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中華科技大學 經營管理研究所 張佳菁所指導 陳啟德的 疫情爆發與經濟措施影響貨櫃運輸業 運輸物流之研究 （2021），提出ro全職業優化關鍵因素是什麼，來自於運輸物流、貨櫃運輸、貨櫃運送、物流配送。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 商船學系 陳世宗所指導 巴方吉祥的 海難人因分析暨分類系統(HFACS-MA)建構船舶稽核方法之研究 （2021），提出因為有 國際安全管理、港口國管制、人為因素、海難事故的重點而找出了 ro全職業優化的解答。

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0:00 Intro 前言
0:45 More Major EP Update 今年大量改版內容
1:22 Safe Refine Cap Increase 安全精煉等級上調
1:56 New Job release soon? 會有新職業嗎?
2:04 Why pets always die? 寵物沒存在感?
2:20 Need Challenging MVP fight 希望MVP更有挑戰性
2:56 2nd Job Costume appearance 2轉時裝幻化功能
3:30 Homeland revamp 家園重製改版
4:11 Optimize PvP targeting system 多人對戰手感優化
4:48 New PvE Instance 新組隊副本
5:38 Combine Char Stamina, No more Alt? 疲勞合拼 不需要輪迴?
6:50 Server Merge? Exchange linked? 伺服器合拼? 交易所互通?
7:50 New Collab coming soon? 新聯動職業?
8:32 Leaked Possible Next Collab? 下個聯動職業劇透彩蛋?

疫情爆發與經濟措施影響貨櫃運輸業 運輸物流之研究

為了解決ro全職業優化的問題，作者陳啟德 這樣論述：

本研究探討貨櫃運輸業運輸物流對於物流效益的影響，分析車輛設備、貨櫃運輸與運輸物流的相關性，並瞭解物流效益是否因貨櫃運送季節、國內疫情爆發與政府經濟措施有所差異，最後檢驗貨櫃運送季節、國內疫情爆發與政府經濟措施對於物流效益是否具有干擾效果。本研究以某運輸物流公司所承攬貨櫃運輸業務進行調查資料蒐集2019年1月1日至2020年12月31日運輸公司已完成的案件，共計24,479筆貨櫃運輸業務資料。實證結果顯示車輛設備、貨櫃運輸與運輸物流具有顯著關聯性，運輸物流使用一般拖車較多為小型船務公司航運，運送至桃園觀音的內部倉儲中心為主，主要載運常溫商品；而使用溫控拖車運輸則以運送外部倉儲中心至中區較多，主

要載運冷凍冷藏商品；以貨櫃類型分析，裝載乾貨貨櫃與使用一般拖車所需的運輸物流完全相同，而裝載冷凍貨櫃則以運送至外部倉儲中心與載運冷凍冷藏類商品為主；以貨櫃規格分析，小型貨櫃主要裝載服飾配件類；中型貨櫃較多運送至內部倉儲中心，運送較為短程，主要裝載常備食品類、日常用品類、傢俱寢俱類、寵物用品類等商品；大型貨櫃運送則以中部與外部倉儲中心較多，主要裝載冷凍冷藏類商品為主。本研究亦發現運輸物流會因貨櫃運送季節造成物流效益具有干擾效果；而運送區域、運送方式、運送距離與物品類型的運送時間與運送費用會因國內疫情爆發與否而有干擾影響；船務規模發生的運送費用受到國內疫情警戒干擾影響，但領櫃區域則不受國內疫情警戒

干擾而產生物流效益不同；船務規模、運送區域、運送距離與物品類型的運送時間會因政府經濟措施而具有干擾影響，而運輸物流發生的運送費用顯著受到政府經濟措拖干擾影響。本研究結果可以協助企業優化物流配送進行決策，使企業能夠對於物流車輛與拖車設備作精準的需求規劃與配送安排，快速及準確地滿足市場需求的配送方式。

海難人因分析暨分類系統(HFACS-MA)建構船舶稽核方法之研究

為了解決ro全職業優化的問題，作者巴方吉祥 這樣論述：

目次摘要 IAbstract II目次 III圖次 V表次 VII第一章 緒論 11.1研究動機 11.2研究目的 21.3研究範圍 41.4研究方法及流程 4第二章 文獻回顧 72.1港口國管制 (Port State Control, PSC) 82.2國際安全管理章程 (ISM Code) 102.3人為及組織因素 (Human and Organizational Factors, HOFs) 12第三章 ISM之緣起及相關規範之沿革與發展 193.1國際安全管理(ISM)章程之緣起 19

3.2 ISM的發展及相關決議案之回顧 253.3 ISM章程之修訂沿革 283.4港口國管制(PSC)的發展 333.5 PSC檢查因應ISM與事故人因的調整 46第四章 事故人因分析技術導入船舶稽核程序之方法 594.1確保稽核的獨立性--成立專責稽核單位 594.2風險式的高階稽核的引入 604.2.1船上自我發現之管理與技術缺陷事項改善計畫表(Self-Identified Deficiencies, SID)的引用 634.2.2製作稽核前的風險評估分析圖表與重點資料 644.2.3在稽核過程中的風險溝通 684.2.4製作

稽核後之風險評估分析圖表與重點資料 694.2.5建立管理因素表 904.2.6提供其他質性資料 954.3船上內部的風險溝通 954.4稽核報告中的管理分析 974.5向公司管理部門呈遞的定期報告 98第五章 風險式高階稽核引入後之成果探討 1075.1風險式的高階稽核引入之時程 1075.2風險式高階稽核之施行 1085.3風險式高階稽核引入後之成果 1095.3.1事故預防方面 1105.3.2管理指標的統計方面 1155.3.3 PSC檢查結果方面： 1185.4風險式高階稽核的持續優化探討 1195.

5本章小結 130第六章 結論與建議 1336.1結論 1336.2建議 1366.2.1對主管機關&國內法規方面 1376.2.2船公司&船隊 140參考文獻 146附錄一 154附錄二 160附錄三 165

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