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台中市中古車商銷售網絡空間關係—以大雅區C車商為例

為了解決三菱中古貨車的問題,作者吳裕泉 這樣論述:

摘要中古車過戶數自 1995 年超越新車領牌數後,交易數量雖有起落,但中古車仍是大眾取得代步工具的選擇之一。本研究的主要目的,是以大雅區 C 車商的車輛銷售資料,探討中古車輛的銷售網絡空間關係,接著透過深度訪談,建構中古車市場的運作模式。在研究資料方面,選用交易契約中車輛來源及銷售地址,將其轉化為座標, 利用車輛來源地點、車輛銷售地點、不同車型銷售地點來進行空間分析。採用平均最近鄰分析以及 Ripley’s K 函數來評估點資料的空間分佈型態。研究結果發現中古車輛來源地點群聚於大里區、潭子區;而銷售地點則主要群聚在大雅區。經過訪談 8 位車商之後,得知這些車商在經營前,大多從事汽車修配、汽車

業務的行業。而車輛來源的群聚現象,主要是由於大盤車商由於地租考量,大多位在大里、潭子、烏日等地,而 C 車商與大里區、潭子區之車商關係較為密切,是故來源集中於此。而銷售地點的群聚現象,是由於消費者的社會網絡往往與居住地契合,因此大雅區的車商,主要客源集中在大雅區,其他區的車商亦表示有這樣的現象。面對新興原廠認證中古車以及中古車聯盟,多數車商表示透過多年經營所建立的誠信,培養出穩定的客戶,是他們在中古車市場競爭的優勢。透過銷售資料的空間化,檢核點資料的空間分佈型態,可以得知中古車的銷售網絡,與車商位置及其社會網絡有著密切關係。