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大漢技術學院 土木工程與環境資源管理研究所 許文昌所指導 莊智弘的 花蓮縣電動機車推廣策略之研析 (2019),提出光陽機車分期表關鍵因素是什麼,來自於花蓮縣電動機車、花東基金、SWOT分析、推廣策略。

而第二篇論文高雄醫學大學 性別研究所碩士班 王秀雲所指導 駱冠宏的 騎過半世紀:台灣機車性別文化史,1930s-2007 (2006),提出因為有 機車、STS、性別、階級、使用者、陽剛特質的重點而找出了 光陽機車分期表的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了光陽機車分期表,大家也想知道這些:

光陽機車分期表進入發燒排行的影片

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機車補助方案,目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看,購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元,購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元,不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法,分為兩大部分,包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下:

申請管道 /
舊機車換購新機車者:向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者:向「戶籍地的環保機關」提出申請。

檢附資料 /
舊機車換購新機車者:
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者:
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助?哪些補助必須汰舊+新購車?


機車汰舊換新補助,基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車;「新」指的是電動二輪車,或七期燃油機車;不過,國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下,並且登記滿1年的機車。

各單位申請補助的標準有些許不同,整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車,出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下,由於電動車本來就不需交貨物稅,所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。


誰可以申請?各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人,或公司行號,但不包含公務機關,或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。


經濟部工業局 /
必須是台灣國民,並且從未申請汰舊換新補助的民眾。


財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待,適用對象包括自然人、法人、政府機關等。


地方政府環保局 /
各地方政府規定,要申請該地方政府的機車補助,機車必須設籍在欲申請的地區,詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。


全拿最高可得44000補助!各項補助金額報你知 /
環保署:機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 (電動機車)普通重型 (電動機車)普通輕型 (電動機車)小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元


經濟部工業局:電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 +3000元
普通輕型 7000元 +3000元
小型輕型 5100元 +3000元
國稅局:車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車,行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法,只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車,再購買輕/重型電動機車或7期燃油機車,都可以申請補助。

2020年新制|機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早!環保署這次機車汰舊換新補助,重型電動機車、7期燃油機車可達5000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元;到了明年,重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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花蓮縣電動機車推廣策略之研析

為了解決光陽機車分期表的問題,作者莊智弘 這樣論述:

花蓮縣約有32.5萬人,機動車輛高達32.55萬輛,每人平均擁有近1輛機動車輛,而交通工具廢氣排放為影響花蓮縣空氣品質的主要來源之一,因電動機車以電池驅動車輛,不排放廢氣所以減少空氣污染,花蓮縣政府為降低交通工具廢氣排放積極推廣使用電動機車。本研究先從花蓮縣電動機車使用成本分析、回收效益比較、污染量削減推估、民眾問卷調查等方式彙整相關資料,再以SWOT分析方式藉以找出合適花蓮縣電動機車短期及中長期推廣策略;經研究分析發現,花蓮推廣電動機車優勢(Strength):因花東基金加碼購車補助可增加民眾換購意願;劣勢(Weakness):電動機車定價略高於燃油機車,可從環境教育加強宣導減少空氣污染物

排放,以鼓勵民眾換購低污染車輛;機會(Opportunity):部分業者共同使用同系統電池交換設備提昇電力補給便利性;威脅(Threat):政府原預計2035年禁售燃油機車,因機車業者反彈暫緩實施,恐影響未來企業投資意願及產業發展。污染削減量推估分析每年花蓮縣推廣電動機車空氣污染物削減量,目前每年可削減TSP 943.83公斤、PM10 607.29公斤、PM2.5 466.15公斤、SOX 3.49公斤、NOX 2040.58公斤、CO 38,583.93公斤及NMHC 13,526.11公斤,減少約343.3公噸二氧化碳排放。花蓮縣民眾換購電動機車意願調查,女性換購意願44.23%高於男性

31.25%;換購電動機車意願高之年齡層人數為30~39歲共17人佔17%最多;換購電動機車意願高之學歷以大學/大專人數25人佔25%為最多;換購電動機車意願高之月收入25,001-30,000元人數23人佔23%為最多;購買電動機車優先考慮因素以政府購車補助最多人勾選,共有30人佔願意購買中78.95%,有意願換購電動機車之民眾全數38人都不同意換購燃油機車應享有購車補助,不換購電動機車原因有43人認為車價過高,佔不願意購買中比例69.35%;無意換購電動機車之民眾,若法令規範禁行燃油機車後才可能換購電動機車人數為最高共44人,為不願意換購電動機車比例中70.97%,無意願換購電動機車之民眾

