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內氣循環與外氣模式對車廂內二氧化碳與懸浮微粒濃度之影響研究

為了解決cadr值電小二的問題，作者林育生 這樣論述：

車廂內二氧化碳濃度高所引起的頭暈、嗜睡等症狀是造成車禍的原因之一，改善此問題的方法就是使車內外的空氣進行對流，但車外汙染源多，換氣易造成人吸入髒污的空氣；不進行換氣則車內二氧化碳濃度會飆升快速，導致行車安全疑慮，是否要進行換氣便是一個重要的問題。本研究提供了一種汽車空調換氣策略，找出換氣時間與時長使二氧化碳濃度抑制在一定範圍內是本研究探討的重點，本研究選擇車上乘客為1人、2人及5人的情況與市售濾網的過濾效率範圍中的0.2、0.4及0.8進行CFD電腦模擬，將二氧化碳濃度控制在1000 ppm至2000 ppm之間，找出不同人數、不同的過濾效率所需安全換氣時長與時間點，經模擬結果顯示，1人乘車

時建議每20至30分鐘可以開啟1分鐘的外氣模式，2人乘車時建議每10至15分鐘可以開啟1分鐘的外氣模式，5人乘車時則建議長開外氣循環。最後在車廂內不同位置裝設空氣清淨機模擬，比較在哪個位置裝設空氣清淨機能最有效的減少車廂內汙染粒子，結果顯示在車中裝設空氣清淨機確實能有效降低汙染粒子的個數，其中裝設在中央扶手位置的幫助最為顯著。本研究讓車廂內的二氧化碳濃度與懸浮微粒在可接受的範圍中，讓駕駛人在行駛過程保持良好的狀態以維持自身行車安全。