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輪胎打滑模擬分析結合應變片實作

為了解決Studded snow tires的問題，作者侯世賢 這樣論述：

本論文包含輪胎打滑模擬分析及應變片實作兩大部分，前者主要分為兩個部份，第一部分為不考慮輪胎變形下的輪胎打滑模擬分析，主要為了建立一套模擬輪胎打滑方法；第二部分為考慮輪胎變形下的輪胎打滑模擬分析， 前者主要透過 CFD (Computational Fluid Dynamics)軟體進行數值模擬分析來計算不同輪胎在行駛於溼地過程中的滑移率。後者利用FEM(Finite element method)的有限元法結合軟體進行數值模擬分析來實現模擬輪胎變形的結果並結合FlowVision進行輪胎時速在60km、70km、80km、90km、100km、110km、120km不同時速下時的模擬，透過輪

胎行駛於5mm水膜所模擬出的舉升力進行探討。 兩種方法在CFD 模擬結果發現行駛速度愈快，模擬結果舉升力愈大，亦代表在更快的速度下，車輛愈容易打滑。第二部分應變片製作，由於市面上販售的應變片皆不適合安裝於輪胎內，本論文便設計並製作適用於輪胎之應變片，並針對應變片進行相關測試。模擬結果未來可供輪胎研究在開發新產品前進行輪胎打滑模擬測試，能大幅減少研究開發時間及資金消耗，使研究能更有效率的開發出安全優良之輪胎，消費者也能更放心購買。應變片實作成果，透過應變片電阻的變化能預先判斷打滑可能性並協助車體穩定。