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另外網站親民胎王 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3新胎測試也說明：各家輪胎品牌旗下的「胎王」，雖然都是以高抓地力為主要訴求，但是代價往往就是需要犧牲掉部分的舒適度、寧靜度與磨耗經濟性，不過，這次筆者愛車所換 ...

國立中興大學 高階經理人碩士在職專班 陳家彬所指導 張文雄的 上市公司之危機管理 （2019），提出suv胎王關鍵因素是什麼，來自於危機管理、上市公司、埃克森美孚、福特、普利司通、台塑、裕隆。

而第二篇論文國防大學理工學院 國防科學研究所 朱子文所指導 周道的 半聯結車翻覆警示及控制系統分析研究 （2013），提出因為有 翻覆偵測、半聯結車、灰色理論、翻覆指標、特徵結構配置、H∞控制的重點而找出了 suv胎王的解答。

最後網站Honda ALL NEW HR-V美型出擊跨界浪潮銳不可擋 - 經濟日報則補充：尤其，全新改款HR-V搭載專用進化版CVT變速箱，可以充分對應一部SUV在行駛 ... 胎及運動化鋁合金輪圈，更個性化的同時，也共構出既時尚又類Coupe SUV的 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了suv胎王，大家也想知道這些：

suv胎王進入發燒排行的影片

Porsche 今日 7/20 推出二度小改款 Macan 車系，台灣保時捷同步公布國內編成與建議售價分別是 Macan (新台幣 284 萬元起)、Macan S (新台幣 348 萬元起) 及 Macan GTS (新台幣 461 萬元起)。

#Porsche
#Macan
#二度小改款

外觀方面，二度小改款 Macan 換上重新設計的車頭造型，透過黑色與車身同色飾板營造更寬闊的視覺效果，Macan GTS 將前氣壩施以全黑處理，而車側在前後門下方配置刀刃造型飾板，Macan 搭配 19 吋胎圈組，Macan S 為 20 吋，Macan GTS 則為 21 吋，車尾換上重新設計的保險桿下擾流造型，保時捷動態照明系統 (PDLS) 及 Sport Design 車外後視鏡也在配備之列。車色部分，二度小改款 Macan 提供包括金屬木瓜橘 (Papaya Metallic) 及金屬龍膽藍 (Gentian Blue Metallic) 在內的 14 款車色，Macan GTS 可搭配 GTS 運動套件及 蟒蛇綠 (Python Green)。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/75613
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上市公司之危機管理

為了解決suv胎王的問題，作者張文雄 這樣論述：

危機包括突發性危機和潛伏性危機，兩者都可能會影響上市公司的股價、市場份額、盈利能力和聲譽。危機管理由權便應急計劃組成。運營計劃，危機溝通計劃和公共關係對於解決危機至關重要。埃克森美孚(Exxonmobil) 石油公司因未能妥善管理瓦爾迪茲漏油事件(Valdez Oil Spill)而導致花費大量資金清理漏油，並且破壞了公司的商譽。福特汽車(Ford Motor)和凡士通輪胎和橡膠公司(Bridgestone/Firestone Tire)為輪胎與其休旅車款探險家(Explorer SUV)召回耗費了兩年多時間。基於近一個世紀的合作關係，當福特和凡士通兩者距離愈來愈近時，休旅車輪胎召回問題才逐

漸被解決。儘管福特公司的危機管理與處置要比凡士通好，但是兩家公司都為此更換首席執行官(CEO)和管理團隊，他們不僅付出了代價，而且損害了聲譽。戰術，策略對於危機管理都是至關重要的。 在危機事件的影響下，台灣的知名公司，台塑和納智捷（裕隆汽車的自有品牌）都無法很好地應對。相關的資料數據分析結果顯示，案例公司各自在於公司的規模和定位以及企業文化的不同而具有不同的危機管理方法。總結了這些國內外公司的危機管理方法和策略之間的異同。提出理論與實務的建議，提供國內經理人對危機管理與經營決策的運用參考，以完善管理，將危機變為轉機，為本研究努力與期待貢獻方向。

半聯結車翻覆警示及控制系統分析研究

為了解決suv胎王的問題，作者周道 這樣論述：

本研究提出灰色翻覆指標(Grey Rollover Index, GRI)以偵測牽引車-半拖車(Tractor-Semitrailer)型式之半聯結車翻覆危機，此指標可依車輛運動現況，預測未來動態趨勢，故可應用於車輛之翻覆偵測。以灰色翻覆指標執行翻覆偵測時，會遇到兩個困境，第一是如何有效地偵測車輛之翻覆危機，第二是車輛實際的翻覆時機需明確定義。本研究為解決上述困境提出以下方法，首先，建立一非線性半聯結車數學模型準確描述車輛動態，接著，以灰色理論結合一選用之翻覆指標，預測車輛未來動態。最後，以TruckSim®軟體協助確定車輛翻覆的臨界點，以使灰色翻覆指標明確而儘早提供資訊給翻覆偵測系統。此指

標以造成翻覆事故常見之操控形態進行模擬驗證，確可減少誤發訊號且有效提升翻覆偵測系統效率。其次，本研究提出一結合主動轉向(Active Steering)及差動剎車(Differential Braking)之翻覆控制系統以防止車輛翻覆，此系統利用閉迴路模型追隨控制架構(Model Following Control Structure)使得半聯結車之輸出響應能追隨一理想之虛擬車輛(Virtual Vehicle Model)模型之響應。為了達成此一目的，本研究採用之控制理論為多輸入多輸出特徵結構配置(Eigenstructure Assignment)法，此一方法同時考慮車輛在時域(Time

Domain)及頻域(Frequency Domain)之性能，其主要概念為在時域中搜尋適當之特徵值(Eigenvalue)及特徵向量(Eigenvector)並結合頻域中混合靈敏度H∞之控制規範來獲得閉迴路系統之增益矩陣，使得系統能同時滿足時域及頻域之性能規範。模擬結果顯示此一翻覆控制系統在車輛瀕臨翻覆時機能使得車輛回復穩定狀態，證實了此控制系統的可行性。

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