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toyota電瓶規格的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦林百福、陳秀美寫的 汽車馬達技術 可以從中找到所需的評價。
另外網站CAMRY換電瓶 - U-CAR討論區也說明：Camry 3.5的用55D就可以了嗎? 我以為55D是VIOS的規格. 原廠採用的電瓶規格都是以經濟够用 ...
國立虎尾科技大學 車輛工程系碩士班 翁豊在所指導 李冠璋的 車艙溫度分析與抑制研究 （2012），提出toyota電瓶規格關鍵因素是什麼，來自於車艙溫度、太陽能電動汽車冷氣系統。
而第二篇論文元智大學 機械工程學系 蘇艾、劉英傑所指導 陳琪媛的 輕型電動載具之續航電力研究 （2012），提出因為有 混合動力機車、混合動力系統的重點而找出了 toyota電瓶規格的解答。
最後網站wish 電瓶規格豐田 - Juksn則補充：聖清電池專賣店: TOYOTA豐田Vios，例如常見的國產汽車電池規格55d23l如右下圖，汽機車百貨， 機車，正負電的線可能拉不到電瓶，若拉的到是可以裝0 0 咖啡豆13號 · 【臺北】 ...
汽車馬達技術
為了解決toyota電瓶規格 的問題，作者林百福、陳秀美 這樣論述：
本書以車輛上使用的馬達為焦點，包括動力系統、起動系統轉向系統、引擎控制及車身上各類副機馬達進行詳盡的介紹。並以漸進的方式從馬達的構造、作動原理到汽車各系統上的應用情形，並以各廠家實務上研發、應用實況做結尾，使讀者能夠對於汽車專用馬達有更透徹的瞭解。本書為汽車領域相關著作中罕見書籍，內容廣範程度涵蓋電機與機械族群，為相當實用之參考讀物，相信對於研習車輛或軌道車輛工程科學的學生及從事相關產業的業界人士有相當大之助益。 本書特色 1.本書原著為日本從事汽車馬達研究多年的學者及業界人士。 2.內容詳細介紹汽車專用馬達從動力系統到車上各種副機馬達。 3.充分介紹汽車上各類馬達的種類、用途、改善馬
達效能之 對策、未來在車輛上使用的發展趨勢等。 4.適用於研習汽車馬達技術之學界與業界人士。
車艙溫度分析與抑制研究
為了解決toyota電瓶規格 的問題，作者李冠璋 這樣論述：
本論文針對車輛靜置時的艙溫抑制進行研究。並提出太陽能電動汽車冷氣系統，對靜置時車艙溫進行抑制。透過實測證明，本系統可使前擋風玻璃溫度降低13℃、座椅溫度降低6℃、車艙溫度降低8℃，並且使車艙溫度維持與外界環境相同的溫度，提供的艙溫抑制效果，使駕駛人進入到車艙時，有較低的車艙溫度；在持續使用時間上，單獨使用80AH電瓶供電可達一至兩個小時，並藉由太陽能板幫助，延長使用時間。並可供汽車冷氣設計者做為日後參考。
輕型電動載具之續航電力研究
為了解決toyota電瓶規格 的問題，作者陳琪媛 這樣論述：
本論文主旨在研究輕型電動載具之續航電力研究及提供實用性設計建議，達到節能減碳之目的。本文利用一臺26cc氣冷二行程氣油引擎，串接100W永磁發電機YAF-80B及電瓶，當引擎轉速1125rpm時，可產出電能功率約107W，做為載具續航電力。以26cc引擎動力輸出而言，在40%油耗條件下，已可將100W發電機滿載發電，若以250W發電機取代，預期在90%油耗時，可以產出約250W的電能電力，適可帶動一輕型電動機車，並可獲得長時間續航電力。本文的Hybrid串聯設計，相較於一般市面的50cc燃油引擎機車，至少可以節省一半以上的油耗，及相對的廢氣污染。