toyota原廠租車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

TOYOTA投入中古車事業之效益分析及研究

為了解決toyota原廠租車的問題，作者余明光 這樣論述：

在發達國家，車主基本每3~5年換一輛車。如此高的換車頻率，促進了中古車買賣的繁榮，同時成熟的中古車買賣，也使車主在換車時有了更豐富的選擇，在享受不同品牌車駕駛樂趣的同時，又可以不增加過多的開銷。據統計，目前美國、德國、瑞士、日本等國中古車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。然而成熟的汽車市場上，汽車報廢週期平均為8~12年，而汽車更新週期平均不到4年，經銷商可以在拍賣市場或者其他場合收購到大量的中古車。因此，中古車經銷商手中的中古車存量十分充足。對於經銷商來說，中古車銷量不僅大於新車銷量，利潤也高於新車利潤，所以他們非常樂於經營中古車。在發達國家汽車市場中，新車利潤占整個汽車

行業利潤的20%，零部件利潤約占20%，售後服務領域的利潤占60%左右，這其中包括中古車置換、維修保養等服務業務。美國中古車買賣的發展尤為突出，中古車利潤可占汽車行業總利潤的45%，非常豐厚。通常一輛新車的利潤率不會超過5%，而一輛中古車的利潤率普遍超過20%。這與中古車經營主體的多元化、交易方式的多樣化、交易手續的簡便以及發達國家汽車保有量較大有關。中古車的經營在國外已經形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經營、舊車專營、舊車拍賣等多元化經營體制，其交易方式多樣化。例如：直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等。英國擁有超過1500家從事中古車銷售和服務的汽車修理廠，消費者可選擇的中古車品牌

有百餘種，每年的中古車銷量達600多萬輛，占整體車銷量的70%。美國每年中古車的銷量大約是新車銷量的3.5倍。這些中古車買賣中的28%是在消費者之間進行的，獨立經銷商和特許經銷商大約各占33%和39%。台灣的中古車市場，自1995 年後過戶數量超越新車市場，表示台灣的消費者漸漸開始能夠接受購買中古車。這個趨勢顯示中古車市場可能是汽車廠商可以進一步經營的新興市場。新車市場不景氣，汽車業者想辦法創造周邊利益，從總代理、經銷商，甚至租車業近年來都積極跨入中古車領域，集團化作戰正逐漸挑戰過去散兵游勇式的中古車市場生態。台灣消費趨勢常跟著日本市場走，中古車銷售勢必也要走向「新車化」，不僅講形象、也重視保

固與品質，「品牌」將是未來中古車市場的決勝關鍵。