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國立臺北科技大學 車輛工程系 黃國修所指導 周舒翊的 新型 E-CVT 應用於電動機車之設計 (2021),提出smax傳動蓋關鍵因素是什麼,來自於電子控制無段變速系統、電動機車、無段式變速系統。
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新型 E-CVT 應用於電動機車之設計
為了解決smax傳動蓋 的問題,作者周舒翊 這樣論述:
現階段多數電動機車都只有固定傳動比,起步加速需要以電流增加扭力來進行起步,以達到足夠的輪上扭力,較大的電流會消耗更多的電量與產生更多的熱量。而永磁馬達特性為低轉速時高扭力,高轉速時扭力反而降低,若利用傳統離心式CVT靠轉速甩動滾珠的離心力來改變傳動比,需要達到一定轉速才可以改變傳動比,無法將CVT運作在馬達的最佳效率或最適合的轉速區域。使用電子控制式CVT可將CVT的變速比依設計值或感測器所回饋的參數,將傳動系統移動至指定的變速比,也可以與馬達控制器配合,利用降低低速時的電流與扭力,透過傳動比達到相同的起步輪上扭力,並在車輛移動或巡航過程中將傳動比設定在最佳位置。本研究以機構設計來簡化現有市
面上的E-CVT變速器,減少零件的使用量可降低成本,也因零部件減少而可達到部件故障率降低的效果,其次以Arduino控制來設定啟動功率降低,與使系統在較佳的效率區間運作,可實現以較低功率永磁馬達來達到與高功率永磁馬達相同的性能水準,最後以實測來驗證系統的可行性與節能效果。
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首先我們將紅色圈圈的兩顆固定外蓋的十字螺絲拆下。 記得要用比較粗而且是平頭的十字起子來轉 ... 於 rex594268.blogspot.com -
#15.[閒聊] 錯誤迷思之"不裝傳動外蓋" - 看板biker
想必大家還記得我在不久前有發過問題文其中一個問題就是拆傳動外蓋的我今天在TSR的網站看到了我大概擷取一下節錄自: 於 www.ptt.cc -
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#17.錯誤謎思之『不裝傳動外蓋』
你的CVT有熱到要將整個傳動外蓋拆除,才足夠散熱嗎?要到拆除才足夠的話,那原廠車爬個坡CVT不就掛了,賽場上沒有整個拆除的,不就跑 ... 於 tsr.zxsonic.com -
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#20.[問題] jog sweet傳動蓋拆不下來- 看板biker | PTT體育區
請教各位,今天試著要拆傳動保養,但螺絲拆了,傳動蓋不動如山;我先把小空濾外蓋的五個10號螺絲及外蓋拆除,接著拆了12個8號螺絲,但傳動蓋拿不 ... 於 pttsports.com -
#21.台灣山葉召修SMAX/FORCE 155近20萬輛曲軸螺帽瑕疵恐 ...
台灣山葉機車(Yamaha)發布SMAX 155、FORCE 155召修資訊,主要瑕疵零件為CVT傳動系統中的主固定槽輪鎖付螺帽(曲軸螺帽),該螺帽碰觸曲軸箱蓋產生異 ... 於 speed.ettoday.net -
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SMAX155KOSO傳動外蓋與更換培林心得....後面側蓋總成全下.....這邊是雨縣缺點除了可能入塵會比較嚴重,畢竟原廠是原型過濾跟下雨天可能 ...。 於 pharmacistplus.com -
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