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另外網站賓士B200雙離合變速箱換擋頓挫- 楠木軒也說明:2、 我就在網上找到鄭州變速箱維修廠家進行諮詢,人家的師傅告訴我,這是因為變速箱油長期不換,液壓閥體有一定磨損導致的油壓不穩定,出現了換擋頓挫掛檔 ...

國立臺北科技大學 車輛工程系 黃國修所指導 周舒翊的 新型 E-CVT 應用於電動機車之設計 (2021),提出dct變速箱維修關鍵因素是什麼,來自於電子控制無段變速系統、電動機車、無段式變速系統。

而第二篇論文國立屏東科技大學 機械工程系所 趙志燁所指導 吳晉廷的 雙動力輸入電動車變速箱之動力模擬及換檔性能分析 (2017),提出因為有 齒輪變速箱、同步性能、動力分析的重點而找出了 dct變速箱維修的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了dct變速箱維修,大家也想知道這些:

圖解汽車原理與構造 快速入門

為了解決dct變速箱維修的問題,作者unknow 這樣論述:

~全彩圖解汽車構造~ 超過220張解剖圖,詳細解構汽車內部零件之種類及運動過程, 以「構造解說」和「原理解說」從車體由內到外一次搞懂!   本書以圖解的方式系統地介紹汽車的結構與原理,   全書主要內容由四部分組成,   .第一部分主要介紹汽車的歷史、組成及性能;   .第二部分描述汽車引擎類型、組成及運行原理;   .第三部分介紹汽車傳動系統,包括離合器、變速箱、差速器和最終傳動及其他傳動裝置;   .第四部分介紹汽車懸吊系統,車身如何懸吊以及車輪如何運作 ;   除傳統汽車結構外,還增加了許多汽車新結構和新技術等,   如電動汽車概況及新型電子輔助煞車系統等內容。   「構造解說」

詳盡說明汽車零件之細部,   「原理解說」則進一步說明其運作原理,   讓讀者全方位由靜至動熟悉汽車如何行運。   可作為掌握汽車技術的自學讀本,   即使無任何基礎也同樣適用。   本書內容系統全面,插圖精美、內文簡潔易懂,   可作為學習汽車技術的參考書、工具書,   適合汽車專業的師生、汽車技術人員、汽車維修人員以及汽車愛好者使用。 本書特色   ◎以彩色的零件解剖圖及解釋傳動運作的原理圖,詳細介紹汽車組成及運行原理。   ◎按照汽車結構特點分4篇章編寫,從主體、引擎、傳動系統、懸吊裝置到相關配備,循序漸進地認識汽車機械原理。   ◎由大安高工資深教師黃國淵審校,內容精確,可供

專業培訓使用,同時利於一般汽車愛好者自學。  

新型 E-CVT 應用於電動機車之設計

為了解決dct變速箱維修的問題,作者周舒翊 這樣論述:

現階段多數電動機車都只有固定傳動比,起步加速需要以電流增加扭力來進行起步,以達到足夠的輪上扭力,較大的電流會消耗更多的電量與產生更多的熱量。而永磁馬達特性為低轉速時高扭力,高轉速時扭力反而降低,若利用傳統離心式CVT靠轉速甩動滾珠的離心力來改變傳動比,需要達到一定轉速才可以改變傳動比,無法將CVT運作在馬達的最佳效率或最適合的轉速區域。使用電子控制式CVT可將CVT的變速比依設計值或感測器所回饋的參數,將傳動系統移動至指定的變速比,也可以與馬達控制器配合,利用降低低速時的電流與扭力,透過傳動比達到相同的起步輪上扭力,並在車輛移動或巡航過程中將傳動比設定在最佳位置。本研究以機構設計來簡化現有市

面上的E-CVT變速器,減少零件的使用量可降低成本,也因零部件減少而可達到部件故障率降低的效果,其次以Arduino控制來設定啟動功率降低,與使系統在較佳的效率區間運作,可實現以較低功率永磁馬達來達到與高功率永磁馬達相同的性能水準,最後以實測來驗證系統的可行性與節能效果。

雙動力輸入電動車變速箱之動力模擬及換檔性能分析

為了解決dct變速箱維修的問題,作者吳晉廷 這樣論述:

本文是以歐洲車輛檢測標準L6等級的電動車之齒輪變速箱做為研究對象,以建立一套完整動力模擬分析以及換檔性能分析的系統為主,如何確保換檔時之反應速度及平順性是變速箱設計之重要指標,因其運動學與動力學特性關係到變速器本身乃至整車性能的發揮,ADAMS在系統動力學模擬中的成功應用不只可以提高模擬精度,而且可以縮短產品設計週期,對於研發工程具有重要的應用及參考價值。故本研究以一電動車變速箱做為研究對象,以SolidWorks建立了變速器零件的三維實體模型,接著以KISSsoft軟體建立齒輪變速箱分析模型系統,探討變速箱中齒輪安全因子並評估此變速箱齒輪安全設計是否可行,最後,利用ADAMS進行了變速器傳

動系統的動力學模擬。探討變速器系統的剛體動力學模擬,對其進行換檔同步性能分析,分析範例中驗證各軸轉速及變速箱同步套之力矩與同步時間,並將模擬結果與理論值作比較,以確定模型分析結果之可靠性。本研究所建立之建立模型將可作為評估欲開發之變速箱動力性能之基礎,藉以進行後續之改良、最佳化設計及實驗。