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逢甲大學 經營管理碩士在職學位學程 王郁彬博士所指導 何苑君的 二手車品牌聯盟企業社會責任再造 （2020），提出saa認證中古車關鍵因素是什麼，來自於二手車品牌聯盟、企業社會責任、品牌價值再造。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 工業教育學系 李景峰所指導 林鉦堯的 肇事賠償對車輛評價損失計算模式之建立 （2017），提出因為有 賠償金額、交易價格、車體評價損失、車體事故的重點而找出了 saa認證中古車的解答。

最後網站高雄保時捷認證中古車. 中壢保時捷原廠認證中古車參觀賞車心得則補充：晉升Porsche的捷徑，台灣保時捷認證中古車展示中心啟用. ... 還有保時捷中古車、福斯認證中古車、納智捷中古車、lexus 認證中古 ... SAA 認證.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了saa認證中古車，大家也想知道這些：

二手車品牌聯盟企業社會責任再造

為了解決saa認證中古車的問題，作者何苑君 這樣論述：

本研究旨在探討，二手車品牌聯盟的企業社會責任再造；透過台灣二手車產業價值鏈所發展出的經濟規模，進而研究其中對於提升二手車產業在市場上的專業度與給予消費者信任感一事，透過第三方專業、公正、客觀與有保障的服務商品，促進品牌加盟商的商品推廣。因此對於車輛來源、車況的保證、行銷營銷管道、乃至售後服務的管理要求，皆有制訂其標準規範供加盟商依循。然而車輛商品的所有權者非品牌聯盟所有，故在此篇研究報告中排除車輛商品型式、價格等因素，將著重於探討品牌聯盟的企業社會責任與如何將品牌價值再造等相關研究。本研究以經營二手車產業15年以上資歷，並曾加入品牌聯盟之直接經營者作為訪談對象。藉由訪談對象，長年對於二手車業

態皆達地知根的豐沛經驗，相對於檢視品牌聯盟的企業社會責任與加盟商之間的共生關係、再造品牌價值的市場定位探討，皆具有其參考價值。

肇事賠償對車輛評價損失計算模式之建立

為了解決saa認證中古車的問題，作者林鉦堯 這樣論述：

當道路發生交通事故常會造成人員傷亡與財物損失，在法律上雖然已有民事損害賠償之詳盡規範與訴訟程序可以協助，惟肇事雙方當事人在事故賠償的過程中，往往對於賠償金額有主觀認定上的不同，導致肇事方所願付出的賠償金額與被害方所願接受的賠償金額存在著差距。目前在國內有很多的事故糾紛急待解決，迫切的需要建立一套客觀、合理的事故賠償估算方法與參考金額以為依循，是本論文主旨所在。首先針對中古車車況與其實際成交之交易價格進行蒐集與分析，以量化研究方式進行統計分析，期以分析出市場實際之交易面，對於車輛損傷修復後之車體評價損失的隱形計價，建立出一套車體事故對車體評價損失計價模組【(Y2)= 174487.791+26

149.262 (X2)】，作為車輛事故雙方當事人進行車損民事求償金額之參考依據，並提供司法機關審理時之參考。

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