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元智大學 藝術管理研究所 王 德 育、徐 水 仙所指導 李芙蓉的 台灣原住民族傳統文化與智慧財產權之研究 (2003),提出shoei經銷關鍵因素是什麼,來自於原住民、傳統文化、智慧財產、傳統智慧、象徵、法律機制。

而第二篇論文國立交通大學 運輸工程與管理系 吳水威所指導 陳謂熊的 整合公路平面與縱斷線形幾何設計最佳化之研究 (1999),提出因為有 幾何設計、成本最佳化設計的重點而找出了 shoei經銷的解答。

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台灣原住民族傳統文化與智慧財產權之研究

為了解決shoei經銷的問題,作者李芙蓉 這樣論述:

智慧財產權是為保障所有藉由一定形式之表現的人類心智創作而賦予創作者法律保護的權利,其所規範的客體均以保護私人或個人的權利為限。但在現行智慧財產權法下,原住民族的集體所有或公共所有的傳統智慧或智慧財產卻難以受到保護,以致易於產生侵害或濫用的事實。因此,在訂定符合台灣原住民族智慧財產權的法律機制時,須先瞭解台灣原住民族傳統文化的本質,並瞭解國際公約或各國政策相關保護現況與限制,冀能訂定完備的法律機制,以落實保護與延續原住民族傳統智慧或智慧財產之目標。 本研究本文分為兩部,第一部從社會組織與親屬組織、歲時祭儀、生命禮俗以及民俗創作思維等方面,來瞭解台灣原住

民族口述相傳之傳統文化的本質與內涵,以及台灣原住民族公共所有之傳統文化的彼此關聯,同時,藉由傳統智慧或智慧財產之民俗創作,以呈現原住民傳統文化的表徵與思維。由於台灣原住民族傳統文化遭受外來文化之衝擊影響,致使原住民族傳統智慧或智慧財產發生侵害或流失的現象,原住民族文化正面臨著保存與延續的考驗。因此,透過對台灣原住民族傳統文化本質之瞭解,在訂定台灣原住民族智慧財產權法律機制時,才能以文化整體面向為考量。 本研究第二部為研究台灣原住民族智慧財產權,探討國際間、加拿大與澳洲兩國原住民族關於原住民族智慧財產權的保護現況,藉此瞭解各條款施行之現況與限制,以作為保護台灣原住民族智慧財產

權之參考。同時,從台灣原住民族歷史脈絡下初步瞭解保障台灣原住民族權利所制定法律機制,探討台灣現行有關原住民族智慧財產權的法規可能面臨的限制,並透過比較我國現行智慧財產權的法律機制、非原住民族智慧財產的觀念等差異,以及原住民族智慧財產被侵害的案例討論,評析台灣原住民族智慧財產權的法律機制,從而透視其文化保存與發展所面臨的重要課題以及因應之道。 本研究希冀訂定保護原住民族傳統與發展創新的文化法規或法律機制時,能思考國際間或各國保護原住民族智慧財產權的現況與課題,從文化整體的角度切入,在現行智慧財產權的法律機制中,為原住民族傳統智慧或智慧財產尋找適切的保護管道,使過去、現在與未來

的原住民族傳統智慧或智慧財產均能落實保存與創新的目標。

整合公路平面與縱斷線形幾何設計最佳化之研究

為了解決shoei經銷的問題,作者陳謂熊 這樣論述:

公路之設計過程中常缺乏以符合成本最佳化設計,一般設計皆是先由踏勘、初測、定測,然後依照工程師經驗以符合設計速度之幾何設計規範設計,故需要花費大量的人工不斷的修正,以期能達到最好的設計。而在地勢起伏的丘陵與山嶺區公路幾何設計之過程複雜及需要大量數據運算,相當費時、費力、費資,且由於設計工作複雜,以人工設計能滿足規範設計已屬不易,尚無法運用有效的系統方法設計出成本最佳化設計。而一般幾何設計規範皆以平面座標觀點規定平面線型之直線、緩和曲線、圓曲線、超高、曲線半徑、設計速度與縱坡度之凸豎曲線、凹豎曲線規範,至於平面與縱斷線形立體之整合觀點,目前只有定性方面的描述,且一般也常被設計者所忽略。因此本研究

以整合平面線形與縱斷線形觀點,以達到行車安全及視覺下,構建數學規劃模式,求解整合成本最佳化問題,以達到路工費用、行車與養護費成本最小化的目標。 本研究將考慮行車視距、行車速率、超高、摩擦力、平曲線半徑、緩和曲線、縱坡度、豎曲線參數為因素,納入公路平面線形與縱斷線形之限制範圍,例如最大縱坡度、曲線關係、切線轉點與縱坡度變化點關係、最短視距、豎曲線最小縱坡、最大超高、設計速率等,而整合公路平面線形與縱斷線形之成本最佳化設計,並以工程成本、行車成本及養護成本最小化為目標。最後推導出定量限制與目標式數學規劃模式,利用現有套裝程式Lingo於Pentum電腦WindowNT系統下進

行修正單純法求解。並應用Surfer6套裝程式進行三度空間(3-D)繪製公路立體圖。經由本研究可建立起一套有系統的符合平面及縱斷線形之幾何設計模式,有效精簡人力、物力、財力,以達到成本最佳化的目的。本模式先以例題測試可用性後,再以公路設計實例進行實測分析。