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cvt變速箱構造的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦高根英幸寫的 汽車最新高科技(全彩修訂版) 和黃靖雄,賴瑞海 的 自動變速箱(第四版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站CVT(汽車變速器) - 中文百科全書也說明：其原理不像普通的變速箱一樣，由大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比不同。而像腳踏車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對 ...
這兩本書分別來自晨星 和全華圖書所出版 。
國立臺北科技大學 機械工程系機電整合碩士班 徐正會、吳明川所指導 林承毅的 新型非對稱無段變速機構之設計與分析 （2018），提出cvt變速箱構造關鍵因素是什麼，來自於無段變速、滾珠、高效率、自動回饋。
而第二篇論文國立臺北科技大學 機械工程系機電整合碩士班 徐正會、吳明川所指導 彭信捷的 老人代步車無段變速控制之設計 （2018），提出因為有 老人代步車、無段變速、閉迴路控制系統的重點而找出了 cvt變速箱構造的解答。
最後網站雙離合器變速箱 - Horno de Pan則補充：與CVT相比，DCT或AT變速箱的優點是瞬間變速，而CVT則較為平穩，因此無法因應 ... DCT的構造與結構#DCTNikon_Z6IINikon_Taiwan從手排、自排變速箱的優 ...
汽車最新高科技(全彩修訂版)
為了解決cvt變速箱構造 的問題，作者高根英幸 這樣論述：
油電混合車原來分成串連和並連式？ 車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： ◎ 環保的高科技 ◎ 防範事故的高科技 ◎ 減輕傷害的高科技 ◎ 驅動系統與周邊的高科技 ◎ 車體的高科技 ◎ 舒適導向
的高科技 ◎ 高級車的高科技 本書特色 1、一覽汽車科技新發展！ 為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 2、全彩圖解一目了然！ 各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。
cvt變速箱構造進入發燒排行的影片
在我國市場採用CVT變速箱的車款越來越多，尤其日系三巨頭兩田和日產更是大力地使用CVT，可是CVT的構造和一般的自動變速箱有著不小的差异，那麼我們平常應該注意些什麼以免CVT變速箱受到傷害呢？
新型非對稱無段變速機構之設計與分析
為了解決cvt變速箱構造 的問題，作者林承毅 這樣論述：
本研究旨在一種非對稱式無段變速機構之創新設計，使其應用於電動機車之無段變速，能夠實現全域轉速範圍作用於馬達高效率區間與提高傳動效率和續航里程之目的。有別於現有之內置、外置式滾珠無段變速機構，本研究之設計透過側置滾珠與兩不對稱圓盤之設計產生一組比例常數，此常數可改變現有滾子式無段變速之變速範圍區間，以獲得減速或增速之效果，且相較於傳統之無段變速機構，可減少其整體體積與成本。本研究之設計包含一回饋機構，其藉由感測器測得之馬達轉速，由伺服馬達驅動輸出對應之角位移量，使馬達運轉離開效率區間時得以自動調整並回到效率區間，實現高效率之目的。本研究蒐集了各國相關專利及市售商品來進行分類及分析，依據
設計條件歸納出幾何尺寸並進行各部零件設計，訂定尺寸後再進行細部零件設計，使用電腦輔助設計軟體草繪功能完成機構類型合成及尺寸合成，並建立3D模型，確認檔位之切換符合預期設計之功能與設計條件，再使用CAE軟體進行應力分析。最後進行非對稱式無段變速機構之原型打樣，並對所預期之各項功能進行測試，評估實體原型是否達到預期之功能。本研究之成果與相關技術內容已提出專利申請。
自動變速箱(第四版)
為了解決cvt變速箱構造 的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：
全油壓/電子控制式自動變速箱/自動變速聯合傳動器特色： 1.將A/T的主要機構及系統，由簡單而深入，由基礎而至最新型式，層次分明的清楚介紹，使對A/T先有明確的概念。 2.接著以一般的電子控制式A/T，說明其結構，重點特別是在電磁閥的種類及應用；然後分別以FORD NISSAN及HONDA所採用的電子控制式A/T為例說明，使對現代A/T能有全新的認識及了解。 3.本書適用教授私立大學、科大之機械系之車輛組、汽車組及車輛工程系選修「自動變速箱」課程之教師及學生。 本書特色 1.本書以全新分類、整理及編輯，漸進的層次，相關機構併同一起介紹，適時的分析解答
，以及新穎豐富的內容，能提供讀者不一樣的閱讀感受。 2.“自動變速箱概述”一章，對自動變速箱的各種說明，為本書的精華，本章詳述選擇桿及其相關機構，特別是選擇桿的鎖定及連鎖系統；另外，有關ATF的添加劑、採用、過濾、冷卻、使用、檢查及更換等，也在本章中一併詳細說明。 3、“行星齒輪組及其控制裝置”，例如什麼是辛普森(Simpson)與Ravigneaux行星齒輪組？單行星齒輪組的同方向大增速就是4檔超速傳動嗎？許多問題的答案，都可在行星齒輪組這節的新穎資料中找到。與行星齒輪組併同介紹的控制裝置，指的就是多片式離合器、制動帶及單向離合器，用來控制使行星齒輪組能變換各種不同的檔速、方
向等，為難得一見的可貴資料。 4、“福特、日產、本田汽車電子控制式自動變速箱”一章，是分別介紹三種廠牌具代表性的電子控制式A/T，各廠牌A/T分別有自己的設計、特點及應用，讀者可從各章內容中比較各廠牌A/T產品間的差異。 5、“電子控制式無段變速箱(CVT)”一章，分別介紹用在March汽車的NCVT，以及用在Lancer/Virage汽車的INVECS Ⅲ CVT。
老人代步車無段變速控制之設計
為了解決cvt變速箱構造 的問題，作者彭信捷 這樣論述：
本研究旨在設計一套滾子式無段變速機構之控制流程，此流程可證明當外在環境改變時，根據此機構控制可以使馬達在高效率下持續運轉。老人代步車為老年人重要的生活行動輔具之一，為了提升代步車之續航力，因此已設計一滾子式無段變速機構，本研究運用電腦軟體MATLAB計算出此無段變速機構之變速範圍，並將對其整體運作模式及控制過程進行分析，將控制過程表示為一閉迴路控制系統，也利用控制流程圖模擬乘坐者在騎乘時會遭遇之九大種狀態，並可以利用機械式的轉換器達到回饋之效果，使主體滾子式無段變速機構可以根據環境因素自動調整，藉此使馬達維持在效率區間內。本研究證實此機構應用在老人代步車可以增加行駛之里程數，因此研究結果使往
後實體開發過程中可以大幅降低之成本、時間及錯誤。