V2I的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

Intelligent System Solutions for Auto Mobility and Beyond: Advanced Microsystems for Automotive Applications 2020

為了解決V2I的問題，作者 這樣論述：

Part I- Smart Sensors, Connectivity & Intelligence.- Vehicle Localization using Infrastructure Sensing.- Alternative Technologies for V2I Communication.- Application of Artificial Intelligence Techniques for the Creation of Novel Services based on Connected Vehicles.- Part II - Safety, Securi

ty & Validation.- Validation and Verification Procedure for Automated Driving Functions using the Example of the TrustVehicle Project.- Advancing the Design of Fail-Operational Architectures, Communication Modules, Electronic Components, and Systems for Future Autonomous/Automated Vehicles.- Ong

oing Cybersecurity and Safety Standardization Activities related to Highly Auto-mated/Autonomous Vehicles.- Enabling Trust for Advanced Semiconductor Solutions based on Physical Layout Verification.- Part III- Intelligent Mobility Systems.- CPS Road Network Scenarios analysed for Dependability and S

tandardization.- Design and Evaluation of Cooperative Automated Bus Lines.- Sustainable Shared Mobility interconnected with Public Transport in European Rural Areas.- Autonomous Vehicle Shuttle in Smart City Testbed.- Part IV- Human Factors.- How are Eye Tracking Patterns in Takeover Situations rela

ted to Complexity, Takeover Quality and Cognitive Model Predictions?.- Automatic Detection and Prediction of the Transition between the Behavioural States of a Subject through a Wearable CPS.

V2I進入發燒排行的影片

基於車輛身分的安全車對車群體通訊機制

為了解決V2I的問題，作者林子鈞 這樣論述：

隨著車載隨意行動網路從車用網路邁入車聯網時代，透過裝置間訊息交換而延伸出來的的應用也越來越多，例如透過車輛的位置與速度獲得交通流暢度資訊，或是緊急事故資訊發布等等，而乘載這些資訊的車聯網應用的安全通訊傳輸管道也因此越來越重要。車聯網環境時常仰賴於廣播通訊，如何在安全又有效率的狀況下進行廣播通訊，成為一個很重要的研究課題。在這篇論文中，我們主要使用基於身分的廣播加密，為車對車通訊打造保有隱私且安全又有效率的廣播通訊協定，透過群體通訊加密機制中，訊息發起者針對每一個廣播訊息只要加密一次，即可發送廣播訊息給群體，讓所有指定的接收者解密，以降低使用的運算與傳輸資源，提升效率。在提供輕量加密機制的同時

，也能保有隱私、抵禦重送攻擊與偽造攻擊。我們也提出了透過路邊通訊單元發出群體重組訊號，在車流交會量最大的道路入口處進行重組，以達到最高的群體重組效率。最後，我們也提出了在不更換所有群組成員的公開金鑰下動態加入此群體的方式，避免行駛其間有新成員加入即須所有人都更換金鑰的效能浪費。

我國公共運輸車聯網實驗場域探討[109粉]

為了解決V2I的問題，作者胡鈞祥,張俊哲,徐志偉,吳昆峰,施穎瑜,彭正偉,郭岱儒,吳東凌,陳其華,周家慶 這樣論述：

　　「安全」與「效率」一向為各國推動智慧型運輸系統(ITS)之重要目標，兩者間互為影響。近年來國際在ITS發展趨勢方面，歐美日均體認由車輛(V)與道路基礎設施(I)之V2I以及車輛(V)與車輛(V)之V2V所形成之車聯網，可提供更安全、更順暢、更具環保與能源效率的友善運輸環境。本研究探究車聯網在我國「交通安全」與「交通資訊服務」應用模式，並於基隆市台62線與基金二路/三路所構建實驗場域進行我國第1個車聯網實地實驗。近年來，國際在ITS發展已朝向搭配專用短距通訊(DSRC)車聯網(Connected Vehicle, CV)發展，以及積極發展以先進駕駛輔助系統(ADAS)為基

礎的自動駕駛車輛(Automated Vehicle, AV)，甚至進一步探討結合車聯網與自動駕駛車輛的自動駕駛聯網車(Connected Automated Vehicle, CAV)發展。 本研究呼應國際ITS發展趨勢，在基隆實驗場域實測結合車聯網與ADAS，提供公共運輸車輛行車安全與藉由智慧安全路口提升路口行人通行安全，同時於中興新村建置自駕車運行所需高精地圖與相關試運作，為我國於後續進行車輛先進駕駛輔助系統與車聯網，進一步提升我國智慧運輸在交通安全面向成效，以及提供我國自動駕駛技術研發之測試與驗證基礎。

在5G行動網路下以RSU協助快速身份驗證的安全車載服務系統之研究

為了解決V2I的問題，作者陳詠元 這樣論述：

隨著科技發展，車載隨意網路（Vehicular Ad-hoc Networks，VANET）中的車輛能快速地與路上其他實體交換資訊，即所謂車輛到萬物（Vehicle-to-Everything，V2X）的通訊形式。而車輛因車速快，能容忍的訊息傳送延遲較低，故需透過附近車輛（V2V）或路邊單元RSU（V2I）來獲取資訊，這便是為何在V2X的四種通訊模式中，V2V及V2I較常被探討的原因。但除了低延遲外，訊息本身的安全性也很重要。為此本研究利用第五代行動通訊網路（5G）低延遲與RSU在地理上接近車輛的特性，將基地台與RSU做結合，以確保V2V/V2I車載訊息的即時性與區域性；並以5G系統的身份驗

證EAP-AKA'為基礎，擴展成一套以RSU為核心的改良式身份驗證機制（Extended EAP-AKA' Authentication Protocol），讓RSU來協助車輛進行身份驗證後，同時把用於訊息安全性的群組金鑰(Group Key)交給車輛，使車輛後續在交換V2V/V2I車載訊息時，符合國際標準組織3GPP認為V2X應該要滿足安全需求(如完整性和授權與驗證等)。除了完整版的身份驗證外，本研究還設計了一套可快速執行的身份驗證機制（RSU Compact Re-authentication Protocol），使車輛在後續需要身份驗證時，可以減少所需花費的時間與運算成本，更快地完成驗證

以滿足車載訊息所需的即時性。此外，本研究所設計的協定也都具有必要的安全性，以保護身份驗證時的安全。