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台中私房小旅行：在地導遊深度攻略!跟著捷運輕鬆遊，人氣景點、絕品美食、藝文散策，半日&一日這樣玩就對了!

為了解決台中高鐵到台中火車站接駁車的問題，作者克里斯‧李 這樣論述：

★跟著達人玩不一樣！休日大滿足玩樂景點、完美路線全提案！ 從古蹟文青旅行到傳統市場、創始老店朝聖到特有小吃、博物館巡禮到夜市…走踏最迷人的巷弄新風景！ 彩虹眷村賞彩繪、無人商店買好物、懷舊古街聽戲曲；圓滿戶外劇場看表演、勤美誠品綠園道散策、造訪世界最美書店；宮原眼科、第四信用合作社超飽食；創意園區逛展覽、立體龍貓公車站有童趣！全台最好逛的夜市、台灣最美傳統市場、超強美食文化拼圖都在這！ 台中捷運超人氣行程深度漫遊，吃喝玩樂地圖一網打盡！ ●非去不可景點：鐵道文化園區、台中公園、摘星山莊、路思義教堂、南屯老街、棒球場故事館、一德洋樓、台中文學館、綠空鐵道… ●朝聖創始老店：小月餅、檸檬餅、太

陽餅、松子酥、綠豆椪、鳯梨酥、蛋糕捲、蘋果麵包、蜜麻花、波士頓派… ●吃遍道地小吃：麻芛、大麵羹、排骨酥麵、豐仁冰、蜜豆冰、東東芋圓、芬蘭汁、太空紅茶… ●大夜市逛通宵：逢甲夜市激旨燒き鳥、中華路夜市冷凍芋及木瓜牛奶加吐司、東大夜市雞腳凍及蓮心冰… ●藝術文創巡禮：國家歌劇院、圓滿戶外劇場、綠光計劃范特喜文創聚落、審計新村368文創園區、新天地西洋博物館… ●體驗風格旅宿：老房子改建及設計師風格旅宿，室內溜滑梯飯店、無人旅館及亞洲第一座潛水旅館… ●米其林嘗鮮趣：米其林三星、餐盤、必比登推薦餐廳名單，三天三夜吃不完！ ★捷運站區域路線圖、周邊地圖 ★好景好店QRCODE按圖索驥 ★捷運+iBi

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集集鎮民宿群聚之研究

為了解決台中高鐵到台中火車站接駁車的問題，作者魏美珠 這樣論述：

集集鎮民宿群聚之研究摘 要集集鎮位於南投縣中央偏西的位置，為縣內面積最小、人口最少的鄉鎮。以歷史悠久的集集火車站與綠意盎然的綠色隧道聞名，隧道所在的草嶺，將集集鎮的民宿分為東西兩部分，大部分集中在集集火車站與集集古街上，極少部分則在西半部區域，集中在龍泉車站周邊。利用點密度分析，搜尋半徑500公尺，網路值300公尺，發現集集鎮民宿主要分布在玉映里、集集里及吳厝里交接處。透過環域分析得知，道路100公尺範圍內有44家民宿，佔集集鎮全部民宿的83%。道路主要為八張一街、民權路和民生路，為火車站及古街熱鬧之處。以集集火車站為環域分析中心，環域4公里內的民宿有52家，佔集集鎮全部民宿的98%。得知九

成民宿以集集火車站為中心，而車站本身是集集鐵道觀光小鎮的復古懷舊熱門景點。921地震後，集集為振興觀光舉辦火車好多節，經常把集集小鎮擠得水洩不通。而住宿設施方面為了因應旅遊的人潮，開始興建許多飯店及民宿。地震後的集集，民宿如雨後春筍般開著。2012年集集獲得台灣十大觀光小城榮譽，多樣化的活動吸引遊客造訪小鎮，是民宿至今不斷增加的原因。集集鎮文化交流及發展協會與集集鎮形象商圈觀光發展協會成立於921地震後，協會的成員有民宿業者，有食農教育的業者，有文史工作者以及關心集集的居民。民宿業者為拓展客源，會與附近鄉鎮遊樂園合作，如九族文化村及日月潭遊湖搭纜車專案套裝行程，特有生物研究保育中心導覽活動或是

