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變比例機車連動煞車系統之設計與分析

為了解決HONDA C95的問題，作者林苑婷 這樣論述：

兩輪機車傳統上以配備前後獨立的煞車系統為主，左煞車把手產生後輪煞車，右煞車煞車把手控制前輪煞車。緊急煞車時，若正確地先煞後輪再加入前輪煞車，可以獲得足夠的煞車力並使車身穩定煞停。然而，在緊急狀態下，駕駛可反應時間不到2秒，常見的動作是單獨使用後輪煞車而未及時在碰撞前使用前煞車，使得煞車力不足而發生事故，或者單獨使用前輪煞車而摔倒。連動煞車系統(Combined brake system, CBS)是一種整合前後煞車系統的機構，讓駕駛者使用單一煞車把手即可同時產生適當配比的前後輪煞車力，因此在大多數行駛條件下，駕駛者僅操作單一煞車把手即可產生足夠高的煞車力以應付緊急狀況。CBS模組本身是一個系

統，在成本與機車狹窄的配置空間之限制下，必須滿足煞車性能、安全性、操作舒適性、操控性、模組的耐候性與對邊界條件變異的強健性等需求，因此CBS的設計開發與生產是一項艱鉅的工程。文中首先研究機車煞車動力學以及CBS的設計原理，然後從探討機車消費者的安全與舒適性需求開始，探討CBS的設計與分析方法，並建立CBS模組品質監測技術，研究工作包括下列三大部分：首先解析市場上通用的簡式CBS產品之特性、性能極限、設計準則，然後建立性能預測方法，以及系統性的參數設計方法，然後實車驗證優化設計之效果。實測結果顯示，利用分析方法預測的煞車性能與實車測試結果非常吻合，預測誤差< 1%。在整車前、後輪煞車系統均正常條

件下，實測整車減速度性能：對應把手平均入力173.86 N之最大減速度5.24 m/s2 (0.53g)。受限於簡式CBS的可調整參數不足，雖然經過參數優化後，可讓該款車輛煞車性能高於法規認證要求：當前後輪煞車系統均正常時，左煞車把手(意即連動側煞車把手)的操作力≤ 200 N時，整車減速度須達5.1 m/s2以上。但前輪煞車力的分配比例難以提高(對應後輪鎖死點之前煞車力:後煞車力= 35%:65%)，緊急煞車性能與低速煞車的舒適性都無法令人滿意。為了解決現有CBS產品之機構性能瓶頸，文中針對一種高效能的變比例CBS產品(Variable ratio combined brake system

, VRCBS)探討設計方法。VRCBS是一種適用於機車的機械式CBS系統，目的為突破傳統式CBS(又稱為簡式CBS)的性能極限，能夠同時滿足安全性、高煞車性能和駕駛舒適性的要求。文中推導了VRCBS機制的數學模型，提出一種基於自適應控制理論的參數匹配設計方法來完成其核心元件之設計。利用本文所提出的設計方法所開發的VRCBS原型，於實車道路動態煞車測試結果為：把手平均入力154.29 N時之最大減速度6.37 m/s2 (0.65 g)與後輪鎖死點之前、後煞車力分配比例(50%:50%)的表現均明顯高於簡式CBS，且VRCBS的煞車性能與體感舒適度均優於簡式CBS設計，此一結果驗證了所提出設計

方法的可行性。論文中最後提出VRCBS之自動化量產檢測技術，並且探討應用機器學習於生產線上檢測VRCBS性能的關鍵技術。研究中首先發展快速檢測系統與軟體，於取得足夠的數據後，分析快速檢測系統與實車測試數據的相關性，然後選擇與實車性能要求規範相關的特徵參數作為檢測分析的依據。將此參數經過主成分分析使其降維成為二個主成分後，再利用核函數支持向量機(Kernel support vector machine, KSVM)進行分類。驗證結果顯示，KSVM分類器對NG產品的召回率可達100%、正確率為90%、F1分數則為72.72%。

以類鑽碳薄膜電極降解酸性藍染料113之研究

為了解決HONDA C95的問題，作者曾昶瑄 這樣論述：

本研究嘗試以電弧離子鍍技術(Arc Ion Plating, AIP)將類鑽碳(Diamond-like Carbon, DLC)鍍製於聚間苯二甲醯間苯二胺(商標名Nomex)之纖維布料，藉此開發具高比表面積之新型陽極薄膜電極，並探討其在處理染料廢水之可行性評估。研究中分別通入150與250sccm乙炔流量，製備出具有碳源差異之類鑽碳薄膜電極，並以掃描式電子顯微鏡(SEM)、四點探針、雷射顯微拉曼光譜儀(UniRAM-Raman)分析不同薄膜電極特性。降解實驗分別進行背景與降解試驗，以探討薄膜電極對降解染料色度與COD之反應控制參數及成效。薄膜特性分析得乙炔流量250比150sccm之電阻率

高14倍，原因為纖維布料以交織編成，使鍍膜過程無法達到完全披覆效果，且因控制乙炔流量導致薄膜碳源比例不同，其sp2與sp3鍵結比例也不同。由背景試驗得知染料AB113在不同pH值與溫度下之COD檢測結果皆無明顯差異，但在60℃或酸性環境其色度已分別有10%與50%降解成效，故後續試驗須扣除背景影響得到真正色度去除成效。降解試驗中兩類薄膜在控制電流密度為25mA/cm2皆有40%與80%最大COD與色度去除率，但考量製膜成本則以150sccm作為較佳乙炔控制流量；在酸性環境下分別有62%與93%之更佳COD與色度處理成效，但在鹼性環境其COD與色度去除效率有不降反升的情況，經電解超純水驗證後得知

電極薄膜在反應過程會釋放額外碳源且於酸性環境影響較小；在具處理成效之條件下，此新型Nomex/Ti/DLC薄膜電極是具有處理染料廢水之潛力。