bmw汽車材料行的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決bmw汽車材料行的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

bmw汽車材料行進入發燒排行的影片

機車輪圈安全性能之有限元素分析與設計驗證測試

為了解決bmw汽車材料行的問題，作者沈明陽 這樣論述：

本論文使用有限元素法輔助設計開發輕量化的電動機車之輪圈，在設計階段進行結構分析來評估輪圈的安全性能。輪圈的安全性能以日本規範JASO-T203為依據，輪圈所使用的材料為鑄造鋁合金A356-T6，採用重力鑄造製成，輪圈造型使用MT類型的胎環，由於設計規範JIS-4215中對於胎環的截面造型有尺寸及公差的限制，因此使用中空的輪轂與五輻的輪輻設計以達成輕量化效益。研究中，依照JASO-T203規範的測試條件來建立分析模型以進行四項功能性測試的分析，包括彎矩疲勞測試分析、徑向疲勞測試分析、扭轉疲勞測試分析以及衝擊測試分析，由分析結果判讀是否滿足設計需求後，再對輪圈做必要的設計變更。最終的設計結果顯示

，電動機車的前輪從原本的2.734kg降到了2.550kg，減輕了將近200公克；而後輪則從原本的3.864kg提高到3.908kg增加了40公克左右，與原本差異不大，但是最高應力有明顯下降。前輪彎矩疲勞分析的最高應力從原本的230MPa降到了95MPa，而後輪則從原始的123MPa降到了59MPa，代表設計變更的結果能夠有效降低最大應力，提升安全性能。設計完成後，試製原型輪圈並進行驗證測試。測試結果顯示，四項功能性皆通過規範制定的標準。本論文所設計開發之AE-03以及AE-08兩車款的前後輪，目前已使用於宏佳騰公司市售的Ai-1以及Ai-3系列電動機車上。

圖解電動車大未來：從燃油引擎轉換為電動馬達的全球巨大商機

為了解決bmw汽車材料行的問題，作者村澤義久 這樣論述：

　　★第一本，讓你全面了解電動車最新技術發展和全球市場趨勢！ 　　◎車輛全面電動化全球倒數和其巨大商機： 　　‧2025年：挪威 　　‧2030年：德國、印度 　　‧2040年：台灣、法國、英國 　　‧2025年市場規模將達一兆美元 　　‧中國電動車市場占全球銷售量的五成 　　隨著越來越多國家積極面對環境議題，電動車也成為了未來的大趨勢。相對於燃油車，電動車的製造門檻較低，除了Tesla、Benz、BMW、Nissan等大廠外，許多新興的電動車企業如比亞迪、Fisker等品牌，也成為市場新寵，連製造吸塵器的Dyson、Sony、松下等異業，也紛紛加入電動車這塊大餅。 　　作者以圖解的

方式，將電動車最新技術、各品牌市場策略、全球銷售趨勢，搭配簡明易懂的文字，讓你更完整掌握電動車未來的走向。如果你想了解電動車，這是第一本全面性解說的書；如果你是汽車行業相關人員，這本書的資料和數據，有助於你建構全球電動車的最新版圖。 各界推薦（依姓名筆畫排列） 　　吳宗霖　一手車訊／車訊網總編輯 　　李柏鋒　INSIDE主編 　　曾彥豪　知名車評／小七車觀點創辦人 　　楊雅雲　綠學院創辦人 　　綠動未來創辦人　劉小麟　專文推薦 好評推薦 　　這本書完整介紹電動車與燃油車的歷史，以及當今電動車市場現況，突顯出百年車廠所面臨危機，如同傳統單眼相機對上數位相機、傳統相機底片對上數位儲存記憶卡

的轉變。——劉小麟　綠動未來創辦人

聚丙烯含纖維複合材料在射出成型製程中流動-纖維耦合效應與材料黏彈性交互作用對纖維排向及成品幾何變化之研究

為了解決bmw汽車材料行的問題，作者賴承鋐 這樣論述：

近年來由於纖維強化塑膠（FRP）材料已成為主要的輕量化技術之一，並已廣泛地應用在工業上，尤其是在汽車及航太產業中。然而，纖維之所以能夠增強塑膠，是因為它們的微結構特性，而在這些微結構特性中，纖維排向是最主要影響之因素。然而，在FRP基質內部的纖維排向非常複雜，通常不易透視，故不易掌握。另外，在射出成型製程中，熔膠流動與纖維之間可能存在一些交互作用，此等交互作用可能還會進一步受到材料黏彈性的影響，此等複合交互作用如何影響製程與產品，目前尚未完全了解。因此，在本研究中，我們嘗試使用具有三個ASTM D638標準拉伸試片的幾何系統研究流動-纖維耦合效應與黏彈性之間的交互作用對FRP的影響。我們的研

究方法主要是同時應用CAE模擬分析與實驗觀察兩種方式。結果顯示，透過觀察Moldex3D模 擬分析之流場分布，在有/無流動-纖維耦合效應情況下，發現在有耦合效應下，流動波前會出現凸-平-凹的現象；但在無耦合效應下，流動波前會出現凸-平-平的現象；此等流動波前明顯變化為流動-纖維耦合效應之展示，其與文獻的結果一致。再者，透過微觀纖維排向進行深入探究，我們將模擬系統分成四組，分別為：(1) 基本組：沒有考慮耦合及黏彈性效應；(2) 耦合效應組:單純考慮耦合效應；(3) 黏彈性效應組:單純考慮黏彈性效應；(4) 耦合加黏彈性效應組:同時考慮耦合及黏彈性效應。期間，各組比較以組別(1)作為比較之基準組

。結果顯示，耦合組在纖維排向預測上與實驗數據最為接近；耦合加黏彈性效應組差異最大；至於黏彈性效應組的部分模擬分析結果與實驗趨勢相近，但整體趨勢而言，仍以耦合效應組與實驗的結果吻合度最高，因此我們� �定射出成品內之纖維排向變化，最主要仍以流場引導，再加上流動-纖維耦合效應所導致。另外，為了證明流動-纖維耦合效應，我們進一步從射出成品之區域幾何尺寸變化進行細部觀察與研究。在此部份，我們將射出成品Model I 及Model II個別分成(NGR、CR、EFR)三區，每一區再細分成五小區，同步利用模擬分析與實驗方式(利用電腦斷層掃描加上影像處理分析技術)完成纖維排向張量之驗證，再以驗證後之模擬分析

纖維排向結果估算出五小區之平均纖維排向張量值及其整體變化量。再者，我們也針對射出成品Model I 及Model II個別分成(NGR、CR、EFR)三區進行幾何尺寸變化(稱之收縮率)量測，經過詳細比對幾何尺寸變化趨勢與射出成品內在之平均纖維排向張量變化行為相當一致。此等結果應該足以說明流動-纖維耦合效應的存在與其從內而外之影響。