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致理科技大學 企業管理系服務業經營管理碩士班(含碩士在職專班) 戴維舵、張國謙所指導 丁肇安的 以文字探勘技術與詮釋結構模式分析航空公司服務品質—傳統航空與廉價航空之比較 （2020），提出suzuki新機車關鍵因素是什麼，來自於航空公司、服務品質、線上評論、文字探勘、詮釋結構模式。

而第二篇論文國立臺北科技大學 電機工程系電力電子產業碩士專班 賴炎生所指導 林志明的 減少轉矩漣波之直驅式電梯用永磁同步馬達研製 （2018），提出因為有 轉矩漣波、直驅式、電梯、永磁同步馬達的重點而找出了 suzuki新機車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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#DIY#サブバッテリー#自作

以文字探勘技術與詮釋結構模式分析航空公司服務品質—傳統航空與廉價航空之比較

為了解決suzuki新機車的問題，作者丁肇安 這樣論述：

在全球化的影響下，航空業者除了需要面對於來自不同運輸工具的競爭，逐漸興起之廉價航空公司與傳統航空公司皆需面對如何提升服務品質之挑戰。因此本研究利用線上評論與文字探勘技術，期望能找出旅客最重視的服務品質要素，這些要素可作為航空公司提升服務品質時之參考。資料以蒐集TripAdvisor 網站上之三家傳統航空及三家廉價航空的線上評論資料(2016年1月到2020年12月)。經由文字探勘技術，研究結果發現，在傳統航空公司方面，線上評論中旅客最在意的前五名要素依序為機上員工形象、艙等升級、行李手續程序、起降舒適度及旅客轉機。廉價航空公司方面，線上評論中旅客最在意的前五名要素依序機票退款手續、廉價航空形

象、機上座位空間、機上旅客服務及地勤協助能力。再者，經由詮釋結構模式(ISM)與影響矩陣乘法分類方式(MICMAC)分析，研究結果發現傳統航空公司的關鍵服務品質要素為地勤協助能力，廉價航空公司的關鍵服務品質要素為行李手續程序、加價服務告知、座位升等價格，並且這四個關鍵服務品質要素在影響矩陣乘法分類方式中皆為驅動力最高及依賴力最低之要素。本研究亦依據研究結果提出學術及管理意涵。

減少轉矩漣波之直驅式電梯用永磁同步馬達研製

為了解決suzuki新機車的問題，作者林志明 這樣論述：

本論文主旨為分析與設計一減少轉矩漣波之直驅式電梯用永磁同步馬達。主要目的是以效率高、體積小、功率密度大與機構簡單的永磁同步馬達來取代感應馬達搭配減速齒輪箱的傳統電梯主機架構，以滿足電梯新機種節能與汰舊換新的市場需求。本文所研製的永磁同步馬達規格為三相額定電壓320 Vac、額定功率11.6 kW、額定扭矩1989 N-m與額定轉速55.7 rpm，使用ANSYS公司CAE軟體RMxprt建構出永磁同步馬達的電機模型，再以有限元素電磁場模擬軟體Maxwell 2D進行馬達磁路特性模擬分析，並討論轉矩漣波所產生振動與噪音問題對馬達的影響，以修改轉子磁鐵外形來抑制頓轉轉矩與降低轉矩漣波。最後，以所

提方法研製一減少轉矩漣波之直驅式電梯用永磁同步馬達作為驗證設計用，並比較設計值與量測結果的差異性作為未來研究與改善參考。由實驗結果顯示，本文所設計的馬達在轉速55.7 rpm與負載1989 N-m條件下，馬達電壓為352.68 Vrms、電流為28.257 A及效率84.94%。頓轉轉矩的實測結果為23.52 N-m (Peak to Peak)，其大小為額定轉矩的1.18%。

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