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從消費者權益檢視飲料標示糖量之政策

為了解決saa認證費用的問題，作者陸宇龍 這樣論述：

追求甜味是消費者的本能及滿足心理需求，依照2016年國內產製飲料品項貨物稅以含糖飲料稅收占99%，顯見含糖飲料深受消費者青睞。惟據WHO研究調查結果，強烈建議人體糖量每日容許攝取量應低於50公克，且發現於飲料添加糖之含量逾50公克與增加肥胖間具有正相關性而發出警示。我國主管機關則以健康食品之配方設計須符合少糖原則，以兼顧產品整體營養價值，且攝取過度糖量易造成肥胖等疾病，公布自2017年7月起限制食品業者包括健康食品之飲料所添加的糖量，而訂定安全限量標準為每人每日容許攝取量不得逾25公克。觀諸英國因將推行含糖飲料高糖稅捐為其減糖政策，引發食品業者議論控訴並認為政府欲採此項減糖政策不當。我國則對

含糖飲料雖未推行高糖稅捐，而係採強制於營養標示中列入糖量，其善意係使消費者辨明為其減糖政策。惟若食品業者於飲料添加高果糖糖漿及蔗糖之含量逾50公克時，其含量是否為有毒或有害物質？是否符合安全食品現行法規範？包裝上標示糖參考值未訂定及TQF標章為安全食品等訊息，是否影響消費者對含糖飲料之品質判斷？因此，衍生相關法律議題，希望藉由本研究探討目前於安全食品制度內，是否能夠使消費者身體健康受到合理的保護，且當食品業者於飲料添加糖量已對人體健康有害之虞時，消費者能以法律途徑為自己爭取應有的權益。本研究嘗試欲以保護消費者權益為前提，主要以文獻分析法歸納擷取美國、歐盟及我國間對於安全食品相關議題與規範，淺論

若食品業者於飲料添加每人每日攝取糖量逾50公克時，對安全食品規範及爭議進行探討。其研究結果建議我國主管機關將高果糖糖漿及蔗糖明列為食品添加物，期盼助益維護國民健康及我國未來對於飲料減糖政策之參考。

台灣中古車聯盟興起因素之實證研究

為了解決saa認證費用的問題，作者劉國龍 這樣論述：

台灣中古車市場備受汽車產業的高度重視，紛紛成立中古車聯盟，由統計資料顯示，自1999年起，台灣每年中古車過戶數已超越全年新車銷售台數，並且每年均呈現穩定的成長趨勢，單就2011年76.36萬輛的中古車過戶數來算，將近是該年新車銷售量的2倍以上。有鑑於國內中古車市場蓬勃發展，卻尚未有一套健全與合理的管理機制，不透明的交易環境與售後服務的負面形象，讓許多有意購買中古車的消費者卻步，隱然已成為中古車交易市場的發展瓶頸。本研究針對國內最具規模且實績最佳的保修聯盟興起因素，以實證研究等方法，來了解車商聯盟成功的關鍵因素。經實證研究結果，其成功關鍵有，1.一次修妥之保固制度對中古車聯盟有正面的作用。2.

日系中古車的高市占率會影響歐美中古車加入中古車聯盟的可能性。3.中古車媒體行銷之創造新聞性與話題性，對中古車商的行銷有提升效果。4.低利專案中古車貸款能增加中古車商的利潤與服務保證項目。5連鎖維修體系對中古車商之延長有償保固年限且增加保固率有加成效果。6.成立車況查定認證公司對提升中古車商技能提升、縮短工時和降低費用有正面的作用。7.中古車聯盟查定和鑑價之評鑑制度能增加中古車商的收益且提升消費者之滿意度。8.經銷商委拍中古車來源之車況透明化對中古車商收益的增加有正面的幫助。9.中古車B2C型態直接提供有三大品質保證和四大保固給消費者作為中古車商交易保證的後盾等九大因素。