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國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 林彥廷的 隔熱紙實車日曬實驗模擬分析與實務驗證 (2020),提出v kool 隔 熱 紙關鍵因素是什麼,來自於有限元素分析、隔熱紙、日照輻射、隔熱紙實驗。

而第二篇論文國立雲林科技大學 化學工程與材料工程系 劉博滔所指導 彭孟君的 透明隔熱薄膜耐候性能之研究 (2017),提出因為有 鎢酸銫、近紅外光屏蔽、聚乙烯吡咯烷酮、耐候性的重點而找出了 v kool 隔 熱 紙的解答。

最後網站【黃金試車組】最強隔熱紙VK10實測宗怡上陣挑戰最高溫則補充:有用車的人大多都知道V-KOOL這個隔熱紙品牌,它以製程特殊且高端的貴金屬膜隔熱產品聞名業界,其中的頂級VK航太系列價格是比坊間競品來得高, ...

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隔熱紙實車日曬實驗模擬分析與實務驗證

為了解決v kool 隔 熱 紙的問題,作者林彥廷 這樣論述:

本研究期望藉由電腦輔助工程,模擬檢視車輛貼設不同隔熱紙之隔熱效果。應用執行實車實驗取得之日曬數據,作為車輛熱負載模擬分析之用;建置實驗與模擬之標準作業流程,提升實車隔熱紙分析模型之準確性。 研究中,應用市售車用隔熱紙,鋪設於實車,進行連續性日曬實驗,量測車內溫度,並比較不同隔熱紙之效能。應用量測所得數據,提供作為模擬分析之用,分析結果並與實車測試結果比較,並探討不同天候、時間、不同隔熱紙之效能表現。 由研究結果顯示,實車模擬的熱傳分析結果,與實車實驗數據在溫度升降趨勢上吻合,驗證此分析模擬之合理與準確性。隔熱紙於晴天有較佳隔熱效果。實驗結果顯示,未貼隔熱紙即可降低36.4%的日照

輻射量,貼有入門款隔熱紙之車輛則可降低69.6%的日照輻射量,而貼有高階隔熱紙更可降低82.5%的日照輻射量。隔熱紙對儀表板影響最大,無貼隔熱紙之儀表板溫度最高值可達74.41℃,貼有入門款隔熱紙降低至64.21℃,貼設高階隔熱紙則可降低至60.05℃。而車輛隔熱紙對於其他區域的影響則較小。隔熱紙差異確實對車內溫降有顯著影響。

透明隔熱薄膜耐候性能之研究

為了解決v kool 隔 熱 紙的問題,作者彭孟君 這樣論述:

隨著天氣越來越炎熱,人類對空調的需求也越強烈,若能在窗戶上使用透明隔熱薄膜,不僅有高的可見光穿透,還能有效屏蔽近紅外光所產生的熱能。除此之外,室內的溫度不會隨著日照而升高,進而減少對空調的使用量與二氧化碳的排放量。 近來,鎢青銅,特別是CsxWO3具有強烈近紅外光的吸收性以及可見光區域的高透明度,已被應用為近紅外光屏蔽材料。因此,本研究以水熱法合成鎢酸銫奈米棒,探討溫度,濕度和含氧量多寡等因素對於鎢酸銫的近紅外光屏蔽的影響。由實驗結果得知,含氧量多寡對鎢酸銫屏蔽影響最大,其次是溫度,最後是濕度。而鎢酸銫在180℃、50%濕度、空氣下煅燒3小時,其屏蔽效果變差,且顏色稍微退色。添

加聚合物如聚乙烯吡咯烷酮或矽酸乙酯可以提升耐候性, 10wt%的PVP比20wt%的PES可以產生更好的耐候效果。