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國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出vessel voyage中文關鍵因素是什麼，來自於國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 環境生物與漁業科學學系 廖正信所指導 鄭慧君的 臺灣北部海域日本帶魚(Trichiurus japonicas)棲地適合度指數之時空變化 （2021），提出因為有 日本帶魚、環境變動、漁場、棲地適合度指數、臺灣北部海域的重點而找出了 vessel voyage中文的解答。

最後網站Articles: BIMCO publishes 'Just in Time Arrival Clause for ...則補充：BIMCO Publishes 'Just in Time Arrival Clause for Voyage Charter Parties 2021' ... The maritime industry increasingly seeks sustainable shipping ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了vessel voyage中文，大家也想知道這些：

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決vessel voyage中文的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。

臺灣北部海域日本帶魚(Trichiurus japonicas)棲地適合度指數之時空變化

為了解決vessel voyage中文的問題，作者鄭慧君 這樣論述：

摘要為探究臺灣北部海域日本帶魚(Trichiurus japonicas)合適棲地之時空變化，本研究彙整2013~2019年間臺灣一支釣樣本船之漁船航程紀錄器(Voyage Data Recorder, VDR)、沿近海港口訪查資料及相關海洋環境因子資料，包括海水表面溫度(Sea Surface Temperature, SST)、海水表面高度(Sea Surface Height, SSH)、海水表面鹽度(Sea Surface Salinity, SSS)、海流強度(Current, CUR)及混和層深度(Mixed Layer Depth, MLD)、葉綠素濃度(Chlorophyll

a, CHLA)，透過棲地適合度指數(Habitat Suitability Index, HSI)建構臺灣北部海域日本帶魚的棲地模式，並使用地理資訊系統(Geographic Information System, GIS)加以整合分析，探究各項漁獲率的時空分布特性。利用2013~2018年作為訓練資料，將所有帶魚漁獲位置的各個環境參數值出現之頻度，轉換為個別之適合度指數(Suitability Index, SI)，經3種經驗模式套式後，以線性迴歸選出最適模式。結果顯示：日本帶魚最適環境值SST介於21.6 oC ~25.4oC，SSH介於-0.03 m ~0.6m，SSS介於34.1‰

~34.9‰，CUR之東西向介於0.51 m/s ~6.3m/s、南北向介於-0.27 m/s ~0.83m/s，MLD介於0~76.6m，CHLA介於-0.43 mg/m3~0.48mg/m3，其主要漁場位於118 o E~126 o E及24o N~28 o N 。此結果以期能做為未來日本帶魚在擬定漁業管理時所需之基礎考察資料。

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