其它的優惠方案。業者間即使沒有合作關係，仍會主動建議遊客到民宿附近的景點參觀，店家間彼此互相支持與幫忙。關鍵字：民宿、產業群聚、GIS疊圖、環域分析

圖解台灣鐵道世紀

為了解決台中高鐵到台中火車站接駁車的問題，作者李欽賢 這樣論述：

走吧！乘坐台灣銀河鐵道，來趟時空打卡環島之旅 　　從劉銘傳時期鐵路接軌日治時期縱貫鐵路後，台灣現代化的巨輪已轟隆隆的向前滾動，不論貨物、人員的運輸，甚至旅遊大時代的形成，鐵道扮演著前所未見、改變生活的時空工具，城市發展隨鐵道擴張，市民作息隨鐵道時刻改變，鐵道在台灣初始，不僅僅只是交通工具，也是照見未來的文明先鋒。 　　本書從台灣全島環狀鐵道開始說起，旁述各種影響台灣產業至鉅的支線，以及最先進的高速鐵路，帶領讀者一站串接一站，以圖解編排方式，地毯式呈現台灣最重要的車站及其發展情形，閱讀之間猶如享受乘坐慢車，翻閱台灣鐵道風景線，到達的每一座車站都可以放緩腳步後再出發，走過的每一條鐵道路線都能夠

看見島嶼世紀風華，走吧！現在就隨台灣鐵道出發打卡。 　　◎台灣環島鐵路站站相連全紀錄，有最精彩的鐵道文化、車站名勝與旅情。 　　◎台灣從清領時期開闢，經日治時期縱貫線完備，到戰後形成環島路線，以至台灣高鐵的興築，綜觀鐵道開拓史料及史蹟興衰，勾勒台灣鐵道百年歷史。 　　◎以嶄新的視覺概念，一站一站呈現台灣鐵道文化的動態軌跡及靜態史蹟之間的特殊性，閱讀當中可隨風景轉換知性與感性。 本書特色 　　1.以台灣鐵道為行旅定點，串接起一個個在地鐵道文化與相關風景，以寫景的視覺、慢旅的速度，閱讀台灣鐵道百年來的歷史與各車站風華。 　　2.以行旅和身心結合，五感體驗鐵道文化與文物，不管是產業、建築與美景

，讓旅行不再是只為了趕行程而匆忙，讓身心全然的投入，實際的動手DIY參與，留下身與心最深刻的記憶連結，啟發個人獨特的旅行境界。 　　3.以大量圖解方式供鐵道迷回顧台灣百年鐵道歷史與文物的新型態鐵道書。 作者簡介 李欽賢 　　現任：台北市立美術館審議委員、基隆市政府公共藝術審議委員、基隆市文化基金會董事、真理大學人文與資訊系兼任副教授、台北市政府市政顧問 　　經歷： 　　一九四五年生，歷史痴、火車迷，日文藏書豐富，讀書領域富國際觀，不僅是一位勤於筆耕的美術史學者，也是勤跑田野遍歷鐵道的畫家。 　　擅以土地與風景的觀點，詮釋藝術史；踏遍全台各地，默默探索時代烙印的足跡。 　　近著： 　

　《台灣人文風景100點》(時報出版)、《台灣城市記憶》、《車站四季》 　　《台灣古老火車站》、《台灣火車知性之旅》(以上玉山社) 　　《台灣古地圖(日本時代) 》、《台灣風景繪葉書》(以上遠足文化) 　　《日本美術史話》、《日本美術的近代光譜》、《台灣美術之旅》 　　《大地˙牧歌˙黃土水》(以上雄獅美術)，以及童書繪本等，共五十餘冊 [自序] 台灣鐵道美學再發掘    李欽賢 [一覽就懂] 台灣環島鐵道形勝圖與豆知識 【導言】chapter 00 台灣鐵道百年 ‧劉銘傳鐵路改線 ‧鐵道技師長──長谷川謹介 ‧第一家新式糖廠 ‧縱貫鐵道通車式典[閑院宮載仁親王] ‧台灣古

