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新時代・心王道：創造價值.利益平衡・永續經營

為了解決中和 捷安特的問題，作者施振榮 這樣論述：

貫穿四十年企管經驗 雙融五千年中西文化 12字心法＋16字兵法 解決人生、組織、社會、環境的所有難題 　　王道， 　　心之所以生、事之所以成、人之所以治、動之所以起。 　　如果把企業經營比喻成在廣闊無垠海面上航行的船隻， 　　王道就是指引方向的北極星， 　　無論這艘大船要駛往何處， 　　都不會迷航， 　　終能尋到值得開墾的土地。 　　「王道，是我這輩子都在實踐的真理，如同亞里斯多德所說的：『吾愛吾師，吾尤愛真理』。只是，四十年前的我，只能隱約感覺自己走在對的方向；四十年後，它竟成了我謝幕（退休）後，不得不重披戰袍，再登舞台的王牌！」累積四十年的經驗，施振榮希望透過王道，幫助台

灣成為華人優質生活典範。 　　這些年，施振榮不斷在演講與專欄上推行王道，總會有人質疑：「施先生，我們身處資本主義的霸道世界，你說的王道，真的可行嗎？」 　　然而，他總有許多不同的見解，例如：利他是更好的利己、敢認輸才能贏、降價才是不斷創新的動力……。 　　所以，他會說：「或許，是老天要給我一個機會，證實王道真的可行。」證據，就是他以王道三造宏碁，且所有的策略，都是吾道一以貫之，在宏碁的企業文化裡，植入創造價值、利益平衡、永續經營的核心DNA。 　　競爭之道 　　世界正在改變獨大的局勢。美國的全球霸主地位不斷受到挑戰，新興國家與經濟體不再認為西方價值觀放諸四海皆準。 　　於是，有許多

成功企業家問施振榮，在現實商場上，東方王道怎麼跟西方霸道競爭？或者，大家也常有個疑問：「因為我的創新讓競爭者被淘汰，這樣算是王道嗎？」 　　其實，資源有限，競爭是必然的，在人類歷史上從未停止過。王道也講競爭，只是它的競爭是比誰為整體生態創造最多的價值，比誰最能夠平衡所有利益相關者，比誰的氣最長，能夠永續經營。所以，淘汰不王道的競爭者，也是一種王道。 　　生命之道 　　王道，師法東方哲學的天地人合一、平衡中庸精神，它是生命意義之道。 　　生命的意義，在於不斷創造價值以達到永續。而從創造價值到永續境界，時時刻刻的變動是常態，人們也透過這樣的動態，不停演化；過程中，所處生態裡的利益相關者，都

要因時、因地、因人因事，求取利益平衡。 　　這，也是為何王道的核心精神，會是創造價值、利益平衡、永續經營。 　　王道，就是自己所投入的資源、能力、時間，相對高於別人所創造的價值。所謂價值，分為現在的價值與未來的價值；四十年來，施振榮解過組織經營管理的無數難題，最後，他發現，破題的關鍵，往往在隱性面向。 　　一個文明社會要進步，不能忽視隱性價值。 　　2014年12月18日，是施振榮的七十歲生日。所謂人生七十又一回，他，要過更王道的人生，向世界推行王道思維，變成施振榮的新人生使命。 名人推薦 　　這是一個危機四伏的最關鍵的時代，但也是實踐王道精神的最佳的時機。 劉兆玄．中華文化總

會會長 　　王道正是一個與時俱進的管理哲學與策略思維，尤其，面對動態的虛實整合時代，單打獨鬥已不可行，打群架的生態系統競爭成為常態。 陳明哲．美國維吉尼亞大學講座教授、國際管理學會終身院士暨前主席 　　王道思維是成為企業領導人的全觀式（holistic）思維與內在心法。 李吉仁．台灣大學國際企業學系教授，兼台大創意與創業中心與學程主任

中和 捷安特進入發燒排行的影片

運動零售業應用體驗行銷對服務品質和再購意願之影響：以台灣迪卡儂為例

為了解決中和 捷安特的問題，作者林佳璇 這樣論述：

根據體育署資料顯示，臺灣的運動產業總產值和國人的運動支出逐年攀升，再加上所得提升後的運動風氣升高，而許多業者已採用體驗行銷於策略經營上，而台灣迪卡儂即是目前運動零售通路結合體驗行銷的代表之一，提供顧客各式運動活動及完整的體驗，此外，維持服務品質使消費者產生再購意願是企業在競爭市場下成功的先決條件。本研究目的為探討台灣迪卡儂的體驗行銷、服務品質和再購意願之間的關係。本研究問題為：一、台灣迪卡儂的消費者特性為何？二、台灣迪卡儂的體驗行銷、服務品質和再購意願之現況為何？三、台灣迪卡儂的消費者特性對於體驗行銷、服務品質和再購意願之差異為何?四、分析台灣迪卡儂的體驗行銷、服務品質及再購意願之間的關係為

何？本研究方法採立意抽樣，並使用紙本問卷及電子問卷，分別於雙北台灣迪卡儂實體門市及網路上發放，問卷內容包含：體驗行銷量表、服務品質量表、再購意願量表和基本資料，並採用SPSS23.0進行描述性統計、集群分析、單因子變異數分析，並採用PLS3軟體進行信效度檢驗，及因果關係檢驗。研究結果為：目前台灣迪卡儂的消費者特性共分為五類，分別為學生族群、女性小資族、男性青壯年、已婚中年人和高學歷人士。而在現況部分，感官、情感和思考行銷得分較高；各服務品質構面分數皆高，僅互動服務的得分較低；再購意願則以有需求時會再次購買及推薦他人的分較高。另外，男性青壯年、已婚中年人和高學歷人士的消費客群對於關聯行銷的同意程

度高於學生族群和女性小資族；已婚中年人的消費客群對於再購意願的同意程度高於學生族群和女性小資族。最後，體驗行銷和服務品質對於再購意願的關係，皆得到正向顯著的結果，但體驗行銷對於服務品質及再購意願之關係未具備調節效果。研究結論和建議：台灣迪卡儂消費族群年輕化，應更注重女性及年輕客群，並且加強互動服務中的人員態度及適度調整商店規範，此外，以已婚中年人、高學歷人士及男性青壯年作為關聯行銷的目標客群，並針對年紀較長的顧客加強經營顧客關係以提升再購意願，最後，建議店家持續提升體驗行銷和服務品質，以提升消費者的再購意願。

一個人騎單車去倫敦

為了解決中和 捷安特的問題，作者鄭盛 這樣論述：

136天，11個國家，15000公里，13000元 　　八十後男孩鄭盛，為了夢想，辭了工作，騎上單車，橫跨歐亞大陸，從上海去倫敦！他一路歷經暴雪烈日、孤獨飢渴，翻山涉水走荒漠，遇狼遭劫被驅逐；曾遭到嘲諷白眼，也得到陌生人的熱心幫助，譜寫了一段由夢想和行動力組合而成的青春傳奇。 本書特色 　　1.作者是中國內地第一個單車獨騎穿越歐亞大陸的人。 　　2.書裡有詳細的騎行路綫、騎車裝備、騎行小貼士, 具有實用性。 　　3.本書不僅僅是騎行和冒險, 還事關善良、信任、勇氣和執著。 名人推薦 　　單車旅行達人 徐諾恩誠意推薦： 　　“活著的意義需要自己去尋找，只有前進才能找到

答案。”——單車旅行達人 徐諾恩  

觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決中和 捷安特的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。