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國立臺北大學 企業管理學系碩士在職專班 鄭啟均所指導 吳彥儒的 共享電動機車服務滿意度之研究 (2021),提出goshare新北還車關鍵因素是什麼,來自於共享、電動機車、資源、綠能。

而第二篇論文南臺科技大學 企業管理系 郭幸萍所指導 洪冠宇的 以科技接受模式探討移動共享App之消費者行為意圖-以GoShare為例 (2020),提出因為有 科技接受模式的重點而找出了 goshare新北還車的解答。

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除了goshare新北還車,大家也想知道這些:

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共享電動機車服務滿意度之研究

為了解決goshare新北還車的問題,作者吳彥儒 這樣論述:

大量機車製造後,卻未被充分使用,一輛機車平均一天僅被使用不到1個小時,其餘 23 個小時皆被閒置,每台機車實際上被騎乘的時間,在一天當中只佔極少的比例。當務之急,除了提升資源使用效率,也要教育使用者「所有權」與「使用權」可分開的觀念,使用便利服務不一定要擁有物權,並可減少後續維護費用等支出,無痛轉換消費者使用更環保的運輸工具,反映共享新生活樣貌,共創交通新循環價值。期盼運用綠能、資源再分配等概念的共享電動機車能改變現今人們的生活模式,讓空氣中懸浮粒子變少、閒置的資源能再次被利用、道路更為流暢、解決停車位不足、減少碳排放等問題,能逐漸被改善。共享電動機車不僅是資源,也讓使用者和提供者兩端

共同創造價值。當「電動車」與「共享經濟」兩者結合後,私人運具慢慢走向共享,降低路上的私有機車數量,便能夠把停車位讓出來,釋出更多城市平面空間,還給騎樓、人行道或單車道原有的空間,建立用路人和行人更為友善的環境。一旦私人運具持有的數量降低並改採共享電動機車,碳排放量的減少將是必然的結果。讓綠色運輸成為環境永續的實踐力,是共享經濟更為深遠的社會價值,本研究針對使用過共享電動機車的消費者,從中探討哪些關鍵因素影響服務滿意度,進而提升民眾使用共享電動車的意願。 問卷按「面臨使用機車需求時,能否接受共享電動機車」、「使用共享電動機車考慮的重要因素」、「什麼因素影響使用共享電動機車的滿意度」及「如何

提升使用共享電動機車的再使用意願」等四個面向去設計,並於 2022 年 1 月 13 日至 2022 年 2 月 23 日發放,並回收 409份問卷。透過信效度分析後,以六大構面探討共享電動機車滿意度之影響因素,本研究結論為共享電動機車的硬/軟體設備、交易及付款、位置、平台服務、感知價值及共享意願皆與共享電動機車使用滿意度具有正向關係。亦即硬/軟體設備的品質越提昇、越多能達成共享電動機車交易及付款模式、車輛定位越精準、平台服務越快速及具有熱忱、讓消費者感知價值越強烈及消費者共享意願越高,皆會高度影響消費者使用滿意度。

以科技接受模式探討移動共享App之消費者行為意圖-以GoShare為例

為了解決goshare新北還車的問題,作者洪冠宇 這樣論述:

  近年來因為網際網路的發達與手機互連網的快速崛起,以及近幾年電動車的興起,最近開始出現共享機車服務(例如:GoShare、iRent 等),跳脫我們過去對於租用機車市場認知的範疇,共享機車將所有程序簡化,只需一隻手機,24 小時隨時隨地都可以租車還車。GoShare 是一款移動共享服務軟體,透過Gogoro 電動車成熟的硬體架構,及持續創造話題的創新體驗、玩心十足的生活風格,是打進使用者心坎的重要關鍵。「城市探險,說走就走!」輕鬆且玩心十足的企業口號,讓人不禁想躍躍欲試。  本研究為瞭解消費者使用GoShare 共享機車的意願,本研究以科技接受模式(TAM)為理論基礎,瞭解使用消費者使用G

oShare 的行為意圖,收集400 份問卷,並使用統計軟體進行樣本之資料統計與分析,科技接受模式的外部變數以系統品質擔任,探討消費者使用GoShare 的行為意圖是否因為知覺易用性及知覺有用性而影響。研究結果顯示:一、GoShare 的「系統品質」對「知覺有用性」與「知覺易用性」有顯著相關;二、「知覺易用性」對「知覺有用性」有顯著相關;三、「知覺有用性」與「知覺易用性」對「使用態度」有顯著相關;四、「知覺有用性」與「使用態度」對「行為意圖」有顯著相關。結果,本研究藉由此結果建議GoShare 維護平台之系統品質,並提出優化介面、強化系統品質,將可以增強使用者的持續使用意願,提供GoShare

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