E30 代步的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站純正賽車血統的【老鯊】BMW E30 - 雪花新闻也說明:做为BMW第2代的3系列,E30自1982年开始生产,Touring旅行车型一. ... 如果你只想體會E30的操控代步實用型走視覺系不考慮操山路飆高速.

南開科技大學 車輛與機電產業研究所 謝雅意所指導 周倚賓的 點火正時對使用乙醇汽油混合燃料於單缸引擎之性能研究 (2010),提出E30 代步關鍵因素是什麼,來自於點火正時、節汽門開度、相對空燃比、制動單位燃油消耗率、爆震。

最後網站1984年寬體BMW 323i E30 1JZGTE - 人人焦點則補充:這是一部E30 323i, m20b27引擎。單凸輪12氣門2.7L發動機。 一百出頭的馬力平時代步夠用了,不過隨著時間的推移再加上改裝人躁動的心,是時候爲這輛車 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了E30 代步,大家也想知道這些:

點火正時對使用乙醇汽油混合燃料於單缸引擎之性能研究

為了解決E30 代步的問題,作者周倚賓 這樣論述:

機車為國人短程使用最多的代步工具,然其燃燒所排放的廢氣汙染相較於其他交通工具益形嚴重;此外,基於石化燃料日益枯竭,替代能源已成為能源多元化之重要選項。本研究即基於此,以E0(95無鉛汽油),E30(30%乙醇與70%無鉛汽油之混合燃料)與E60(60%乙醇與40%無鉛汽油之混合燃料)為燃料,應用於單缸四行程機車引擎,以實驗方式探討點火正時對引擎性能之研究。 實驗參數包括:引擎轉速(4000 rpm)、燃料種類(E0、E30與E60)、節汽門開度(25%、50%、75%與100%)、相對空燃比(λ= 0.9、1.0與1.1)與點火正時提前角度(BTDC 20~60°),探討上述運轉參數對

引擎輸出扭矩、制動單位燃油消耗率及廢氣濃度(CO、HC、CO2與NO)性能之影響。 實驗結果顯示,較高比例的乙醇混合燃料,具有抑制引擎因點火提前所引發的爆震現象,而引擎之輸出扭矩並未隨點火提前角度的增加而增加,反而呈現遞減趨勢;此外,節汽門開度由低開度(TP= 25%)增至中高開度(TP≧50%)時對引擎輸出扭矩助益最為顯著。由實驗結果也發現,隨著乙醇於混合燃料中的比例及點火正時提前之增加,制動單位燃油消耗率隨之增加。由廢氣排放分析得知,CO與HC排放濃度均隨點火角度的提前而微幅增加,然其影響極為有限,而決定供油濃稀的相對空燃比為影響CO與HC排放最重要因素,當混合汽處於濃油狀態(λ= 0.

9)時,由於燃燒不完全因此CO與HC排放濃度均偏高。當混合汽趨於理論空燃比時(λ= 1.0),燃燒室內的燃燒狀況趨近完全燃燒,使得CO2排放達到最高;同時由於燃燒完全與點火提前的效應使得燃燒溫度升高,致使NO排放濃度驟增。