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疫情下航空業的競爭優勢-以中華航空與長榮航空為例

為了解決Skytrax 2021 ranking的問題，作者劉宏雄 這樣論述：

疫情下航空業的競爭優勢-以中華航空與長榮航空為例 摘要因疫情影響，全球受到此一疫情海嘯衝擊最嚴重的產業非航空旅遊業莫屬了。本研究以資源基礎理論為架構主軸，對此產業進行深入探討，了解本國航空業者在疫情期間如何利用自身資源優勢，從疫情困境中脫穎而出。本研究採專家訪談的方式進行，訪談對象為七位資深航空專家，並採用半結構性問卷題目來進行資料蒐集。本研究得到以下結論。第一，航空業在資源價值性之黃金航線操作為客運包機、增加貨運營運、擴大載貨空間;在策略聯盟優勢

之實行以共掛班號、外籍旅客臺灣中轉、異業結盟等因應疫情之實務作為來延續企業競爭力。第二，在資源稀少性的部份是以生產技術與經營管理制度兩個方面來做策略管理。生產技術包含了疫苗冷鏈運輸與貨運電子化作業;經營管理制度則是加強飛航安全與實施員工無薪(專案)事假。第三，在資源不可模仿性方面，航空業在疫情防護與設備的策略為員工個人防護裝備的日常供應與全球各場站生物辨識系統的普及化。員工培訓策略方面則是提供員工的充電再訓練計劃。最後，資源不可替代性部份則是針對企業品牌形象的維護。這包含了疫苗運送、環保企業、企業社會責任等良好形象的創造與運用。

使用資料包絡法評估世界主要國際機場的運營績效

為了解決Skytrax 2021 ranking的問題，作者克里斯 這樣論述：

航空業是一個國家經濟發展的主要貢獻者，而提供全球交通網絡的機場如關鍵般的存在可促進經濟增長，創造就業機會並促進國際貿易和旅遊。該行業還有助於連接不同的國家和文化。本研究使用資料包絡分析模型Charnes、Cooper 和 Rhodes (CCR)、Banker、Charnes 和 Cooper (BCC)、基於 Slacks 的度量 (SBM) 和基於 Epsilon 的度量 (EBM) 來分析和評估運營績效使用國際民用航空組織 (ICAO) 航空運輸統計數據的 2016 年至 2019 年期間的 21 個主要機場。本文根據研究中所考慮的輸入和輸出變量討論和評估機場效率。在應用的四個模型中，

結果表明倫敦 - 希思羅機場 (LHR) 和慕尼黑國際機場 (MUC) 是具有平行跑道配置的高效機場，其設計簡單高效，足以處理數百萬架飛機和乘客每年。 2017 年國際民航組織記錄的年度旅客增幅最高，為 7.1%但最終在 2018 年和 2019 年有所下降。 調查結果還表明，基於機場的性能、存在情況，從全球角度來看航空業的總體概況樞紐、機場位置以及 21 個主要機場的設計。令人驚訝的是，亞洲大陸的機場比北美和歐洲的機場效率更高。這項研究可為運營經理評估和衡量機場績效提供有用的參考。此外決策者、投資者、利益相關者、政策制定者、私營公司和政府機構可以將其運用於適用的機場指南。關鍵詞：機場工業；資

料包絡分析；CCR；BCC；SBM；EBM