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gps天線更換的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦吳定才寫的 汽車電子控制800問 可以從中找到所需的評價。
另外網站(K9)Accord GPS感應天線更換 - Nobody的無聊亂亂搞- 痞客邦也說明：歲末家家戶戶都在大掃除，抽空找了時間把GPS增益感應天線換掉，因為之前沒固定好，又加上放射器放在手套箱，長期被手套箱蓋壓著，已天線尾段已經有 ...
淡江大學 電機工程學系碩士班 紀俞任所指導 趙志燁的 用於無線傳能與無線通訊之整合型天線設計 （2018），提出gps天線更換關鍵因素是什麼，來自於整流天線、微波能量傳輸、多頻帶天線、無線充電。
而第二篇論文元智大學 電機工程學系乙組 甘堯江所指導 陳銘偉的 應用於訊號接收強度為基礎之抵達方向估算系統的環狀多螺旋天線設計 （2018），提出因為有 螺旋天線、指向性天線、接收訊號強度、接收信號角度定位法、卷積神經網絡的重點而找出了 gps天線更換的解答。
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汽車電子控制800問
為了解決gps天線更換 的問題，作者吳定才 這樣論述：
以一問一答的形式詳細介紹了汽車電子控制概論、傳感器、電子控制單元ECU、點火電子控制MCI、燃油噴射電子控制EFI、電子控制變速器ECT、制動防抱死電子控制ABS、驅動輪防滑電子控制ASR、制動力分配電子控制EBD、安全氣囊SRS、動力轉向電子控制、懸架電子控制EMS、巡航電子控制CCS、空調電子控制、車身電子控制、風窗刮水與洗滌電子控制、除霜電子控制、座椅電子控制、座椅安全帶電子控制、收音機電子控制、后視鏡電子控制、遮陽頂篷電子控制、防盜報警GATA、信息顯示電子控制、信息傳遞電子控制、車載局域網LAN、故障自診斷等現代汽車新技術的功用、組成、結構、原理及維護、檢測、故障
判斷排除、使用與維護的相關知識。《汽車電子控制800問》可供汽車維修人員、車輛工程技術人員、汽車駕駛人員及維護保養人員在實際工作中參閱，也可供汽車專業的師生學習參考。
用於無線傳能與無線通訊之整合型天線設計
為了解決gps天線更換 的問題，作者趙志燁 這樣論述：
隨著無線通信與物聯網技術的快速發展，近年來有越來越多行動裝置利用無線充電技術對行動裝置進行充電，目前較主流的技術是磁耦合以及磁共振。這兩種方法皆需一個大面積的線圈進行電磁能轉換。然而手機的設計常向輕薄短小發展，手機內的空間有限，卻得塞入非常多無線系統的天線，如LTE/GSM/PCS/DCS/UMTS/WIFI/BlueTooth/GPS/NFC/QC等。因為NFC與無線充電同為線圈結構，目前文獻上僅有將無線充電線圈與NFC整合的設計。為了增加空間的使用效率已習系統整合性，本研究提出一款結合無線充電線圈與多頻段天線的設計。該設計不但可用於無線充電外，也可提供一般3G手機所需的無線通訊頻段，是一
款新穎的天線設計。 除了高功率的近距離無線充電外，遠距離、低功率的微波傳能/無線能量採集技術的發展也受到矚目，用於環境監測用的無線節點需求也日益上升。監測環境的無線節點可以安裝在一些不易觸及的地方，方便我們長時間監測環境。這些裝置可以使用無線微波傳能的方式進行充電，免去有線設備的種種限制、或是電池更換的麻煩以及不可小覷的維護成本。但有文獻指出，在相同頻率下，由於無線傳能的功率較大，因此會對無線通訊造成干擾。為了避免這樣的問題，可採用間歇的方式進行無線傳能與通訊，類似分時多功的做法。然而分時多功會降低資料傳輸速率，因此本研究擬設計一款用於微波傳能及無線通訊之極化自適應整流天線。此天
線設計能夠針對微波傳能的極化方向改變通訊天線的極化方向，使兩者互相正交避免干擾。當微波傳能以水平極化輸入、通訊天線便可自動切換為垂直極化；反之，當微波傳能以垂直極化輸入、通訊天線便可自動切換為水平極化。如此便可有效提升資料傳輸量以及微波傳能效率。關鍵字:整流天線、微波能量傳輸、多頻帶天線、無線充電
應用於訊號接收強度為基礎之抵達方向估算系統的環狀多螺旋天線設計
為了解決gps天線更換 的問題，作者陳銘偉 這樣論述：
隨著互聯網(Internet)與物聯網(IoT)的興起，使得基於位置服務(location service based, LSB)相關應用蓬勃發展。物體於戶外位置可以經由GPS或手機基地台接收訊號計算其位置，而物體於室內或與其他物件相對位置則可經由WiFi或藍牙訊號估算位置。本論文使用環狀多螺旋天線配合藍牙模組與樹梅派(RPI)小電腦建構藍牙訊號DoA偵測系統，估算置放於人體大腿前口袋中手機所發射的藍牙訊號在接收端之抵達方向(DoA)或角度(AoA)。所建立的系統使用藍牙的接收訊號強度(RSS)向量作為DoA的判定因子，並採用卷積神經網絡(CNN)訓練DoA估算模型，再將該模型應用於實際的D
oA偵測。天線設計需考量提供合適且易於區分的RSS向量，所以六個螺旋高指向性天線工作頻率除需涵蓋藍牙頻段2.408GHz至2.48GHz外，並且要求其E-plane與H-plane 的2D輻射模式的3dB帶寬需小於50角度(degree)，以便在兩支天線中間產生陰影區(shadow)，用於判定位於兩天線中間的來源藍牙訊號。本論文首先詳細闡述多螺旋天線的設計與量測，之後說明DoA偵測系統設計與估算機制，最後呈現較估算機制稍佳的實際測試結果。