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應用阿特金森循環系統於缸內直噴渦輪增壓引擎之節能研究

為了解決Honda Civic EF的問題，作者殷荐致 這樣論述：

近年來環保意識提高，各國針對車輛廢氣排放的法規也日趨嚴苛；現今大多數的車輛仍使用內燃機作為動力輸出，而降低引擎燃油消耗對於廢氣CO2的排放更是有著直接的影響，因此對於降低引擎燃油消耗已成為各大車廠的主要課題之一。本論文以一具直列四缸缸內直噴渦輪引擎為實驗目標引擎，進行阿特金森循環 (Atkinson Cycle)設計；針對插電式混合動力目標車型常用之運轉區間，設定引擎轉速範圍從1200rpm至2800rpm，引擎負載從6bar至12bar，進行原引擎測試、各項參數調校與阿特金森設計之實驗，紀錄各操作點之燃油消耗量並計算出BSFC。透過各項實驗結果與原引擎實驗之BSFC結果比較，探討可變汽門正

時、點火正時和渦輪洩壓閥三個參數設定對於引擎油耗之影響；並整合三個參數進行整體阿特金森循環設計實驗，探討整體設計之引擎性能、油耗汙染；最後，針對各項參數與整體設計之BSFC改善百分比進行成本效益分析，並提出阿特金森循環設計方針。