有46人同意換購燃油機車應享有購車補助佔74.19%,不同意享有購車補助共16人佔25.8%。本研究結果發現,雖燃油機車便利性高及經濟效益比較優於電動機車,但電動機車對環境及人體健康較無影響;若將花蓮縣電動機車推廣分期訂定執行方向與目標,可逐步增加推廣成效,短期:善用現有資源,如搭配環保局碳匯卷等同現金補助民眾租用電動機車。中期:車主依電力補給方式不同訂定電動機車每年或每月應騎乘里程數,當車主騎乘超過訂定里程數,可補助車主新購電池或月租交換電池之費用。長期推廣:應統一電動機車電池規格,以維護電池品質、售價並提升使用便利性,並劃進限行電動機車或低污染交通工具之區域,增加民眾換購意願,以達成降低花

蓮縣交通工具廢氣排放及提升空氣品質之目標。

騎過半世紀:台灣機車性別文化史,1930s-2007

為了解決光陽機車分期表的問題,作者駱冠宏 這樣論述:

本論文探究台灣過去七十年來,機車使用者的性別、階級關係之轉變,及機車/使用者/性別階級腳本相互形塑的過程。分析的材料包括使用者、設計者、銷售商的口述史訪談,並搭配機車廣告、報導及其他相關文獻。 本研究發現,1930年代機車的主要使用者為男性菁英,時至今日則擴大為遍及各階層的男男女女。使用者群體的擴充,顯示機車的階級性與性別關係都有其轉變。為了解此一複雜的歷史轉變,我將1930年代至2007年間區分成三個時代:1930年代到1963年的稀有年代裡,摩托車(motorcycles)的擁有者多是富裕者或男性菁英,極少數的女人有機會駕駛機車。第二時期為1964年到1976年之間,我稱之為轉變的時代

,摩托車使用者的階級由上層菁英逐漸轉變為中下階級,而速克達(scooters)更是成為中產階級喜愛的私人交通工具,也有越來越多的女人開始為了工作與家務而成為機車使用者。第三時期,1977年到當代,我稱之為普及的時代,摩托車雖成為勞工階級的生產工具,但部份中產階級也以摩托車的使用展現有別於一般中產階級的陽剛氣質;而速克達成為無論男女老少在經濟上與操作上都可以輕易擁有、駕駛的機車。由此可知,早期擁有摩托車足以彰顯所有者的社會地位與陽剛特質,時至當代,機車的使用者乃透過其他的方式(如所使用機車的種類、外型、顏色、及技術細節等等)來展現性別特質與社會地位。同時,不同時期的男/女機車使用者也個別展現迥異

的陽剛/陰柔氣質,顯示性別氣質並非固著不變的狀態,是具有歷史性與多樣性。 機車文化意涵轉變的產生,不只是因為使用者群體的變化,技術物本身也會影響技術物的性別關係與階級性,尤其以女性機車的出現更為重要,因其不僅複雜化機車的種類與機車內部系統,更重要的是讓過去無須宣稱使用者性別的機車也需要表明它的性別,因此機車及其內部系統的性別意涵也在在影響機車使用者的性別關係。例如,自動離合器、CVT自動打檔系統讓操作機車成為簡單的技術,因此使得部份男人樂於使用無自動離合器與CVT系統的機車,以習得困難操控技術來展現陽剛氣質。 過去七十餘年的歷史顯示,台灣的機車是深具性別與階級關係的技術物。在不同時間,台灣

機車展現不同的性別、階級、技術物交織狀況,例如稀有年代中讓某些男性展示個人的地位,轉變裡時代有些機車可展現文人氣質,普及時代的某些機車則強調女性的淑女氣質,也增加女人的家務勞動。這些轉變不僅是使用者形象的轉變,它同時也是技術物及其技術的轉變。每一次的轉變都影響人們的生活與移動力、日後的機車類型與技術系統、性別與階級等權力關係的交織。