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自行車半主動式避震器之研究

為了解決kw避震器的問題，作者張瑋致 這樣論述：

　　由於全球自行車需求量逐年增加，高價位高功能性之關鍵零組件為一重要發展方向，其中避震器便扮演了相當重要的角色，其功能特性影響整體車輛之操控性、舒適性及安全性等，甚至直接影響整體車輛評價。　　為了確保騎乘時之舒適性及安全性，因此騎乘者常需依路況將避震器調整為較柔軟或較僵硬之狀態，以利系統在正確時機耗散振動能量為達到上述功能，在市售產品中多數為可調整設計，但仍需以手動調整避震器至柔軟、僵硬或鎖定位置，此舉對於騎乘於較複雜之路面狀況時，相當不便利，甚至影響騎乘者之安全性。　　本研究提出一種創新半主動式避震器，其特性為提供阻尼之自動調整功能，且其調整範圍可自完全鎖定至極柔軟狀態，不須使用任何電力控

制。本研究整理及探討多種避震器之數學及有限元素模型，並針對所提設計進行數學模型建模、分析、及模擬，也利用有限元素分析進行模擬及部分實驗驗證。　　由於避震器內部包含相當複雜之流固耦合作用，在有限元素分析模型方面，本研究採用ADINA R&D公司之套裝軟體ADINA，實現避震器內部流體與固體交互作用之狀態，包含各腔室中之流體、活塞之位移、簧片式閥門之變形或插閥式閥門之位移等，並繪製相關圖表，最後將互相比較各種模擬方式之差異，以及所提設計之特性，並探討避震器之實驗結果。