Toyota Prius 2021的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 Toyota Prius 2021

另外網站2021 Toyota Prius Prime Limited也說明：The plug-in hybrid electric Prius has arrived, the 2021 Toyota Prius Prime. Click here or see it at Toyota Vacaville in Vacaville, California today!

國立臺北科技大學 車輛工程系 陳嘉勳所指導 張哲瑋的 等效最小化策略應用於插電式油電混合動力系統之能源管理最佳化 （2021），提出Toyota Prius 2021關鍵因素是什麼，來自於插電式油電混合系統、能源管理、等效最小化策略、複合動力車輛。

而第二篇論文東海大學 國際經營與貿易學系 吳立偉所指導 劉奕瑄的 探討電動車商業模式、永續發展及動態競爭關係 （2021），提出因為有 動態競爭、商業模式、永續發展的重點而找出了 Toyota Prius 2021的解答。

最後網站2021 Toyota Prius in El Paso, TX則補充：More impressive than ever, the 2021 Toyota Prius is ready to make your commute fun again! Find more information on trim levels, performance specs, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了Toyota Prius 2021，大家也想知道這些：

Toyota Prius 2021進入發燒排行的影片

Toyota Aqua(Prius C)
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Spec
【Engine】In-line 3-cylinder
【Total displacement】1.490L
【Max Power】67kW(91PS)/5,500rpm
【Max Torque】120N•m(12.2kgf•m)/3,800~4,800rpm

【Motor】
【Front】
【Max Power】59kW(80PS)
【Max Torque】141N•m(14.4kgf•m)

【Rear】
【Max Power】4.7kW(6.4PS)
【Max Torque】52N•m(5.3kgf•m)

【WLTC】30.0km/L
【WLTC-L】30.6km/L
【WLTC-M】31.7km/L
【WLTC-H】28.7km/L

【Fuel】Unleaded Regular Gasoline
【Tank capacity】36L
【Drive system】4WD(E-Four)
【Transmission】CVT

【Price】JPY 2,598,000~(without option)

#toyota #aqua #testdrive

等效最小化策略應用於插電式油電混合動力系統之能源管理最佳化

為了解決Toyota Prius 2021的問題，作者張哲瑋 這樣論述：

本研究針對插電式油電混合車使用等效最小化策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy , ECMS)作為最佳化之控制策略，探討其與Rule-Based控制策略下之最終油耗數值比較。ECMS控制策略原理為將馬達及發電機所消耗之電能等效為燃油消耗，並加入引擎油耗合併計算，取其在該秒之最小值，且同時確保引擎操作於較佳工作區域之優點，達到優化油耗的目的。本研究採用THS (TOYOTA Hybrid System)油電混合動力系統，利用Matlab/Simulink建構出反向式(Backward)插電式油電混合動力車之車輛模型，配合Autonomie

軟體蒐集參考車輛之相關數據以進行參數設定，由於插電式油電車具有較大之電池容量，以供純電行駛之所需，因此車輛設計邏輯分為電量消耗及電量維持(CD/CS)兩階段，而行駛週期則根據美國法規FTP-75進行模擬分析。經由Rule-Based控制所得綜合油耗為50.7 (MPG-e)，ECMS所得綜合油耗為56.33 (MPG-e)，其改善幅度約為11.1%。總結為ECMS控制策略能使系統得到較優動力分配，以達到節省油耗之目的。(MPG-e等效油耗單位：一加侖汽油=33.7 kWh)

探討電動車商業模式、永續發展及動態競爭關係

為了解決Toyota Prius 2021的問題，作者劉奕瑄 這樣論述：

本研究主要目的是以個案分析方法，從三家代表性企業來探討他們在電動車領域的商業模式九宮格，再延伸到永續發展的作為。以及從動態競爭的觀點，探討企業的察覺(Awareness)、.動機(Motivation)、能力(Capability)三步驟，最後便是彼此間的競爭關係。本研究結果發現：企業可決定採取合作結盟策略，或是藉由自主研發建立強大競爭優勢; 新創企業與成熟企業皆有適合自身的競爭策略，並根據其風險承受度及資本大小不同而有所差異;企業在產業環境改變時，覺察到對方的意圖，不代表要馬上採取行動，過多不必要的行動可能帶來消耗; 各國家間的風俗民情及社會文化的不同，仍很大程度的影響企業的決策與競爭方式

，因此我們看見相同國家廠商的結盟將更為普遍; 企業設計成功的商業模式，在創造企業價值的同時，也承擔了更多的社會責任。近幾年來可以觀察到電動車正以驚人的速度成長，不論是在美國、歐洲以及亞洲地區都各自有其代表的車商，其中最吸引目光的便是美國的特斯拉(TESLA)，其帶動了整個市場加速轉型，而來自歐洲的近百年大廠福斯旗下的保時捷(Porsche)，在歐洲市場更是處於領先地位，再到日本的豐田集團(Toyota Motor Corporation)從原先的排斥到如今決定正式全力發展電動車，並訂下了許多目標以及建構了不同以往的商業模式，種種跡象顯示，汽車產業將迎來新一波的革命。之所以選擇後兩者主要原因是，

他們是目前全球銷量前兩大的車廠，本研究將探討這些代表性企業各自未來的營運模式是什麼、又將對影響整體環境造成什麼影響，上述是本研究想要探究的目標。最後，根據本研究結果，分別提出研究命題及建議。

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