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世界上最簡單的行銷課：搞懂行銷，就這一本!從暢銷商品實例學習捉住人心的行銷關鍵策略!

為了解決Prius Prius C 比較的問題，作者宮永博史 這樣論述：

●看完這本書，你就知道怎麼賣東西！●日本亞馬遜網站、Booklog書評網，讀者力推最佳行銷入門書！ 　　行銷是什麼？　　彼得．杜拉克對行銷的定義是：「可以免除推銷（短期銷售的方法）的事」。　　換句話說，行銷就是「自然而然地售出符合顧客需求的商品或服務」。 　　本書從溝通、擴大視野、蒐集情報、發現問題等處著眼，加以眾多實例說明，讓你提高對市場及顧客心思的敏感度，搞懂「行銷」這回事。所提出的並不是一時的對策，而是以簡單易懂的方式，闡述任何時代及場合都適用的行銷基本概念。 　　第1章 「溝通」所扮演的角色與其重要性　　說行銷「始於溝通、終於溝通」一點也不為過。本章舉出BMW、麒麟啤酒的無酒精飲料

「KIRIN FREE」、以及鈴木章、根岸英一兩位諾貝爾獎得主的事例，帶領讀者思考應該秉持何種態度去進行行銷中的溝通。 　　第2章 找出看不見的顧客　　舉出林內（Rinnai）、亞馬遜（Amazon.com）、Seven銀行、蘋果（Apple）旗下的iPod等事例，帶讀者深入理解拓展視野、增加夥伴的重要性。 　　第3章 該如何收集有益情報　　韓國三星（SAMSUNG）與金星（LG）能夠超越日本企業，急速全球化成長，也必須歸功於收集情報資訊的力量。另外，寶僑家品（P&G）的墨西哥分公司也因為在一次大失敗中確立了收集情報資訊的方式，進而成功開發出新商品。 　　第4章 發現客戶的問題與需求所

在　　舉出的事例有世界第三大通信設備製造商，中國的華為技術、以生產手術用縫合針等用品牽引世界醫療領域的MANI公司、以及結合高性能素材與野外活動市場的登山衣品牌mont-bell等事例。 　　第5章 商品之外重要的事　　具體來說就是「產品」、「價格」、「宣傳」（包括建立品牌形象）、「銷售地區與管道」。本章舉出的事例有：諾基亞（Nokia）的行動電話、KOMATSU的挖土機、西南航空（Southwest Airlines）、馬□馬達（Mabuchi Motor）、蘋果（Apple）旗下的iPod、豐田汽車（TOYOTA）的「PRIUS」、mont-bell等。 　　第6章 行銷實際執行時的4個階

段　　將前五章的內容重新做一次整理。希望在複習之餘，也能給讀者帶來執行時的參考。 作者簡介 宮永博史 　　東京理科大學 專門職大學院 　　創新研究科 技術經營（MOT）專攻 教授 　　畢業於東京大學工學部，麻省理工學院研究所。1979年進入日本電信電話公社團（現在的NTT）就職。分別在武藏野電氣通信研究所、厚木電氣通信研究所從事通訊用裝置研究。其後歷任日本AT&T貝爾實驗室管理人、日本朗訊科技（Lucent Technologies，現在的阿爾卡特-朗訊﹝Alcatel-Lucent﹞）行銷總監等職務。 　　1996年轉入顧問諮詢業，先進入SRI International，2000年

赴任德勤諮詢（Deloitte Tohmatsu Consulting，現在的德碩諮詢﹝ABeam Consulting﹞）擔任統括合夥人。2002年成為該公司董事長。2004年起開始現職。 　　此外還歷任獨立行政法人新能源．產業技術開發機構於平成17年度的新規計畫採擇審查委員會委員，獨立行政法人科學技術振興機構於平成18年度的科學技術振興調整費審查WG委員等。 　　著作有《理科的企劃力！》（祥傳社新書）、《顧客創造實踐講座》（FIRSTPRESS出版）、《成功者的絕對法則意外發現》（祥傳社）、《創造「靈感」的發想術》（C&R研究所）等。 譯者簡介 邱香凝 　　國立清華大學中文系，日

本國立九州大學院比較社會文化學府碩士。視閱讀與書寫為平衡日常生活茶米油鹽的人生出口，熱愛翻譯的文字轉換藝術並樂此不疲。譯作有《一路吃下去！騎向台灣第一小吃攤》（石田裕輔著）、《絕不哭泣》（山本文緒著）、《飛上天空的輪胎》（池井戶潤著）等書籍作品。

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等效最小化策略應用於插電式油電混合動力系統之能源管理最佳化

為了解決Prius Prius C 比較的問題，作者張哲瑋 這樣論述：

本研究針對插電式油電混合車使用等效最小化策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy , ECMS)作為最佳化之控制策略，探討其與Rule-Based控制策略下之最終油耗數值比較。ECMS控制策略原理為將馬達及發電機所消耗之電能等效為燃油消耗，並加入引擎油耗合併計算，取其在該秒之最小值，且同時確保引擎操作於較佳工作區域之優點，達到優化油耗的目的。本研究採用THS (TOYOTA Hybrid System)油電混合動力系統，利用Matlab/Simulink建構出反向式(Backward)插電式油電混合動力車之車輛模型，配合Autonomie

軟體蒐集參考車輛之相關數據以進行參數設定，由於插電式油電車具有較大之電池容量，以供純電行駛之所需，因此車輛設計邏輯分為電量消耗及電量維持(CD/CS)兩階段，而行駛週期則根據美國法規FTP-75進行模擬分析。經由Rule-Based控制所得綜合油耗為50.7 (MPG-e)，ECMS所得綜合油耗為56.33 (MPG-e)，其改善幅度約為11.1%。總結為ECMS控制策略能使系統得到較優動力分配，以達到節省油耗之目的。(MPG-e等效油耗單位：一加侖汽油=33.7 kWh)