老火車站 【縱貫鐵路】chapter 01 點與線連結的台灣新地圖 ‧ 近代最精確的台灣地圖 ‧ 跨過橫向河川一直線 ‧ 貨運主流背景下‧ 點的存在 起造南來北往大動脈[九號車的來歷] 基隆─七堵─台北─南樹林─山佳─桃園─新竹─香山─造橋─苗栗─豐原─台中─彰化─二水─斗南─大林─嘉義─南靖─林鳳營─台南─橋頭─高雄 [典藏七堵車站][木造宿舍][功維敘][鐵道文物苗栗展示館] [豐原車站的「時代遠近法」][台中驛的木製廊柱][蒸氣火車守望鐵道][候車室大長椅] [嘉義站場天橋即景][木造驛雙璧][台南大事記][三塊厝][高雄港之推移與高雄港驛] 築海線解決滯貨 [木造老站寶庫──談文、大

山、新埔、日南、追分] 1935年中部大地震 【東部幹線鐵路】chapter 02 前進東台灣 ── 台東線與宜蘭線 ‧ 新總督重點政策 ‧ 暫擱「台東線」，移師宜蘭線 花東縱谷往台東──台東線 花蓮站古今談─移民村豐田車站─山巒皺褶起伏在大富─東線唯一老站關山 丟丟銅仔「磅空」──宜蘭線 八堵─暖暖─四腳亭─侯硐─三貂嶺─石城─大里─大溪─龜山─外澳─頭城─宜蘭─二結 [四腳亭舊線跡][連續隧道群][數字火車站密集區][大里車站原風景] [望海的車站] [宜蘭線的蒸氣火車] 【支線風情】chapter 03 深入海邊及內山的支線 舊淡水線[北白川宮能久親王] 台北後車站─新北投車站原形─

消失的淡水站 電力事業鐵道──集集線 重建集集車站─水里大水管─終點站車埕 礦區鐵道平溪線 十分寮─石底─菁桐坑 復活的深澳線 瑞芳─海科館站 內灣線拉出六家線 榮華─竹東─九讚頭 接駁高鐵的沙崙線 南台南站─保安 【消失的軌跡】chapter 04 開發資源的產業鐵道 ‧動力能源 ──礦業鐵道 ‧糖鄉‧ 糖香── 糖業鐵道 ‧伐木軌跡 ── 林業鐵道 羅東林鐵小火車──追蹤林鐵產業遺產 竹林─歪歪─大洲─三星─天送埤─牛鬥─濁水─終點站土場 阿里山鐵路的歷史軌跡──看見殘存的木造驛 鹿麻產─竹崎─奮起湖 【環島的接連】chapter 05 環島鐵道願景成真 ── 北迥線與南迴線 北迴鐵路

的小驚艷 南迴線的山海旅路 [屏東線] 【一日生活圈】chapter 06 台灣鐵道新紀元 ── 台灣高鐵 新竹─台中─台南─左營 【懷舊旅路】chapter 07 活化廢線跡 舊山線斷橋 草嶺隧道 后豐鐵馬道[故吉次茂七郎君之碑] 重修糖鐵火車站旗山 【環島鐵道戳戳樂】 作者序 　　 台灣鐵道美學再發掘 　　 　　立足文化觀點，用彩筆發掘「鐵道美學」，是筆者當初畫老車站與蒸汽火車的動機。從車站出發探訪當地產業和聚落源起；繪蒸汽火車要知道每一台火車的製造廠，出品年份乃至型號與身世。一頭栽進鐵道建築和動力機具的探索，至今已踰二十二年，鐵道情緣難了，以後仍會鎖定鐵道圖像做為終身學習，與繼續

