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國立臺灣大學 機械工程學研究所 李綱所指導 陳正傑的 結合類神經網絡及模型預測控制之智慧節能行車輔助系統 （2018），提出g29方向盤設定關鍵因素是什麼，來自於駕駛者風格分類、模型預測控制、監督式學習、駕駛輔助系統、智慧運輸系統。

而第二篇論文國立臺北大學 電機工程學系 楊棧雲所指導 謝東霖的 IoT感測器融合之車輛動態偵測/警示駕駛平台 （2018），提出因為有 先進駕駛輔助系統、物聯網、臨場駕駛模擬系統的重點而找出了 g29方向盤設定的解答。

最後網站飙酷车神2罗技G29方向盘设置方法則補充：UP主我的罗技 G29 2019年一月买的到现在玩了不超过15次，今天心血来潮想玩下GT赛车，玩了大概一个小时吧， 方向盘 突然断电了， 然后我重新插上还是没 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了g29方向盤設定，大家也想知道這些：

結合類神經網絡及模型預測控制之智慧節能行車輔助系統

為了解決g29方向盤設定的問題，作者陳正傑 這樣論述：

本研究結合類神經網絡及模型預測控制，開發智慧節能行車輔助控制架構，並運用車載資通訊及監督式學習，提升車輛之行駛效能，以達到智慧節能行駛之目的。首先，模型預測控制會根據車輛動態、道路參數與前方交通動態資訊等，調整最佳車速及馬達力矩，使動力系統運作於高效區。駕駛者風格則透過監督式學習進行分類，分類器採用深度神經網絡(Deep Neural Networks, DNN)與循環神經網絡(Recurrent Neural Network, RNN)兩種模型，透過先前駕駛者資訊以及車輛動態資訊，進行駕駛者風格分類，模擬結果證明此兩種方法皆具有90%之準確度。最後，車輛控制單元會根據駕駛者風格、最佳扭矩與

駕駛者控制訊號，進行車輛節能之介入控制。此外，透過駕駛者於模擬環境中(Driver-in-the-Loop, DiL)之模擬結果顯示，運用此套智慧節能行車輔助架構，在高速公路情境下，可減少8~10%之行車能耗。

IoT感測器融合之車輛動態偵測/警示駕駛平台

為了解決g29方向盤設定的問題，作者謝東霖 這樣論述：

車輛的駕駛本身就是一種快速反應的機械操作行為，帶有一定程度的風險，因此交通行車安全藉由工程的分析與設計，開發駕駛輔助科技是現今國際車輛研究單位之重要議題，以輔助科技增加駕駛的安全性，除了保護駕駛者與周遭其他人的生命財產安全外，亦減少因肇事必須付出的公共社會成本。本研究融合IoT之各種感測技術設定駕駛安全輔助裝置的發展目標，整合異常加減速偵測、環場/前方障礙物檢測、車輛碰撞警告等各項系統子功能的開發與整合，有效地提供資訊，能夠在潛在的事故危險期間立即給予駕駛，尤其年長者駕駛有效的警示，以減少意外的發生。所發展的裝置可動態地監測車輛運動及其對應駕駛人的操作模式，以偵知駕駛與其所駕車輛之間的不契合

異常。這個安裝在車輛上的裝置是一個多感測器IoT系統的總成，包括數位攝影機、慣性量測單元、雷射雷達掃描儀、超音波感測器、方向盤角度傳感器、腳踏板壓力感測器，用以形成一個收集異常識別訊號的感測網路，動態地偵測行動中車輛的運動行為及駕駛者相應的操作模式，譜成一個駕駛行為的判斷機制，以減少肇事災難的發生。

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