Mercedes-Benz AMG的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

奔馳/寶馬/奧迪維護保養速查手冊

為了解決Mercedes-Benz AMG的問題，作者夏雪松（主編） 這樣論述：

本書精選了奔馳、寶馬和奧迪車系新款暢銷車型的維護保養資料，對在車輛維護保養中必須執行的各種常見保養項目，如油品規格選擇、油液排放螺塞和加注螺塞位置說明、歸零與設定、發動機傳動皮帶盤繞方法、DLC（故障診斷連接器）位置、濾芯安裝位置、火花塞型號與火花塞間隙規格、車輛舉升和支撐點位置、車輪換位與車輪螺母緊固順序等保養項目用插圖和表格形式介紹說明。維修人員參考此書，可以快速准確地對各種新款轎車執行維護保養工作，是維修人員必備的維修寶典。夏雪松，自由職業者，汽車資料翻譯，2004年1月至今，與人民交通出版社、電子工業出版社、福特汽車公司、汽車維修與保養雜志等單位合作，從事汽車圖書寫作，汽車維修資料翻譯

工作。 第一章MERCEDES—BENZ（奔馳）車系1 第一節S5004MATIC轎車1 第二節E350轎車（212底盤）11 第三節ML350轎車（164底盤）20 第四節R350MATIC轎車（251底盤）29 第五節SLK 200K轎車36 第六節GLK300轎車41 第七節GL450轎車46 第八節SL600轎車51 第九節CL600轎車57 第十節CLK350轎車60 第十一節CLS350轎車66 第十二節奔馳B200轎車71 第十三節奔馳S65 AMG轎車74 第十四節奔馳S63 AMG轎車79 第十五節VIANO 350轎車83 第十六節VITO（威霆）3.0

D轎車87 第十七節C350轎車92 第十八節A180轎車99 第二章BMW（寶馬）車系103 第一節X6轎車（E71／E72）103 第二節X54.8L轎車（E70）110 第三節X3轎車116 第四節X1轎車123 第五節740i3.0L轎車（F01／02／04）127 第六節650i（4.8L）轎車132 第七節530i轎車137 第八節335i轎車142 第九節135i轎車146 第十節Z4轎車152 第三章 AUDI（奧迪）車系157 第一節Q7轎車157 第二節Q5（2.0T）轎車166 第三節A3轎車172 第四節A5轎車182 第五節A7（3.0L）轎車187 第六節A8（4.

2L）轎車192 第七節TT（2.0TFSI）轎車199 第八節S4轎車207 第九節S5轎車211 第十節S6轎車215 第十一節RS4轎車219

Mercedes-Benz AMG進入發燒排行的影片

管件液壓汽車扭力樑設計之研究

為了解決Mercedes-Benz AMG的問題，作者葉政廷 這樣論述：

　　隨著汽車產業追求節能減碳或汽車電氣化，以管件液壓成形技術取代傳統沖壓技術為有效之方法。在扭力樑設計中沖壓件扭力樑由各部件所組成，故於設計時較容易掌控結構之性質，然而管件液壓件扭力樑為一體成形之結構，各區段之截面皆會互相影響造成設計上之難度。過去研究多針對扭力樑中央Ｖ形截面進行討論，而本論文設計20個幾何參數將液壓件扭力樑整體結構參數化，探討各參數對於液壓件扭力樑之滾動剛性、受力後之應力分佈以及其成形性，並依照扭力樑結構各區段之獨立性及設計之順暢程度建立一套液壓件扭力樑之設計流程。藉由控制單一參數設計不同之扭力樑結構，並以電腦輔助分析可得到其參數對於結構之影響趨勢，依其趨勢更有效率的掌握結

構性質。本論文係針對液壓件扭力樑過渡區之曲面進行優化，整理出於過渡區不同類型之應力分佈型態，及其最大應力趨勢且提出控制方式以降低最大應力。　　本論文探討管件液壓製程預成形模面設計、芯棒設計及模具行程，由此方式可調降管件液壓製程之最終脹形壓力及開模後之殘留應力，最後本論文將扭力樑由沖壓件改為液壓件，其重量減輕約37.5%，最大應力約減小9.5%，且將扭力樑實體載具與有限元素模型進行驗證，確保模擬之準確性。

MERCEDES-BENZ, The modern SL cars, The R230: From the SL280 to the SL65 AMG Black Series

為了解決Mercedes-Benz AMG的問題，作者S. Koehling, Bernd 這樣論述：

With over 25 books and e-books written about Mercedes-Benz cars, Bernd S. Koehling has proven to be an authority on the brand. Those books cover cars from the 1936 170V to the 2012 SL R231. Bernd has been involved in the Mercedes scene since the early 1970s, when he restored his first 170 Cabrio B.

Since then he has not only owned many classic Mercedes including a 220S, 300d Adenauer, 200D, 250SE, 280SE coupe 3.5, 300SEL, 350SL, 280E, 450SE, SLK230. He has also gained a wealth of knowledge and experience, which he shares with his readers in his books. Mercedes has always been considered one

of his favorite car manufacturers and Bernd has driven almost all Mercedes models built since the 1950s. His other weakness revolves around British cars, here especially Jaguar and Alvis.

車輛極多速變速箱速比之設計評估

為了解決Mercedes-Benz AMG的問題，作者姚宏昇 這樣論述：

本研究針對乘用車，以引擎車輛為基礎，透過分析變速箱速比，整理與歸納極多速變速箱之設計參數，分析極多速變速箱系統設計參數對系統整體的影響，並發展一極多速變速箱規劃方法與原則。極多速變速箱之設置可擴大車輛之動力輸出範圍，使車輛滿足性能需求，並提升操作效率而節省能源。本文首先利用匹配的方式討論傳動系統參數以及引擎參數之匹配特性，以期能使動力系統達到最大輸出效益。再配合極多速變速箱之設計參數，進行分析極多速變速箱的設計原則，以提升引擎操作效率與車輛性能為目標規劃速比及換檔時機設計方法。主要分析以ADVISOR為基礎，應用內建的新歐盟行車型態進行油耗分析，再使用MATLAB撰寫數值模擬程式進行性能分析

。最後，將極多速變速箱規劃設計進行應用與比較，討論極多速變速箱的必要性。