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運用耐鹽性好氧菌於油品污染土壤之整治成效評估

為了解決中油柴油安全資料表的問題，作者呂冠宏 這樣論述：

摘要 iAbstract ii目錄 iii表目錄 vi圖目錄 vii第一章 前言 11.1 研究動機 11.2 研究目的 2第二章 文獻回顧 32.1 柴油組成與特性 32.2 土壤污染整治技術 52.2.1 物理/化學處理技術 52.2.2 生物處理技術 92.3 界面活性劑 132.3.1 化學界面活性劑 132.3.2 生物界面活性劑 15第三章 研究方法 173.1 研究流程 173.2 土壤性質分析及柴油污染濃度分析 183.3 菌種培養 223.4清洗試驗 233.5管柱試驗 243.6實驗器材 27第四章 結果與討論 284.1 土壤性質分析 284.2乳化能力 314

.3清洗試驗結果 334.3.1清洗時間對土壤中柴油去除率之影響 334.3.2土水比對土壤中柴油去除率之影響 364.3.3分階段清洗對土壤中柴油去除率之影響 364.4管柱試驗結果 394.4.1出流水pH值 394.4.2出流水溶氧 424.4.3出流水導電度 454.4.4出流水總菌落數 484.4.5 出流水柴油濃度 514.4.6 土壤總菌落數 544.4.7 土壤柴油污染物 56第五章 結論與建議 585.1 結論 585.2建議 59參考文獻 60

以CFD模式探討多層擁塞空間中發生燃料氣爆之影響–以陸上交通載具為例

為了解決中油柴油安全資料表的問題，作者林子宸 這樣論述：

影響爆炸過壓大小的重要因素為環境中的密閉性及壅塞程度，其中，密閉性為空間對外開口的大小，而壅塞程度為空間中擺放物品多寡及其間距大小，本研究承襲先前研究結果，透過 CFD（計算流體力學）軟體進行在同一多層侷限空間中，不同空間相連處開口位置、空間相連處開口大小、不同點火位置以及不同壅塞程度的後果分析，最後以不同反應性之易燃性氣體，分別為氫氣、替代燃料組成之汽油、柴油、LPG帶入陸上載具進行測試。使用CFD軟體建構右側有開口的雙層長方體模型，模型內部的障礙物類別設置為無障礙物、上層障礙物半滿(UH)/全滿(UF)，下層障礙物半滿(LH)/全滿(LF)以及全模型填滿(FF)等，以探討不同壅塞程度下之

爆炸後果。由模擬結果顯示，就整體趨勢而言，點火位置設置距離洩壓開口越遠，爆炸過壓會越高，但也有特殊的案例，點火位置位於模型中央，但產生異常高的過壓值，推論是因為過壓傳遞的路徑以及壓力波反射堆積的綜合影響導致。當上下層空間相連處開口與模型洩壓開口相鄰時，空間相連處開口的位置對於爆炸過壓的影響非常小，爆炸過壓路徑之研究證明了爆炸壓力的覆蓋範圍可以由點火點出發，產生球形的覆蓋範圍。空間相連處開口大小對於爆炸過壓的影響會有一趨勢，並非越大或越小，過壓值就越大。障礙物會使火焰加速，使峰值過壓提前出現，但障礙物的分佈也同時會影響爆炸波傳遞之路徑，進而破壞原本能堆積產生異常大過壓值之最佳路徑，其原理推論為偏

移之負向壓力波會與正向之壓力波形成抵銷。由汽車及巴士的模擬結果來看，當火焰由相對密閉的空間由一連接開口傳遞至較開放的空間，紊流強度會增加造成更大的危害，就各燃料的危害性而言，氫氣遠大於LPG、汽油及柴油。關鍵字：計算流體力學、多層侷限空間、氣體爆炸、壅塞程度、新能源燃料