force後方向燈的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

槓桿結構切換式電磁線圈設計與實驗研究

為了解決force後方向燈的問題，作者林志勝 這樣論述：

切換式電磁線圈在液氣壓控制領域和工業自動化領域都算是使用相當廣泛的元件，因其具備容易維修、成本低、操作簡單及堅固耐用等特性。切換式電磁線圈的構造包含了線圈、外殼、鐵芯及推桿等組件，作動時藉著線圈通電激磁產生磁場，磁化外殼及鐵芯產生磁力，進而推動推桿移動。 隨著科技發展，機械動作型式也不斷推陳出新。由於一般的切換式電磁線圈皆為軸對稱型式，其推桿多為線圈內軸向直線運動，這會使得電磁線圈的應用受到動作型式上的限制。所以，在藉由改變電磁線圈的整體構造，使推桿的作動型式不再僅限於軸向，以此提升電磁線圈的應用範圍。 本研究所探討的電磁線圈為槓桿結構的吸引式電磁線圈，將整個線圈外殼改造

成U型導磁桿件，推桿改造成導磁作動板。U型導磁桿件一端為導磁作動板的支點；另一端將另外設計成T柱型結構，作為U型導磁桿件與導磁作動板之間的作動空間。本研究將以磁阻計算推導的理論數值為依據，並利用有限元素分析軟體Flux3D進行模擬槓桿結構切換式電磁線圈的力量－行程特性曲線做比較，最後以實驗的方式來驗證此電磁線圈的設計之可行性及準確性，期望本研究之設計能夠更加擴展切換式電磁線圈的發展空間。

小客車視覺與聽覺警報訊號的配對與偏好測試

為了解決force後方向燈的問題，作者戴瑞娜 這樣論述：

本論文包含了小客車視覺與聽覺警報訊號的兩個實驗。第一個實驗將82個車輛圖象分為7個類別（具象圖案，概念相關，半抽象，任意，縮寫，文字和組合），以匹配準確性，匹配順序和匹配時間。這些數據可作為未來開發圖象比較的基礎與架構。共有四十名受試者參加實驗，每位都有大學學位。一半的受試者有駕駛經驗，而另一半沒有開過車。結果顯示，平均而言，文字圖象的匹配正確度明顯高於其他圖象格式; 其差異量從4.7％到20.8％。關於匹配順序，參與者最先匹配的是具象圖案的圖象。任意和組合的圖象的匹配時間比其他圖象格式多出1.4到6.2秒。第二個實驗中，共招募了21名駕駛經驗豐富的受試者來評估由11個汽車品牌製造的四個功能

（喇叭，指示器，門打開警告和停車傳感器）的警報聲音。每個受試者需要通過對比較測試來評估所有上述警報信號。在比較測試後，將每個受試者的對比較結果呈現給他們看，要求每個受試者評論他們的偏好和聲音的適切性。整合比較了物理參數和訪談資料，以提出設計建議。研究結果表明，複雜的音調和約450 Hz的基本頻率是汽車喇叭的偏好，而對於方向燈，偏好的聲音具有較高的主頻率。為了減少單調，雙主頻率的方向燈和兩次點擊之間330至400ms的靜止時間間隔是最受偏好的。關於開門警告聲音，最偏好的是以高強度開始然後衰減到零強度的波形，而對於倒車警報器，以較長OFF時間（約500ms）開始並具有3或4個可區別的速度變化聲音是

最受偏好的。