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佛光大學 應用經濟學系 周國偉所指導 張仲韋羽的 中古車車況與市場訂價:以台灣進口車市場為例 (2019),提出台中原廠認證中古車關鍵因素是什麼,來自於進口車、中古車、市場訂價、價格模型、迴歸分析。

而第二篇論文逢甲大學 經營管理碩士在職學位學程 鄭孟育所指導 李耀仁的 新車,租賃車,中古車價值整合對汽車經營績效之影響-以N牌經銷公司為例 (2019),提出因為有 租賃購車、認證中古車、汽車共享、領牌車的重點而找出了 台中原廠認證中古車的解答。

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中古車車況與市場訂價:以台灣進口車市場為例

為了解決台中原廠認證中古車的問題,作者張仲韋羽 這樣論述:

觀察台灣汽車銷售市場後,可得知中古車的銷售量都已經超越新車銷售量。可以看出台灣加入世界貿易組織 (World Trade Organization) 後,汽車產業競爭百家齊放,中古車市場規模日漸增大,中古車銷售平台更如雨後春筍般成立。然而,隨著中古車市場不斷擴大,消費者在購買中古車後權益及後續維修需求問題層出不窮,由於中古市場交易資訊不夠對稱,且消費者並無車況品質鑑定能力,以致容易產生所交易之車輛車況被車商或保修廠矇騙之虞。因此,本研究將利用車價在50萬至300萬、車輛出廠年份在2009至2018年間等進口中古車交易資訊,試圖找出進口中古車價格訂定的條件,並透過相關分析及迴歸分析等方法,為台

灣進口中古車市場建立一套價格模型,提供消費者及中古車商於買賣時參考之依據。本研究利用「8891中古車網」刊登之中古車為蒐集資料樣本,以各項車況資訊進行敘述性統計、相關分析及迴歸分析,探討進口中古車價訂價與各變數之間,如車齡、里程、排氣量、車色、變檔方式等變數,對台灣進口中古車市場訂價之影響。研究中發現,即便是相同變數在轎車、轎休車及休旅車等車款上的影響也會有不同之結果。研究結果發現,轎車在車齡的變數下折舊是最高的;休旅車在里程的變數下折舊是最高的;轎休車在排氣量的變數下保值度是最高的;轎休車在車色的變數下若為深色車系時會有較好的中古車價格;休旅車在變檔方式的變數下保值度是最高的;轎休車在安全配

備的變數下配備齊全時會有較好的中古車價格;轎車在免鑰系統的變數下價格提升是最高的;休旅車在兒童安全座椅固定裝置的變數下折舊是最低的;轎車在智能配備的變數下配備齊全時會有較好的中古車價格;休旅車在恆溫空調的變數下配備時會有較好的中古車價格;轎車在真皮/皮革座椅的變數下配備時會有較好的中古車價格;休旅車在電動天窗的變數下保值度是最高的;休旅車在LED頭燈的變數下配備時會有較好的中古車價格。最後從樣本資料庫中隨機選取一台車驗證本研究所建立的市場訂價模型,具有參考價值。

新車,租賃車,中古車價值整合對汽車經營績效之影響-以N牌經銷公司為例

為了解決台中原廠認證中古車的問題,作者李耀仁 這樣論述:

台灣汽車市場至2018年12月止,以小客車車輛登記數為684.5萬輛(資料來源:公路總局),而每年汽車市場消費者的消費模式不外乎,購買新車、中古車、租賃車,台灣自2002年1月1日正式成為世界貿易組織(WTO)會員後,國內市場面臨貿易自由化開放競爭,進口關稅逐年減低讓產業造成衝擊,小客車關稅稅率從2002年29%逐年調降到2011年17.5%,進口車的銷售市佔率從16.2%逐年成長到49.5%,在2018年小客車總銷售量38.4萬台的情況下,國產車的銷售量只有19.4萬台,嚴重影響到台灣國產車製造廠五大品牌的產業結構。 隨著社會制度的變遷,汽車產業的發展及市場需求的變化,汽車消費市場國

產車追求電子影音智行科技等情報安全配備,進口車以小型車、小cc數、大馬力、低價位對應市場,改變消費者對進口車的印象,強制趨使進口車市場成長壓縮國產車的銷售空間,導致汽車市場營銷模式及營銷格局都在發生改變,購車方式從單純的現金、分期貸款,到租賃購車方式純租、租購、汽車共享等模式運用。汽車價值鏈由製造導向銷售及售後服務的延伸,汽車營銷網路的拓展、汽車營銷模式的創新,成為汽車市場佔有率提升的關鍵。 本研究將對個案汽車公司,探討國產新車區域經銷商公司,為配合主機製造廠總公司的通路行銷策略,在有限的資源消費指數低迷情況下,新車汽車市場相關產業皆受影響,獲利嚴重被侵蝕下,如何突破困境達到主機製造廠總

公司台數指標,維持經銷區域的市場佔有率,創造公司應得獲利。本文的研究因實際參與公司策略擬定及執行,歷經公司的演變過程,綜合個案公司參與研究提出三項論點:1. 在現有組織人力,探討租賃車、中古車經營模式,帶動國產新車的銷售量。 2.新車品牌優勢,如何建立原廠認證中古車經營模式。 3.提供車主完整的用車一條龍服務,建立客戶品牌的忠誠度。關鍵字:租賃購車、認證中古車、汽車共享、領牌車