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二行程單流增壓引擎

為了解決gp125噴射引擎的問題，作者簡煜樺 這樣論述：

早期二行程汽油引擎應用於汽車及船舶，大部分掃氣經曲軸壓縮導致混和氣中含有潤滑油，燃燒後排氣產生白煙，而單流掃氣的方式能避免空氣通過曲軸箱降低白煙排放。至今許多研究證實二行程汽油引擎透過缸內直噴技術能大幅度降低HC排放。這項研究運用RICARDO WAVE一維引擎模擬軟體做為分析工作。首先由分析結果提供數據設計最佳的進氣口、排氣閥揚程、排氣閥正時供給於實際二行程單流引擎，並應用量產的四型程單缸引擎做為修改。實驗設備建立完成，經由實驗數據導入Wave模型完成驗證工作。進一步建立雙缸單流引擎並進行分析引擎性能和油耗，其結果透過車輛仿真模型計算NEDC循環工況的燃油消耗。測功機量測引擎，結果顯示Ma

x.55.6%為最大誤差值，由於引擎修改部分限制曲軸尚未重新設計，使二行程引擎於測試過程中導致較大震動。機械增壓雙缸GDI引擎模型，預測結果表明，最大功率和扭力，分別是43.9kW於4000rpm、106.2Nm於3500rpm，而扭力平原輸出100Nm於2500rpm至3000rpm之間。渦輪增壓雙缸GDI引擎模型，預測結果表明，最大功率和扭力，分別為45.5kW於4000rpm、113.14Nm於1500rpm，而扭力平原輸出112.2Nm於1200rpm至3500rpm之間。渦輪增壓引擎模型顯示在大部分區域有更好的燃油經濟性。最後，駕駛循環模型已經建立。分析和比較S660引擎，透過NED

C循環工況計算機械增壓和渦輪增壓引擎模型的油耗，渦輪增壓引擎模型顯示4.63L/100km，相較S660引擎更好的燃油經濟性提升1.5％。

機車火災因子分析之研究

為了解決gp125噴射引擎的問題，作者陳逸帆 這樣論述：

據內政部消防署96-101年各類火災統計資料，車輛火災僅次於建築物，經查國內缺乏專門探討機車火災之參考資料及研究，因此本研究以民眾普遍使用之速克達機車之主要系統結構配置及組件進行與火災相關之研究與探討。經整合各專家意見與觀點，綜合文獻與實例分析結果如後：1、坐墊、塑膠車體、車輪及金屬車架等組件可輔助火流路徑研判；2、電氣因素(電瓶、電源線、主開關、整流器、繼電器、逆電流(加/改裝)及保險絲等)、油料外洩(油箱及油管)、排氣管高溫(排氣管及觸媒)及外來火源(菸蒂、鞭炮、燒金紙等)等為速克達機車起火之主要因子；3.外來火源不易造成行駛中之機車起火燃燒。