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另外網站案例一、皮帶與皮帶輪之間的防護也說明：危 害 源：. 皮帶與皮帶輪。 危害類型：. 捲入、夾入。 發生原因：. 工作人員不 ...
這兩本書分別來自全華圖書 和全華圖書所出版 。
國立成功大學 機械工程學系 藍兆杰所指導 蔡竣宇的 3-UPU並聯式機器人之撓性分析 （2021），提出v型皮帶選用關鍵因素是什麼，來自於平移並聯式機構、機構撓性模型、並聯式工具機、3-UPU。
而第二篇論文國立勤益科技大學 機械工程系 謝瑞青所指導 陳彥勲的 有機朗肯循環於不穩定熱源控制方法之實驗研究 （2021），提出因為有 有機朗肯循環、不穩定熱源、並聯、膨脹器、R134a冷媒的重點而找出了 v型皮帶選用的解答。
最後網站電機皮帶輪，V型皮帶輪，驅動皮帶輪 - 齒輪箱則補充：電機皮帶輪，V型皮帶輪，驅動皮帶輪. 皮帶輪是盤轂的一部分，通常尺寸較大。 製造過程通常基於鑄造和鍛造。 通常，較大的尺寸設計為使用鑄造方法，材料通常為鑄鐵（ ...
機械設計製造手冊(精裝本)(第七版)
為了解決v型皮帶選用 的問題，作者朱鳳傳,康鳳梅,黃泰翔,施議訓,劉紀嘉 這樣論述：
依據最新CNS規格所彙編而成，主要目的在於提供給讀者一本基本繪圖設計概念之工具書，內容簡淺並多方搜集資料將圖形、材料數據表格化，節省計算時間，方便讀者在設計過程中查閱資料用。適合科大、技術學院之機械相關科系「機械製圖」課程使用。 本書特色 一、本書由八位作者，分別依個人專長及經驗，著手編輯而成。 二、從事機械設計與製造，在在需要多種資料，需翻閱多冊書籍，始能獲得。本書由國人自編，且依據機械設計與機械製造所需資料，編輯成冊。 三、本書採集之規格與數據等，均依我國國家標準CNS為主，其他標準如ISO、DIN、JIS等為輔，內容涵蓋製圖原則、工業材料、公差
配合、機械加工、機械造型、機械元件、各種常用符號等。 四、本書為提供高職機械群、職業訓練單位、大專院校機械系所及機械設計與製造界最值得參考之手冊。 五、本書採用中菊版印刷，短小輕薄、不佔空間、攜帶方便、查閱便捷。
v型皮帶選用進入發燒排行的影片
Znen Cruise 125及Veracruz 125是由總部位於浙江台州的中能汽車集團所製造，該集團早於1987年成立，最初主要是代工生產電單車機器和零件，後期和國內外企業合作，生產自己的電單車品牌產品，到了2018年更收購了義大利老牌高端電單車廠Moto Morini，收購後便積極改良電單車品牌ZNEN的技術質素和外觀設計，同時自行生產電動電單車Modern；所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125本身是中國製造，但技術支緩和設計顧問都是來自義大利團隊，說Znen Cruise 125 & Veracruz 125骨子裡擁有濃厚「意大利魂」一點不假。
「勝價比」就是優勢
Znen Cruise 及Veracruz 125 採用典型穩定125cc強制風冷單汽缸雙氣閥機器作為動力核心，配自動無段變速V型皮帶驅動，按照廠方提供的參數而言，最大馬力為5.40kw，而最大扭力是7.50Nm，中規中矩，作為一部代步「平地臺買餸車」來說，不驚喜是自然的事，但爆點在於售價，香港代理以「兩萬有找」心動價強推前後碟煞加CBS連動裝置的全新車就是驚喜所在，作為一部有意大利團隊作質素上的撐腰，又是零手落地全新車，確實是有「勝價比」優勢。如果你是一名優遊玩家或市區上班的實惠一族，可以考慮2019 Znen Cruise & Veracruz 125。
中國很多製造業者都按標準不斷進化，而在汽車和機車行業內更是磨拳擦掌，而今天為大家介紹的2019 Znen Cruise就是近年最受海外市場歡迎的最佳例子。另外中能汽車又和佛山佛斯弟摩托車合作出品Fosti、Motowin和Fuxianda等品牌電單車。
