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一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸

為了解決台中港船期表的問題，作者吳佳璇 這樣論述：

　　徒步台灣的念頭，在心裡蟄伏已久。 　　「騎車不是比較快？」門診護理師見我看診空檔常常掛在谷歌地圖上，忍不住提問。──吳佳璇 　　二○二○，新冠病毒大流行，世界移動暫停，台灣各地擠滿出不了國的人。經過蒸騰的夏日，徒步台灣的念頭又倏然出現。於是浪人醫師吳佳璇，脫下了醫師袍，來到行政院旁的十字路口，省道0公里，這裡是徒步壯遊的起點。其實出發前一晚，都還沒拿定主意，該走西岸還是東岸……只知道這趟旅程，一路向南。 　　↓一路向南↓ 　　從台一線省道0公里的車流湧動，走到恆春的國境之南 　　橫跨一年半的接力徒步，總長500公里 　　從一個人，走到一群人；穿越了四季、風土與歷史

　　一步步走成了我們腳底下的台灣      　　↓徒步說書人↓ 　　三井倉庫、樂生療養院、新竹動物園、新港社、秋茂園、和美默園、鹿港龍山寺 　　三秀園、西螺大橋、北港朝天宮、國聖燈塔、逍遙園、池上一郎文庫、「獅頭社戰役」現場 　　風土人情、古蹟景點，一路漫談台灣歷史 　　↓走路的人↓ 　　從一個人，走到一群人，從閒散輕裝，走到上癮重症 　　這裡沒有刻苦的徒步雞湯，但有結伴同行的人情百味 　　↑未完待續↑ 　　．．．一路向北．．． 名人推薦 　　＼推薦序／ 　　陳耀昌（台大醫學院名譽教授、《斯卡羅》原著作者） 　　傅裕惠（第九屆國藝會董事、劇場工作者與渴望走路的都市人） 　　小歐（四國遍

路同好會主持人、作家） 　　＼沿路推薦／ 　　木下諄一•作家│李偉文•牙醫師、作家、環保志工│徐銘謙•台灣千里步道協會副執行長│康文炳•資深編輯人│張景森•政務委員│ 陳錦煌•醫師、新港文教基金會創會董事長│黃崇凱•小說家│鄧惠文•精神科醫師、榮格心理分析師      　　「有劍有肝膽」。她別出心裁設計了一個「徒步、接力、深度」新模式，「全島而非環島」的新概念。――陳耀昌 　　我其實是會把她這一路向南、一路走入台灣的行動，視為一個最誠懇和最具企圖心的「環島行為藝術計畫」。――傅裕惠 　　與其說是一本台灣徒步遊記，不如說是一種生活模型，一種實踐哲學，更是一種走路體質的最佳範例。――小歐

台中港船期表進入發燒排行的影片

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決台中港船期表的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。

20幾歲，決定男人的一生(2版)

為了解決台中港船期表的問題，作者張禮文 這樣論述：

　　★ 讀者口碑推薦，暢銷改版全新上市 　　★ 重溫暢銷書作家張禮文最經典的鉅作 　　本書及其系列作品出版以來，在台、中、港、澳、新、馬等地，登上各大通路的暢銷排行榜，對許多讀者產生巨大的心理鼓舞作用，就是要向讀者提供人生的建議與忠告，讓讀者對生活產生疑惑的時候，幫助讀者找到自己人生的方向。 　　■男人的一生在此決定貧窮或是富有！ 　　男人20歲無知，就會在30歲無能，40歲無財，50歲無助！男人在20幾歲怎麼做，決定30歲以後怎麼活！男人想在30歲以後得到，就要在20幾歲做到！ 　　■20幾歲敢要，30歲以後就會得到。20幾歲敢賭，30歲以後就會成功。 　　人生就是

一次長跑，年齡在二十幾歲的男人，無論願意不願意，都會被生活推到起跑線上，必須參加這一場既殘酷又漫長的比賽。這場比賽的名次，決定了我們在社會上的地位的高低、身份的貴賤、財富的多少。20幾歲的男人即使是輸了、賠了沒關係，大不了從頭再來！即便再失敗一百次又怎樣，年輕是20幾歲的男人向世界挑戰的本錢！  

商港垂釣管理策略之研究-以日本橫濱港及臺灣台中港為例

為了解決台中港船期表的問題，作者李素枝 這樣論述：

臺灣休閒垂釣活動發展近50年，目前全台已有117處釣點完成公告並開放垂釣，其中包含港務分公司15處之商港垂釣場域。隨著國人生活品質的提升，在享受釣魚休憩帶來的樂趣與身心靈滿足外，關於釣魚環境的清潔、安全性及海洋資源永續性是釣友們最關心的議題。呼應行政院「向海致敬」政策，鼓勵國人親近海洋，海洋保育署為推動珍惜自然環境與維護海洋生態觀念，於2019年11月10日辦理「台中港北堤示範區友善釣魚活動」以「友善垂釣、資源永續」為活動理念，推動釣魚示範管理計畫，以認同卡及救生衣背章等管理方式，建置友善釣魚秩序並落實自主管理。實施至今釣友紛紛表示推動管理後的台中港北堤環境確實變好，更有信心落實友善釣魚行動

。本研究目的: 一、深究台中商港管理垂釣之沿革。二、探討鄰近國家日本橫濱港管理垂釣之策略。三、探討臺灣推動向海致敬-友善釣魚行動方案之成效。研究方法為半結構訪談法，與產官學界以及釣魚團體、旅日釣魚達人進行訪談，訪談結果顯示：一、台中商港垂釣管理策略首重安全海域維護、落實民眾自主管理及垂釣推廣教育。二、橫濱港藉由設立海釣公園綠地，提供民眾觀光遊憩場所，打造港市合一城市品牌。三、透過臺灣友善釣魚行動方案執行之各項計畫，優化釣魚環境設施、辦理垂釣魚類資源調查及推動友善釣魚示範區，從而提升臺灣整體釣魚環境，促進國人廣泛性參與垂釣遊憩活動。