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另外網站台鈴ASS高雄中正路展示中心結束營業也說明：第一次在路邊機車行急救切管裝回去, 回去大裕檢查只說油管很難壞和叫不到料, 也沒人懷疑DCP沒裝好角度不對,
育達商業技術學院 企業管理所 何培基所指導 翁銘杰的 臺灣機車品牌策略定位之研究-顧客動態觀點之分析 （2009），提出suzuki機車展示中心關鍵因素是什麼，來自於機車產業、策略定位、競爭策略、動態觀點。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 曾國瑋的 機械式切換油電混合動力系統之理念設計 （2009），提出因為有 機械式控制、混合動力系統、理念設計方法的重點而找出了 suzuki機車展示中心的解答。
最後網站台鈴ASS高雄中正路展示中心結束營業則補充：全台機車排氣定檢站資訊網，2021年3月27日— 台鈴ASS高雄中正路展示中心結束營業,小老婆汽機車資訊網. ... 看來台鈴在高雄的市場真的不太好, .
H-POINT 2ND 車輛設計與配置的基礎
為了解決suzuki機車展示中心 的問題，作者Macey&Wardle 這樣論述：
國際最完整的汽車設計指南！H-Point 作者為 Art Center 設計學院研究總監 Stuart Macey 與 Geoff Wardle 詳細解說車輛架構與生產過程等，明確的圖文講解轎車和卡車的設計流程和組裝過程，是目前運輸設計教育中最為廣泛使用的教學手冊。今年，桑格設計書店邀請台灣知名交通工具教學學者林時旭老師、林福年老師與林志冠老師共同翻譯，忠實呈現原文傳達意義，更附贈1/40 的交通工具繪圖網格，是一本適合學習交通工具設計的學子鑽研與研究的必要教材。
臺灣機車品牌策略定位之研究-顧客動態觀點之分析
為了解決suzuki機車展示中心 的問題，作者翁銘杰 這樣論述：
機車在臺灣已經發展了半世紀，而且密度相當高，是在生活中不可或缺的交通工具；在這半個世紀當中，台灣的機車已逐漸發展成5個主要的品牌，分別是三陽、光陽、山葉、比雅久、台鈴，雖然發展了這麼久，相關的探討文章有從廠商的角度來探討，包含動力、外觀等等，有從消費者的角度來探討，從動態觀點的文章卻是很少。本研究以品質、創新、顧客回應、效率、整體印象5個屬性，以顧客動態觀點之比較來探討台灣機車品牌策略定為之研究。本研究是以機車的使用者為研究對象，以臺灣的5大機車品牌來研究，並以便利抽樣的方式進行資料的蒐集，使用多元尺度法來探討各機車品牌之策略定位及顧客偏好，並用動態觀點來分析過去顧客、現在顧客及未來顧客對於
機車品牌的定位是否一致，在經過本研究的分析之後，發現以過去與現在的顧客動態觀點方面，在0.001的顯著水準下，是無顯著的一致性，表示隨著環境的變遷、時間的改變，經過一段時間顧客對機車各品牌的定位是有所改變的；而在0.05的顯著水準下，是有顯著的一致性，表示隨著環境的變遷、時間的改變，經過一段時間顧客對機車各品牌的定位是沒有改變的。以現在與未來的顧客動態觀點方面作分析，在0.001的顯著水準下，是無顯著的一致性，表示隨著環境的變遷、時間的改變，經過一段時間顧客對機車各品牌的定位是有所改變的，而在0.05的顯著水準下，是有顯著的一致性，表示隨著環境的變遷、時間的改變，經過一段時間顧客對機車各品牌的
定位是沒有改變的。
機械式切換油電混合動力系統之理念設計
為了解決suzuki機車展示中心 的問題，作者曾國瑋 這樣論述：
目前一般混合動力系統的操作，需要複雜的電子控制系統及裝置，才能達成各種設定功能。本研究將針對混合動力系統之控制系統，發展系統理念設計方法，希望以簡單機械控制元件，發展出機械式的控制系統。利用本研究之系統化設計，提出簡單具有可行性的機械式控制裝置。本研究先將功能動力圖推展為功能動力控制圖，可以明確地表示所有控制系統及油電混合動力系統內各元件的控制連接關係。然後再建立控制系統邏輯表，簡化各元件控制時的操作狀態，使控制系統之理念設計更簡易，能夠系統化的完成。接著使用簡單機械元件組成之機構與簡單電子元件組成組成機械式控制單元，針對油電混合動力系統，並配合適當的控制系統邏輯表，進行機械式控制系統之理念
設計。最後以一台機車進行機械式切換油電混合動力系統之實例設計與說明，並搭配車輛數值分析軟體ADVISOR，依照ECE-40行車模式對實例設計之油電混合動力機車模擬分析能量使用效率與廢氣排污，對機械式切換油電混合動力系統進行驗證。