中能汽車基於子公司Moto Morini的百年老牌背景，所以它們在意大利米蘭設有電單車研發中心和生產線。而當中的Moto Morini雙缸1200cc的傾角87度V型機器更是聞名歐洲的設計。優點在於其意大利百年工業DNA做支撐，所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125不單有顏值同時也有實力，這些都是用家對Znen品牌的加分項目呢！
另外Znen品牌已取得ISO9000、ISO14001和OHSAS18001國際認證。所以ZNEN能夠在歐洲大陸打開自己的天地，也獲得歐洲用家的價廉物美稱譽。目前Znen產品有50％出口到歐洲、拉丁美洲，中東和北非等100多個國家，在全球擁有400多個經銷商。
兩部綿羊均以廉價作招徠，加上零件及保養費經濟，對預算有限及喜歡復古羊的騎士有一定吸引力。不過要留意一點，兩部羊承傳意式綿羊特質，座椅較高，所以駕駛視線與正宗意大利羊相似，停車雙腳落地也難免有少少吊腳。此外，兩部綿羊仔都好輕，對於未熟練推車的新手來說，最大好處可操練推車技巧，萬一跌車都會因為車價廉宜可減輕心痛感覺。
Znen Veracru 125外觀設計傾向典雅設計，與時尚簡約圓渾Cruise，走另一風格。Veracruz與Cruise兩者同時採用電子噴注efi 125cc引擎，符合歐四廢氣排放的規格，屬入門及代步腳車的級別。
Znen Veracru 125 座位下可放一頂開面頭盔，而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭，方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台，可提升更大的載物能力。在掣動上，此Veracru 125採用前後碟剎後鼓剎車，前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前六邊型的頭燈等等......。多邊型的咪錶備有指針式轉數錶及電子屏幕速度及油量顯示組合而成，簡潔清晰。
Znen Cruise 125座位下可放一頂開面頭盔，而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭，方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台，可提升更大的載物能力。在掣動上，此Cruise採用前後碟剎加CBS連動功能，對小綿羊來說，相當不俗。選用前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前大圓復古頭燈等等......。咪錶由圓型指針式速度錶及電子油量錶組合而成，簡潔清晰。
兩部綿羊的車身好輕，對5呎6吋的編者來說她們的車身細小，扭軑好容易，所以轉向十分靈活，在交通擠塞下特別容易攝車罅，這是大部份細cc綿羊仔的共同特質。簡單來說兩部車除了高座姿外，同樣好容易操控。
但由於兩部車都是125cc排氣量，受到引擎容積所限，加速力並非這類綿羊仔的賣點，而我們一般都稱為「識行識走」，大概可應付市區代步的需要，以及給新手操車或日常粗用，隨處擺放亦因為低廉車價才不會造成提心吊膽，生怕車子被偷走。
雖然兩部車的規格大致相同，不過白色的Cruise卻採用平地台設定，運載力較佳，而Veracruz的地台隆起，如果要擺放類似小型行李箱的貨物不及Cruise方便。
3-UPU並聯式機器人之撓性分析
為了解決v型皮帶選用 的問題，作者蔡竣宇 這樣論述：
在工廠自動化夾取越來越熱門下，機械手臂或機器人成為自動化趨勢下的必要工廠配置，其中具備高移動速度與高精度的並聯式機構是目前各家廠商研究對象，有鑑於市售並聯式機器人多採用球接頭導致機構撓性較高，容易因負載變形進而影響位置精度，因此本文發展3-UPU平移並聯式機器人，將應用於夾取高質量物品，並在以低撓性為主要設計目標下，針對機器人的接頭撓性設計及軸承的選用，制定相關標準化流程。另外本文也針對3-UPU並聯式機器人開發撓性評估方法，此撓性評估法不僅使設計者能快速得到機構撓性，有利於機構達到設定之撓性目標，亦可計算機構不同撓體組件之撓性貢獻度，提供設計者強化之對象與設計方向。由於並聯式機構之端接器由
