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弘光科技大學 環境工程研究所 江金龍所指導 鮑嘉薇的 農業廢棄物稻榖灰作為綠色環保阻燃材料與硼磷矽協成效應之研究分析 (2014),提出macan缺點關鍵因素是什麼,來自於稻殼灰、硼、磷、矽、難燃劑、複合材料。

而第二篇論文中原大學 化學研究所 王宏文所指導 秦明賜的 鋁/水系統快速產氫之研究 (2013),提出因為有 氫氧化鋁、氫氣、鋁、鋁水產氫系統的重點而找出了 macan缺點的解答。

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Porsche Macan/Macan S小改款正式登台,對於有著保時捷夢的車迷而言,Macan無疑是與夢最接近的距離,但在退去品牌光環後,它的產品本質究竟有沒有足夠的競爭力撐起自身價值?身為豪華中型SUV中的執牛耳者,Macan又有著哪些與眾不同之處呢?

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農業廢棄物稻榖灰作為綠色環保阻燃材料與硼磷矽協成效應之研究分析

為了解決macan缺點的問題,作者鮑嘉薇 這樣論述:

摘要聚丙烯(Polypropylene,PP)為眾所週知之泛用塑膠,其原料豐富,生產成本低,易加工成型,機械性質強韌且抗酸鹼腐蝕等多項優點。而其缺點為易燃,易造成火災。本研究旨在國際綠色法規RoHS及WEEE之規範下,研發含添加型阻燃劑之PP。以臺灣地區產量豐富而含有大量阻燃成分二氧化矽的農業廢棄物稻殼灰(Rich husk ash,RHA) 為基礎,研究搭配無鹵阻燃劑聚磷酸銨(APP)、硼酸鋅(ZB)之阻燃配比。利用場發電子顯微鏡(Field Emission Scanning Electron Microscope,SEM)、拉曼光譜(Raman spectrum)分析材料定性結構鑑定,

利用熱重量分析儀(TGA)測詴分析熱性質並經由積分程序分解溫度(IPDT)及Ozawa方法計算阻燃複合材料活化能,瞭解阻燃材料之熱穩定性。經由難燃性測詴得知,純聚丙烯其極限氧指數LOI由18提升到32(PP30%/PP30%/PP30%/PP30%/PP30%/PP30%/RHARHARHA14%/ APPAPPAPP-ZB56%ZB56%ZB56%ZB56%ZB56%);另由UL-94難燃等級判別測詴,由易燃等級(純聚丙烯)提升為V-0難燃等級。不僅顯示稻殼灰等阻燃劑添加於塑膠後,可有效提昇PP塑膠的阻燃效果,使PP塑膠的運用面更廣。更可發揮稻殼的廢棄物再利用的實用價值。關鍵字:稻殼灰、硼、

磷、矽、難燃劑、複合材料

鋁/水系統快速產氫之研究

為了解決macan缺點的問題,作者秦明賜 這樣論述:

本研究利用硝酸鋁及氫氧化鈉製備實驗所需之氫氧化鋁,利用改變合成條件以求找到最佳製備條件之氫氧化鋁。 第一部份實驗證明以1:3.5 莫爾比(硝酸鋁:氫氧化鈉)且於冰浴下製備所得之氫氧化鋁藉由SEM、XRD、BET及活化能證實,所得到的氫氧化鋁(1:3.5 ratio Ice bath)其促進效果最好。 第二部分實驗系統以Al : Al(OH)3 : H2O = 3 : 15 : 50為最佳參數,用於快速產氫下,此系統產氫效率可於五分鐘內達到95% 以上,將此應用在燃料電池上,所產生之氫氣確實能使裝置發電。克服了鋁/水系統先前醞釀期過長之缺點,使未來在應用上能夠有更多發展空間。 第三部分實

驗系統以Al : Al(OH)3 : H2O=1 : 1 : 200 為反應參數,用於恆溫下產氫,此系統雖反應速率較慢,但其反應過程較為溫和,而藉由添加少許的第二添加劑,使反應速度提升且系統仍維持在室溫下,對於鋁/水產氫系統能夠有更多不同面向的發展。