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汽機車任意第三人責任保險對行車事故調解影響之探討

為了解決交通警察大隊網頁申請的問題，作者王秀芬 這樣論述：

本研究以行車事故發生後至調解成立止為主要研究範圍。本研究的主要目的，為探討因汽機車強制責任保險之不足，加保第三人責任險對於調解之成立與調解速度之影響程度。綜觀過去文獻於行車事故相關研究，多以行車事故之鑑定、肇責之判定(郭毓琇，2015；王明智，2001)及調解概況之研究(蕭閔謙，2013；王威鈞，2013；沈昊陞，2018），鑑於行車事故與調解成立因素之缺口，以此為本研究之議題。本研究以結構性訪談為研究之方法、李克特量表（Likert Scale）五點量表為衡量方式。文獻與探討，則從汽機車強制責任保險及第三人責任保險之發展及現況、台中市西屯區調解業務範圍與概況來說明。本研究之訪談對象分別有（

一）台中市西屯區調解委員會之十六位委員、（二）二十五位發生行車事故之當事人，透過調解委員會於行車事故之調解概況與事故之當事者個案進行訪談，從中探究調解成立、調解時間與第三人責任險投保之關聯性。實證本文提出之兩項假說（一）汽機車第三人責任保險投保，可提高行車事故調解成立比率、（二）汽機車第三人責任保險投保，可縮短行事故調解次數或時間。研究結果發現投保第三人責任險有助於調解成立並加速調解速度。本研究結果有助於提高民眾對於第三人責任險與行車肇事之交通事故調解成立與調解速度的了解，進而有助於產險公司提高第三人責任保險之投保率。

論噪音公害防治法制之新革-以居住安寧權為核心

為了解決交通警察大隊網頁申請的問題，作者羅鈺婷 這樣論述：

摘要基本權利之防衛功能係在防止國家對於人民基本權之侵害，然而隨著時代的演進，對於基本權之侵害已不再侷限國家，而來自於其他第三人之侵害；在國家保護義務之下，人民要求國家需採取一定之作為，並由立法機關與行政機關依人民基本權利受危害之種類與程度，採取不同之保護措施。當各類噪音幾已成為公害時，探尋讓我們免於噪音公害侵害之法律權利為何係本文立撰初願，並藉由憲法第10條居住自由基本權利和「居住安寧權」之保障，要求國家予以保護，並提升至經濟社會文化權利國際公約所規範的「適足住房權」。在人權保障與提升人民生活品質的施政項下，我國制訂諸多控管噪音之法令，以期保護民眾居住安寧並與經濟、公益達成衡平；法令中設立相

關的噪音認定及法律效果，亦在行政執法面建置舉發陳情的管道。惟平均每年大約有8萬多件噪音公害陳情案件中，政府的有效行政裁處措施竟難達陳情案總數的6%，可見噪音公害已形成公民難忍的社會事件。是而研究建立一套噪音公害控管與救濟制度，是目前我國社會生活有關居住環境品質的提升所迫切的。因此，本研究除我國噪音管況法制方面探討，建置我國全面提高噪音公害管制標準，將各類噪音管制回歸權責機關專責管轄化，以達事權統一，並擬定改善政策，從教育與宣導民眾減少製造生活噪音之源頭開始，研議近鄰噪音由受害民眾自行舉證作為裁罰之可行性，以減少環保稽查人員之無效稽查，或補助民眾委託專業檢測機構採證，以提高噪音公害裁處成效，嚇阻

違規行為重複發生；文末，對於製造嚴重噪音之交通運輸工具如高速鐵路、鐵路或捷運等，比照航空站提撥噪音補償金或回饋金方式，建設及補助沿線居民；對於舉辦民俗活動或婚喪喜慶之主辦單位，收取噪音防制保證金，擔保其活動不影響當地居民安寧。從噪音源頭預防、在噪音容忍範圍內嚴加控管，降低噪音公害侵擾，保障民眾權益，提升臺灣公民的生活品質及其健康生活。關鍵詞：居住安寧權、噪音公害、適足住房權、近鄰噪音、噪音補償金