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冷氣冷媒填充量進入發燒排行的影片

應用創新R410C HFC冷媒於VRF多聯變頻冷氣主機

為了解決冷氣冷媒填充量的問題，作者詹治平 這樣論述：

在能源危機的時代，空調必須兼顧能源節省與滿足生活需求。早期的冷媒為氟氯碳化物 因被科學家發現會破壞臭氧層且可在臭氧層長時間停留，於是在1989 年蒙特婁議定書生效後即被禁用，改用零臭氧消耗潛能 (Ozone depletion potential, ODP)、可接受的全球暖化潛能 (Global warming potential, GWP) 及高性能係數 (Coefficient ofperformance, COP) 之環保冷媒。碳氫冷媒相關文獻研究雖有達到20%左右節能的效果但市售碳氫冷媒用於氣冷式冷氣只能比例置換, 原空調系統冷凍油是否適合碳氫冷媒也無從得知,惟相關壓力保護仍需調整或

更換且替代技術須專業人員操作,礙於儲存常溫下,若有洩漏,遇靜電或火源一定會爆炸,安全性一直是造成遲遲無法廣泛推廣的主因。本論文係以電腦理論模擬與實驗兩種方式，藉此電腦理論模擬瞭解最佳配比的替代冷媒, HFC R410C研究所設計不同模式下，實際運轉情形與系統性能各方面節能之表現，並從所得之相關數據來探討冷媒如何選用及本研究所開發之「HFC R410C」之可行性。實驗方式透過替換冷媒前後,了解經由各項感測器測得室內、室外環境狀態，並藉由改變系統冷媒前後的節能變化差異驅使VRF多聯式變頻空調系統維持最佳節能控制。R410C冷媒係關於一種可用於多種應用之組合物，包括具有高度所需及不可預期之優異性質之

傳熱流體，以及以該組合物為基礎的傳熱系統。本組合物係包含自約70至75重量%之R32、自約20至25重量%之R125。經實驗結果顯示，本研究所開發的系統能有效的將室內舒適度固定在使用者設定的目標值，同時在替換R410C冷媒後，系統能快速的使能耗降低，不僅擁有良好的穩定性，亦能夠有效克服外在的干擾因素。