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dc/dc轉換器的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蔡明發寫的 電動機控制與模擬【附PSIM 9.0模擬檔案光碟】 和朱小春（主編）的 電動汽車網絡與電路分析（第2版）都 可以從中找到所需的評價。
另外網站幸康電子磚塊型DC-DC轉換器專家 - Yahoo奇摩運動也說明：... 國內電源轉換器供應大廠幸康電子近年推出磚塊型DC-DC電源轉換器，適用於各產業自動化設備應用，與相關產業開啟跨領域合作，精準市場布局。
這兩本書分別來自新文京 和清華大學出版社所出版 。
國立臺灣科技大學 電機工程系 姚嘉瑜所指導 呂宜靜的 三階串接積分器回授型三角積分調變器控制之直流/直流低漣波降壓轉換器 （2021），提出dc/dc轉換器關鍵因素是什麼，來自於降壓轉換器、三角積分調變器、切換式電容積分器、超取樣、雜訊移頻。
而第二篇論文國立陽明交通大學 電機工程學系 邱俊城所指導 楊自森的 以開關模式DC-DC轉換器技術低功耗微型加熱器模塊的設計與實現 （2021），提出因為有 微加熱器、開關式電源轉換技術、數位類比轉換器、類比數位轉換器的重點而找出了 dc/dc轉換器的解答。
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電動機控制與模擬【附PSIM 9.0模擬檔案光碟】
為了解決dc/dc轉換器 的問題，作者蔡明發 這樣論述：
本書內容解說由淺入深，易讀易懂，全書分為六個單元，前面五個單元介紹各種馬達的旋轉原理、數學模型及其轉移函數方塊圖，並利用PSIM模擬軟體工具建構各種馬達的相變數模型，以仿真一個實際的馬達連接至變頻器功率電晶體電路，以便於利用該模擬軟體進行馬達特性的模擬分析。 電動機，即為馬達，應用非常廣泛，不僅許多家庭電器和工業應用產品都要使用馬達來驅動，需藉由馬達來驅動的電動車輛也將成為交通工具的主流。因此，學習馬達的工作原理與驅動技術對電機與相關科系的大專學生是相當重要的，電動機控制領域以基本物理運動力學與工程數學為基礎，概括電路學、電機機械、自動控制與電力電子學等科目的應用
，是一個整合性的課程。 作者累積二十餘年任教電動機控制與實務課程的教學心得與經驗，深諳學生學習需求，編寫成這本結合理論與實務的教科書，可作為大專院校電機、電子、機械暨其相關科系電動機控制課程的教材，亦可作為工程師與研究人員研發參考之用。 隨書附贈光碟內含各單元之PSIM（9.0 版）模擬檔案，讀者可對照附錄C之說明，對應書本進行運用。各章習題附QR Code提供讀者掃描下載觀看解答，方便自學讀者研讀。
dc/dc轉換器進入發燒排行的影片
Audi A7 Sportback 自2010年首度於國內亮相後，便吸引國內眾多品味人士的高度關注與青睞。完美融合了Coupe雙門轎跑車般的流暢美感以及掀背跑旅的機能性，堪稱是四環品牌旗下最吸睛的豪華高性能轎跑鉅作。
台灣市場所導入的A7 Sportback，將視覺張力滿載的HD高階矩陣式LED極光頭燈組列為標準配備。有如瞳孔般銳利眼神的頭燈組透過均衡的雙排設計，運用32組可獨立啓閉的照明元件，在任何天候狀況皆可依據路況和車輛相對距離主動調整照射角度，提升駕駛更寬廣清晰的視野。
A7 Sportback所載的TFSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，配合全新開發的12V輕型複合動力系統，透過三大主要元件「皮大事啟動馬達發電機、DC-DC轉換器與12V鋰電池」，在提供強勁動力輸出之餘也讓駕駛者擁有順暢及快速的駕馭感受、降低引擎耗能及創造更傑出的節能表現。
A7 Sportback以Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙科技為基礎，捨棄大量傳統旋鈕與實體按鍵，搭載Audi最新世代的MMI touch response 觸控回饋操作介面，包含中控台10.1吋與8.6吋的兩組液晶觸控顯示屏幕，駕駛只需透過不同手勢、按壓輕觸或口語指令，即可輕鬆操作各項導航、資訊娛樂等多項功能。
