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液化天然氣船舶在波浪中的運動和繫泊負荷反應分析

為了解決台中港船舶動態的問題，作者李佳勳 這樣論述：

政府能源政策持續推動下，未來天然氣的利用率將有所提高，國際商港增加設置接收站勢必成為重點研究發展，因此液化天然氣(LNG)運載船靠泊及繫泊負荷分析也成為不可忽視的安全問題。本研究使用ANSYS AQWA軟體對液化天然氣運載船進行計算，分析液化天然氣運載船在頻域規則波浪中之六自由度運動反應，並以二維截片理論(USDDCMO)及三維小板法(HSC3D)輔以數值驗證。考慮港內水深的變化，探討不同水深對於船體運動的影響。在風、浪、流環境外力下，進行時域模擬船舶靠泊時受纜繩繫泊的運動反應、纜繩力和護舷材壓力負荷。本研究亦利用ANSYS AQWA軟體模擬液化天然氣運載船與浮動式天然氣接收站(FSRU)並

排靠泊於港內淺水環境中，頻域規則波浪中之六自由度運動反應，並探討雙船體間流體動力交互效應，也進行兩船體在間距不同下之船體運動分析，利用虎克定律分析繫纜力以及受到不同組合的風、浪、流環境外力下，船體的各條纜繩所受分力能承受蒲福風浪表級數操作範圍。

以計算流體力學分析不同海象下登陸艇進入兩棲船塢登陸艦之安全性

為了解決台中港船舶動態的問題，作者陳佑迪 這樣論述：

摘要 iABSTRACT iii誌謝 v目錄 vi表目錄 ix圖目錄 xi符號說明 xvi一、緒論 11.1 研究動機與目的 11.2 文獻回顧 21.3 本文架構 4二、理論與數值方法 52.1 船體座標系統 52.2 兩棲船塢登陸艦之船體運動模擬 72.2.1 船體運動方程式 72.2.2 波浪作用力 92.3 登陸艇之船體運動模擬 102.3.1 統御方程式 102.3.2 Fluent 數值方法與理論背景 12三、研究方法 273.1 以勢流程式計算船塢登陸艦之船體運動 293.1.1 建立登陸艦非線性動態模組 293.1.2 建立海象模擬模組 313.1.3 登陸艦船體運動Pro

file文件 323.2 以FLUENT模擬登陸艇之航行狀態 333.2.1 登陸艇船體幾何模型 343.2.2 模擬流場規劃、網格劃分 363.2.3 登陸艇吃水與質量間關係 383.2.4 重心位置 393.2.5 登陸艇航行速度 423.2.6 不同海象波譜、出口條件 443.3 驗證與評估 453.3.1 波浪傳遞驗證 453.3.2 網格獨立性驗證（Verification） 463.3.3 時間步長（Time Step Size）評估 483.4 船體運動響應振幅運算子（RAO） 48四、模擬結果與討論 514.1 波浪傳遞驗證結果 514.2 網格獨立性驗證結果 524.3 時間

步長評估結果 554.4 模擬船體資訊與海象條件 574.5 進塢條件模擬結果 594.5.1 LCM低速進塢、波向0度、海象3至5級 614.5.2 LCM低速進塢、波向180度、海象3至5級 664.5.3 LCM高速進塢、波向0度、海象3至5級 714.5.4 LCM高速進塢、波向180度、海象3至5級 764.5.5 LCU低速進塢、波向0度、海象1至3級 814.5.6 LCU低速進塢、波向180度、海象1至3級 864.5.7 LCU高速進塢、波向0度、海象1至3級 914.5.8 LCU高速進塢、波向180度、海象1至3級 974.5.9 進塢模擬結果歸納討論 1034.6 RA

O計算結果與安全性比較 1094.6.1 RAO計算結果 1094.6.2 時域與頻域評估進塢安全性之比較 121五、結論與未來展望 1245.1 結論 1245.2 未來展望 126參考文獻 127附錄一 132附錄二 133