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全球散裝航運龍頭的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦MarcLevinson寫的 貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系 可以從中找到所需的評價。
另外網站全球散裝航運排名，大家都在找解答。第1頁也說明：全球散裝航運 在2014年時，合計船隻每次最大承載量已達7.58億公噸，若以 ..., 根據法國海運諮詢機構Alphaliner ... 長榮（2603）台灣貨櫃航運龍頭| 全球散裝航運排名.
國立中山大學 企業管理學系研究所 郭倉義、黃北豪所指導 董明禮的 從資源基礎理論觀點探討海運業進入離岸風電海事工程業之發展策略-以中鋼運通公司為例 （2016），提出全球散裝航運龍頭關鍵因素是什麼，來自於發展策略、資源基礎理論、海事工程、離岸風電產業、再生能源。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 國際企業系碩士在職專班 邱魏頌正所指導 蔡泓銓的 鐵礦砂和LME鎳指數對台灣鋼鐵股價的影響 （2016），提出因為有 鋼鐵股價報酬率的重點而找出了 全球散裝航運龍頭的解答。
最後網站慧洋股東會如期召開！加碼配發股利1.5 元，今年航運需求仍旺則補充：藍俊昇指出，慧洋目前旗下共有137 艘船舶，未來兩年內預計再新增8 艘，穩居散裝航運龍頭地位，更擁有業界最高比例的節能船舶，可望是新規範上路後最具 ...
貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系
為了解決全球散裝航運龍頭 的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：
沒有貨櫃，就沒有全球化， 不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技； 透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新， 金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。 ★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」 ★《金融時報》年度最佳商業書 ★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評 ★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。 貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統， 系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 本書訴說一個戲
劇性的起源故事， 從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展， 再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。 這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。 從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。 貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。 本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟： 1. 運輸技術變革對產業的影響 2. 創新給社會資源帶來的重
要性 3. 運輸成本與經濟地理之間的聯系 作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。 各界好評 20世紀下半葉，出現了一項改變世界經商方式的創新。我不是在講軟體，而是在講航運業，特別是一項你不會多想的創新：貨櫃。你們可能認為自己不想讀一本關於貨櫃的書籍。但是，這本書描述了貨櫃對對全球經濟的影響
力，也挑戰了人們普遍對商業和創新的既有觀點。——比爾．蓋茲（Bill Gates）∣微軟創辦人 這本書太精彩了。那些告訴你電晶體和微晶片改變世界的專家都錯得離譜，外表醜陋、一點也不引人注意的貨櫃航運才真正改變世界。沒有它，就沒有全球化，沒有沃爾瑪，甚至沒有高科技。看來低科技的貨櫃航運實際上是突破性的技術創新。萊文森精闢而權威的論述讀起來充滿趣味，也是一本可觀的經濟史鉅著。——彼得・伯恩斯坦（Peter L. Bernstein）∣《投資觀念進化論》作者 貨櫃航運對我們的生活影響之大，可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方；大幅降低運輸成本，委外生產變成重大議題；它
改造了世界的港口城市，還有更多的東西。這本文字流暢的書，把原本平淡無奇的主題變成一系列引人入勝的故事，並生動地說明簡單的創新如何改變我們的生活。——威廉・鮑莫爾（William Baumol）∣柏克萊創業研究中心主任、《紅皇后精神》共同作者 近40年來，成本很少被認為是全球貿易規模成長的原因，千萬不要錯過《貨櫃與航運》描繪的精彩歷史。——喬治．史托克（George Stalk）∣BCG資深顧問 貨櫃發展成航運貨物的主要模式，是一個精彩絕倫的故事，它影響全球貿易、港口發展以及都市的成長。萊文森寫了一本很棒的書。——米歇爾・摩斯（Mitchell L. Moss）∣紐約大學城市政策與規
劃教授 論述精采、內容豐富、嚴謹的歷史紀錄。一本前所未見的佳作。——尼爾森・李奇登斯坦（Nelson Lichtenstein）∣加州大學聖塔巴巴拉分校歷史學教授
從資源基礎理論觀點探討海運業進入離岸風電海事工程業之發展策略-以中鋼運通公司為例
為了解決全球散裝航運龍頭 的問題，作者董明禮 這樣論述：
新政府自2016年上任後起積極擴大推動再生能源政策，訂定2025年再生能源發電量占比20的政策目標，其中離岸風力發電為主力之一，鑑於我國幾無任何風力發電產業基礎，具備優良形象且居國內重工業龍頭地位之中鋼集團受命擔任領頭羊，引導我國風電產業走向和發展，於焉指派所屬百分之百轉投資且核心事業為散裝貨運之個案公司負責離岸風電海事工程之任務。本研究從「資源基礎理論」觀點切入，探討個案公司應採行之發展策略，俾達成集團交付之使命。綜觀過去對企業進入離岸風電海事工程業應具備何種資源與應採策略等議題並無相關研究，乃採探索性研究與個案研究法，藉由個案與主題產業之探討，實證分析個案公司擁有的資源及經營離岸風電海事
工程事業必須具備的資源，經比較兩者間之資源缺口與差異，並從填補資源缺口與消弭資源差異之方向思考，為個案公司制訂短、中、長期發展策略。短期從承攬國內離岸風場建設之海事工程，藉此培養海上施工技術與管理專業人才及施工船操作與維護能力，待累計海上施工經驗與實績，以及建立海事工程自主技術後，中期再伺機建造主要施工船舶，籌組自主施工船隊，成為國內第一家離岸海事公司，同時也建立了優勢定位。本研究深入探討離岸風電海事工程業、個案公司及其所屬集團之特性與內涵，務實之分析內容與結果，除提供個案公司決策之依循，亦可做為政府相關單位制訂離岸風電海事工程產業政策之參考，同時也達到本研究之目的。
鐵礦砂和LME鎳指數對台灣鋼鐵股價的影響
為了解決全球散裝航運龍頭 的問題，作者蔡泓銓 這樣論述：
台灣原物料及能源自給率不足下，煉鋼所需原料需仰賴進口，市場價格受外部影響嚴重。故本研究探討鋼鐵使用原物料價格(鐵礦砂、鎳)與股價報酬率關聯性，以碳鋼龍頭股(中鋼)、不鏽鋼股(允強)選為研究標的，並加入台股加權指數，散裝航運運費指數因素，針對原物料產出價格、運價指標、大盤指數於迴歸分析實證探討，並探討可能因政策而出現之結構變動點。資料區間自2013至1060531(2017)年間共股價筆數968筆採日資料，經過一階差分後達到定態序列，分析結果得出對股價報酬率(中鋼)來說與大盤加權指數、鐵礦砂指數呈現正相關，LME鎳指數、波羅的海指數不顯著。減產政策對股價報酬率並無造成顯著結構變動。股價報酬率(
允強)與大盤加權指數、LME鎳指數、鐵礦砂指數 呈現正相關，波羅的海指數不顯著，減產政策對股價報酬率亦並無造成顯著結構變動。關鍵字:鐵礦砂指數；LME鎳指數；波羅的海指數；鋼鐵股價報酬率