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駕駛經驗於不同駕訓科目下對眼球軌跡與工作負荷之影響－以中型戰術輪車為例

為了解決venue車禍的問題，作者黃鈺雯 這樣論述：

近年國軍大型貨車改以中型戰術輪車為主，相較民間商用的平頭車型，該車型因引擎前置而易造成視野死角，使轉彎或變換車道的靈活度相對較低，也導致較高的車禍傷亡率。駕駛經驗是影響駕駛行為的重要因素之一，而研究指出新手駕駛的視覺搜索和掃描模式與經驗豐富的駕駛不同，故若透過眼動儀追蹤蒐集不同經驗駕駛的眼動反應與凝視行為，就可比較駕駛經驗對於視覺注意力的分布差異，並可作為駕駛訓練之參考。本研究透過國軍駕訓中心標準考照場地，選擇路邊停車、曲線進退、曲巷調頭與倒車入庫等四項大型車術科考試科目，探討駕駛經驗於不同駕訓科目的工作負荷評估，另蒐集眼動數據以瞭解眼動反應與負荷之關係。實驗共招募國軍某運輸兵群15位士官兵

，觀察熟手（6位）與非熟手（9位）駕駛在不同駕訓科目的操作完成時間、生理負荷（心率、心率增量及瞳孔大小）與眼動軌跡（注視時間、次數），並於實驗後進行心理負荷評量（NASA-TLX量表）。結果顯示經驗對完成時間與興趣注視區域（Area of Interest, AOI）注視次數比例有顯著影響，熟手在各項科目的完成時間均比非熟手快，熟手可快速看到應注視的位置，進而完成判斷及操作，而非熟手需要更多的認知處理與反應時間。從NASA-TLX結果顯示倒車入庫科目工作負荷最高，路邊停車工作負荷最低，但熟手及非熟手在各科目間的認知負荷有差異存在。另熟手及非熟手駕駛在不同的科目間的心率增量亦有不同，如倒車入庫科

目顯示熟手的心率增量高於非熟手，而經驗對瞳孔擴張則無顯著差異。總體而言，經驗不足駕駛的駕駛表現較差，如何透過眼動科技輔助國軍駕訓可為重要課題。

水霧與通風系統交互作用下隧道火災之救援應變模式――以台9線蘇花公路改善工程東澳隧道為例

為了解決venue車禍的問題，作者葉怡伶 這樣論述：

本研究以「避難安全理論」觀點切入，探討水霧及通風系統作用下對公路隧道火災緊急救援應變的影響。因為長公路隧道空間特殊性，容易形成避難困難及搶救不易的環境。近年來，我國新設的隧道空間如蘇花改東澳隧道、南迴草埔隧道皆設置固定式滅火設備之水霧系統，而該系統必定與通風系統產生交互作用，而在其作用影響下，現場境況將隨之改變，火災的避難時間及緊急救援應變情形必定與水霧系統、通風系統之性能表現有相關聯性。本研究以台9線蘇花改公路改善工程東澳隧道為研究對象進行文獻探討、實地調查及避難模擬分析（PATHFINDER）。在分析文獻後歸納水霧及通風系統有效或無效啟動下，用路人安全避難容許時間（ASET, Avail

able Safe Egress Time），以此前提下設定交控中心不同的通報預警時間，比較分析交控中心即時通報及延遲通報之避難模擬情形。共執行二種情境，分別以車禍堵車位置的不同進行設定，並假設車輛間距離及人行聯絡隧道緊急出口前方停駐車輛種類會導致避難時間（RSET, Required Safety Egress Time）有不同的結果。最後將模擬結果結合實務單位意見回饋及風險溝通，提出可供初期指揮單位的交控中心能夠引導隧道用路人疏散，以及協助後續公助消防力之實質策略及建議。