電動車牌照稅馬力的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站新編六法參照法令判解全書 - 第 1819 頁 - Google 圖書結果也說明:電動小客車使用牌照稅稅車新臺幣/元輛種類及稅額完全以電能為動力之電位在動大客十人 ... 以電能電動機車為動力之一六○四、二、馬達最大馬力照稅英制馬力公制馬力二.

國立高雄大學 高階經營管理碩士在職專班(EMBA) 吳建興、吳傳春所指導 林登峯的 台灣環保綠能汽車消費者接受度之研究 (2018),提出電動車牌照稅馬力關鍵因素是什麼,來自於汽車產業、消費者接受度、環保綠能車。

最後網站財政部新聞稿 - 行政院則補充:徵電動汽車使用牌照稅。考量上開免徵期限即將屆 ... 汽車及電動機車使用牌照稅,電動汽車免徵期限延長至 ... 二、電動機車產製技術進步,104 年11 月起馬達最大馬力超.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了電動車牌照稅馬力,大家也想知道這些:

台灣環保綠能汽車消費者接受度之研究

為了解決電動車牌照稅馬力的問題,作者林登峯 這樣論述:

近年來世界各先進工業國家都在探討燃油汽車所帶來的空汙問題,也因此制訂了未來汽車產業發展的5~10 年計劃,藉此減少或限制燃油車的生產,並期望以各類環保綠能汽車取代,以減少汽車所帶來空汙問題的衝擊。然而,消費者接受環保綠能汽車的主要考量因素,一直是探討推廣策略的重要問題之一。本研究以此為動機,建立並檢驗影響台灣環保綠能汽車消費者接受度的因果模式。經分析203 份效問卷結果,得到如下的研究發現:(一)在差異分析方面,性別中唯一有差異的是「未來趨勢」的認知,且男性大於女性,其他如用車成本、接受度、環保意識、安靜、駕駛習性、動力、法規與政策、價格、及安全,都沒有差異。(二)在職業方面,有差異的是「法

規與政策」及「接受度」,其中自由業和服務業在「接受度」的認知相對較低;同時,自由業在「法規與政策」的認知也相對較低。(三)在因果分析方面,檢定有顯著關係的有「法規與政策」、「價格」、「電力」、「環保意識」、「安全」、及「駕駛習性」。本研究同時也提出管理意涵及建議供個案公司參考。