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高粱酒糟炭混合牛糞經冷壓研發成生質燃炭磚之研究

為了解決force 155輪胎尺寸的問題，作者鄭程尹 這樣論述：

為提供發酵廢棄物酒糟作為釀酒製程燃料的使用，本研究以高粱酒糟為原料，於不同炭化溫度條件下製成酒糟炭，混合畜產廢棄物-牛糞，並設計不同酒糟炭/牛糞混合比例及磚體密度，經冷壓研發成生質燃炭磚。除測定高粱酒糟、酒糟炭、生質燃炭磚之相關性質，更藉由元素分析、熱分析及熱值等評估，以探討生質燃炭磚作為酒廠鍋爐燃料之可行性。 高粱酒糟之碳及氫元素含量分別為42.80及8.19 %，全纖維素、木質素及乙醇甲苯萃取物分別為47.69、24.75及9.24 %，熱值約為14.85 MJ/kg。牛糞之碳及氫者為40.61及5.73 %，全纖維素、木質素及乙醇甲苯萃取物等為58.55、31.93及11.79

%，熱值則為12.34 MJ/kg。各製成酒糟炭之收率隨著炭化溫度及持溫時間增加而減少，為28.68-31.28 %，而酒糟炭者之碳及氫元素含量為73.25及1.54 %，熱值介於21.01-21.96 MJ/kg間，可知經炭化製備成酒糟炭之碳元素及熱值均有顯著增加，但各炭化溫度間之製備者差異並不顯著，因而採用炭化溫度300°C製備之酒糟炭作為生質燃炭磚之研發。由TGA分析可知，高粱酒糟於200-400°C階段的重量損失極為顯著，主要係為全纖維素與木質素之熱分解，而酒糟炭炭化溫度300°C者為490-650°C，顯示酒糟炭因炭化造成有機物燒失，提高其熱分解之溫度，又兩者之焦炭殘留率各為3.03

及4.56 %。DSC分析可知，高粱酒糟、酒糟炭皆於溫度140-150°C時之放熱程度最大，且製備成炭者持續放熱較高。以范克雷維倫分析又知，高粱酒糟經炭化後之O/C、O/H比值下降，即酒糟炭可降低熱分解過程之損失，其可趨近於煤炭等，上述顯示高粱酒糟透過炭化過程，可轉化成具潛力之燃料。 不同酒糟/牛糞混合比例及磚體密度之生質燃炭磚的性質可知，以炭化溫度300°C製備之酒糟炭混合牛糞，並以高粱酒糟炭/牛糞比例為80/20-85/15 %者為較佳之製備條件，其灰分為9.21-11.38 %，pH値呈弱鹼性，約為7.15-7.65，並與酒糟炭製備之炭化溫度有關，且長度、寬度及厚度之回彈率分別為0

.0-3.2、0.0-2.3及0.0-22.2 %；又酒糟炭之熱值效應、生質燃炭磚能源收率及能源密度各為41.5 %、43.86 %及1.41。此外，各生質燃炭磚之熱值以極值理論、杜龍公式及實際採樣等方法分別進行評估，其結果依序為17.16-21.87、20.49-22.62及20.01-20.78 MJ/kg，可知三者所評估之生質燃炭磚的熱值相近，而酒廠鍋爐燃料柴油之熱值為46.20 MJ/kg。顯示，本研究較佳條件製備之生質燃炭磚可達到酒廠鍋爐化石燃料用約一半之熱值。 因此，高粱酒糟製備成酒糟炭，並以牛糞混合研發成生質燃炭磚具有作為酒廠鍋爐燃料之生質能源的潛能。關鍵詞：高粱酒糟、酒糟炭

、生質燃炭磚、熱值、牛糞

農用搬運車之安全與人因工程分析

為了解決force 155輪胎尺寸的問題，作者林建志 這樣論述：

本研究目的在以電腦輔助模擬分析方式，對一新型多功能農用搬運車進行安全性與人因合理性之工程分析。首先以數學模式評估該搬運車之安全性，再以Soild Works電腦軟體建構搬運車電腦模型，匯入人因工程分析軟體Jack內與電腦模擬的人體模型（數位人）進行整合建構人機電腦模型，以進行後續之人因工程分析。在安全性評估部份，主要在計算分析搬運車的靜態斜坡滑動角、靜態翻覆角、動態轉彎側向翻覆角，及在最小迴轉半徑時，導致車身翻覆的車速等四項。在人因合理性部份，分為操控性評估、舒適度評估、實際路況振動影響測試，與搬運作業及載台高度影響等之人因工程分析。 安全性評估結果得到搬運車靜態斜坡停駐之滑動角為45

°。斜坡前傾角度超過57.4°時，車會向前翻覆；斜坡後傾角度超過60.88°時，車會向後翻覆。側面斜角超過38.21°時，車會側向翻覆。動態轉彎側向翻覆角則會隨著操作者與物料的重量不同而有所改變，負載越重，側向翻覆角度越小。在空車時轉彎車速不宜超過21km/h，全負載時轉彎車速不宜超過19km/h，否則車會翻覆。 操控性與舒適度研究發現，現行的搬運車設計就操控性而言，適合各級操作者；唯兼顧舒適度時，則不適合高大的操作者駕駛。如果椅背角度不變，將駕駛座位置與操控把手皆後退10cm之設計可適合除了95%男性外的所有操作者。實際路況振動影響測試顯示，路況對搬運車行駛振動狀況有顯著的影響。車行三

種路況之主要垂直振動頻率約為9-16Hz，長時在此振動頻率操作對操作者的頭、脊椎及膀胱有影響。載台搬運作業分析結果顯示，男性操作者腰椎受力比同級女性操作者大。而在抬舉、轉身、行走及放下四個過程中，抬舉過程的腰椎受力最大。當搬運物料重在25kg以下時，各類型操作者腰椎受力皆不會超過美國National Institute for Occupational Safety and Health所規定的3400N。如果將現行的搬運車載台高度上升4cm（距地面68.8cm），則抬舉腰椎受力有大幅降低。