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三階串接積分器回授型三角積分調變器控制之直流/直流低漣波降壓轉換器
為了解決dc/dc轉換器 的問題，作者呂宜靜 這樣論述：
傳統的切換式轉換器使用固定開關頻率的PWM(Pulse Width Modulation)做為控制電路，可以達到高效率，但其控制方法容易在輸出上看到固定頻率的漣波電壓。對於較雜訊敏感的RF電路或混訊電路而言，這些漣波與其產生的高次項諧波雜訊容易耦合到基板及供應線上，影響此類電路。因此本篇論文以一離散時間的三階串接積分器回授型三角積分調變器(Discrete Time 3rd Order CIFB Delta Sigma Modulator)當作控制電路的降壓轉換器。為了達到低雜訊影響的降壓轉換器，利用三角積分調變器的超取樣及雜訊移頻特性，減少頻寬內的開關雜訊並將其移至高頻。將調變器的輸出結果
透過一位元的量化之後，作為控制Power-MOS的開關訊號。量化器調變結果為一頻率不固定且佔空比不固定的訊號，與傳統型的降壓轉換器相比，可降低在輸出看到的雜訊，且頻譜上不會存在明顯的開關頻率。本篇論文晶片使用TSMC 0.18um製程，操作電壓為3.3V，降壓轉換器的輸入電壓範圍為3V-3.6V，輸出電壓範圍為1V-3V，取樣頻率為4.95MHz，最大可承受負載電流為800mA，頻譜展示開關頻率在輸入電壓3.3V輸出電壓1.8V時達到-85.32dBm，在輸入電壓3.6V輸出電壓3V且負載電流為200mA時測得最高效率為89.068%，晶片總面積2.76 mm2。
電動汽車網絡與電路分析（第2版）
為了解決dc/dc轉換器 的問題，作者朱小春（主編） 這樣論述：
《電動汽車網路與電路分析（第2版）》系統地介紹了兩方面的內容：電動汽車網路技術結構、原理及故障診斷；電動汽車電路圖基礎、識讀方法及實例分析。全書分為7章，分別為概述、車載網路系統的結構與原理、微控制器的通信模組、車載網路系統分析與故障診斷、汽車電路基礎知識、汽車電路圖識讀、電動汽車電路分析——以北汽EV200電動汽車為例。《電動汽車網路與電路分析(第2版）》注重理論聯繫實際，內容較為新穎且豐富，具有鮮明的特色。 《電動汽車網路與電路分析(第2版）》可作為高職高專新能源汽車技術、汽車電子技術等相關專業的教材，也可用作電動汽車維修行業員工的培訓教材或工程技術人員的參考書。
以開關模式DC-DC轉換器技術低功耗微型加熱器模塊的設計與實現
為了解決dc/dc轉換器 的問題，作者楊自森 這樣論述：
本論文提出並設計出一個低功耗微加熱器模組，此模組主要四個部份: 微加熱器、驅動電路、數位類比轉換器和類比數位轉換器。在物聯網應用中的感測節點上，大部份都已經走向低消耗, 這裡包有 MCU and 無線通訊部份，而微加熱器部份一直被忽略掉。微加熱器之應用非常廣泛，從環境監測、工業上的加工與測量到醫學上分析等等都可以運用到，因此建立一個低功耗之微加熱器模組是有其必要性的。在本論文中，微加熱器在低成本的BULK CMOS製程上實現，由測試驗證結果顯示, 熱均勻性及可靠度都表現優異。有別於傳統微加熱器驅動方法，改以開關式電源轉換技術作為微加熱驅動，在寬溫度範圍輸出下仍然維持很高的電能轉換熱能效率。數
位類比轉換器部份採用常在音頻技術中出現三階三角積分 current steering架構，最終達到低功耗且高解析度目的 SNDR 大於80dB,功耗 小於 500uA 這裡包裝了內部振盪器及帶隙參考電壓。類比數位轉換器部份採用常被用於傳感器量測之二階三角積分調變技術，利用行為模型先分析出SDM 中每一個部份的參數才能達到低功耗且高解析度目的，最終測試結果 SNDR 大於 80dB, 功耗 小於 410uA。運用本論文所提微加熱器模組應用於氣體感測，用poly silicon 作為感測電極，與微加熱器在Bulk CMOS 製程下實現，在CMOS 製程結束後, 進行wafer磨薄、背向蝕刻、沉積S
NO2 及燒結，最後進行了酒精氣體測試。證明了本文之提案可行性,有利於微加器在 IoT 及相關應用之發展。