多個運動鏈所控制，造成影響端接器的負載位移因素眾多且極其複雜，其中桿件與接頭撓性為兩個主要因子，不像串聯式手臂可使用大尺寸的接頭降低機構撓性，並聯式機構有接頭干涉問題，無法有效強化接頭撓性，表示接頭撓性影響甚巨，所以本文將3-UPU機器人之撓性模型，簡化等效為四種接頭串聯的撓性系統，並且以商業軟體驗證該撓性模型正確性。除了探討並聯式機器人的撓性外，本文也針對並聯式工具機進行研究，希望設計一台低撓性之3-UPU並聯式工具機，以應用於車銑複合五軸加工，並研究工具機之靜態撓性 ，以撓性模型預測工具機於工作空間內各方向撓性，進行接頭的設計改善與加強，同時評估目前選用的接頭軸承，配合商用軟體模擬端接器的
撓性，進而制定工具機的目標撓性，再依據撓性目標選用適合之軸承，最後歸納降低工具機撓性之方式。
機械設計(第四版)
為了解決v型皮帶選用 的問題，作者光灼華,江卓培,宋震國,李正國,李維楨,林維新,邱顯俊,絲國一,馮展華,潘正堂 這樣論述：
本書由國內十一所著名大學共十六位教學及實務經驗均相當傑出之教師和一位學驗豐富的產業界副總經理，依個人專長分工合作撰寫而成，是一本兼具理論與實務之機械設計教科書與參考書。內容共分為五篇，第一篇為機械設計基礎，介紹機械設計之基本原理與概念，包括創意性設計、工程材料與選用、應力分析與破壞理論等；第二篇為軸與傳動，介紹軸與聯軸器設計、軸承與潤滑、齒輪、傳動與定位技術等，第三篇為機械元件設計，介紹機械常用之元件如皮帶、鏈條、彈簧、離合器與制動器等之設計；第四篇為機械系統設計，特別強調公差與配合、接合設計、疲勞設計及系統可靠度等；第五篇為機械設計案例，亦為本書之另外一個特色，以兩個
產業實際之設計案例，由學驗豐富的產學界學者專家共同撰寫完成，可做為機械設計專題或專題實作課程的範例，供學生在修習機械設計課程後，進行機械系統設計的實務應用與練習，有助於學習機械設計實務經驗與自信心之建立。 本書特色 1.由國內最堅強的著作團隊完成，理論與實務並重，各章節依學者專家之專長分別撰寫，所提供之資料最新也最適合大專學生學習。 2.各章均附編習題，最能幫助學習者深入瞭解該章節之重點並提高學習效果。本書附編有習題解答可提供教師參考，有利於發揮教學效果。 3.附錄所編列之兩個機械設計案例均為產業實務設計實例，該兩個實例之解題均需應用到本書各章節所學習到之知識，可做為機械設
計專題課程或專題實作課程之教學用設計案例。 4.適用於大學、科大機械相關科系三年級「機械設計(一)(二)」及三下、四上之「專題實作」或機械設計專題課程「機械設計」使用。
有機朗肯循環於不穩定熱源控制方法之實驗研究
為了解決v型皮帶選用 的問題，作者陳彥勲 這樣論述：
隨著科技的進步，地球上的化石資源逐漸被消耗且全球暖化問題加劇，各國政府及科學家極力找尋替代能源，其中造成全球暖化原因之一為工業廢熱的排放，而有機朗肯循環(organic Rankine cycle, ORC)是一項可將低階熱能轉換為電能之技術，近年來也逐漸受到重視。然而隨著工業製程的不同，廢熱多為不穩定狀態，大部分文獻皆探討穩定熱源條件下系統控制方法，較少會針對變動熱源條件進行討論。本研究建構2 kW渦卷膨脹器ORC系統，並使用R134a為工作流體，此外系統可單‒雙膨脹器等兩種模式切換，其中雙膨脹器模式以並聯方式排列，膨脹器與感應式發電機以皮帶方連接，並可透過膨脹器與發電機之皮帶輪輪徑比調整
膨脹器轉速。穩態實驗結果顯示，雙膨脹器模式下有最大的發電量，但是效率相較於單膨脹器模式較低。在單膨脹器模式下，膨脹器轉速與發電量關係呈現正相關，系統最大發電量、系統效率與等熵效率分別為1.537 kW、60.7%及5.91%，而雙膨脹器模式之最大發電量、等熵效率及系統效率分別為1.846 kW、65.8%與5.30%。另外，隨著取熱量的變化，膨脹器轉速與模式有其適用範圍，當取熱量區間分別為10 kW至17 kW、18 kW至26 kW及27 kW以上時，適用膨脹器轉速分別為900 rpm-single、1350 rpm-single與900 rpm-dual。動態實驗結果證實，當熱交換量較低時
，從雙膨脹器模式運轉調整為單膨脹器運轉可在不增加工作流體質量流率之情況下提高蒸發壓力，從而提升系統發電量與淨系統效率。