深掘的繪畫主題。 　　 　　鐵道是隨科技進步不斷在變化的一種運輸工具，從早期的蒸汽機關車，中經柴油車牽引，到車廂前端附設駕駛座的氣動車，直至鐵路電氣化時代來臨。舉凡列車的速度與車種，車站的形式與建材，行車安全措施一再提升，以及解決交通瓶頸的鐵路地下化和高架化等等，鐵道風景急遽變遷，部分已埋進鐵道史斷面中的鐵道考古學材料，便成為本書的基本架構。 　　 　　原先只是為鐵道寫生而追火車，未料追出源遠流長的鐵道史觀，調查資料與田野踏查，是筆者「雙刀流」的鐵道體驗。由繪畫帶進寫作，就是不停地畫，狂熱的讀。閱覽日文鐵道月刊及鐵道書，是每天必修的功課，鐵道新知廣大深博，藉各家鐵道觀點，再去比對本地的鐵道歷程

，可以培養出對照性與宏觀度。 　　 　　摸索鐵道文化二十數載的前提利器，有些是借力筆者長年的美術史訓練。最初是研究藝術家成長、求學的足跡，專程踏上藝術家的鐵道動線，從此搭火車搭出癮來，也藉他們的鐵道車窗之見聞，求出藝術家生命史與作品論的關係。鐵道予台灣風景畫帶出無遠弗屆的視野，也是不可否認的事實。 　　 　　將鐵道視為一種文化，有政策的、經濟的、軍事的、科技的諸多背景，它帶動通學、商旅、貨運、移防、郵務的快捷，加速教育、產業、城鎮與資訊的發達。每一座車站，每一部火車都可以說故事，這本書即是要用自繪自說的方式，從輕鬆角度漫談台灣鐵道一世紀經緯。 　　 　　台灣土地面積雖小，但百年來的鐵道極富多元

化，有幹線、支線，也有林鐵、糖鐵、礦鐵或已消失的鐵道。還有晚進的北迴線與南迴線，圓一場環島鐵路的大夢。更近的就是高速鐵道，準確快速又極具時尚的輸運大動脈，縮短了台灣南北一日生活圈的距離，成為這個時代的交通新寵。 　　 　　鐵道風景日新月異，如今又昇華為豐富有趣的知性文化，這也是撰寫本書所要求的高度，期以趣味性加上欣賞性，所以才有很多筆者手繪的鐵道圖像穿插在字裡行間。降低鐵道為實用的記錄功能，將鐵道與藝術融合為一，企圖創出鐵路有情世界。 　　 　　待本書付梓之後，正在更新中的車站仍會變動，當然也盼望台灣鐵道文化因而升等，並提高品質。

高鐵車站無縫接駁運輸服務分析－以高鐵台中站為例

為了解決台中高鐵到台中火車站接駁車的問題，作者毛家鵬 這樣論述：

高鐵台中站為中部地區重要轉運站，每年進出高鐵台中車站約1750萬人次，為進出中、彰、投縣市重要門戶。但卻位於台中市較為偏遠的烏日區，每日進出高鐵台中站約6萬多人，方便的轉乘運具和無縫接駁的提供，為高鐵台中車站必須的服務。如何提供搭乘高鐵旅客快速方便的轉乘運具以及動線清楚明白車站轉乘環境，是高鐵公司轉乘服務管理上須面對的課題。本研究以高鐵台中站為例，作為站體較為複雜型態的複合運輸場站到離站旅客轉乘服務之分析探討對象，希望能分別以旅客和運輸專家的角度來分析高鐵車站無縫接駁的滿意度，發現高鐵站須改善無縫接駁之服務。以期能提供 高速鐵路運輸和其他複合運輸場站改善轉乘服務之參考。 本研究透過無

縫運輸相關文獻的蒐集與整理和高鐵台中站轉乘現況說明，期能找出影響高鐵台中站接駁轉乘服務的因素，設計出問卷，根據問卷調查的結果進行分析，將研究之成果，提出高鐵台中站無縫運輸方案之結論與建議。實際發放之民眾滿意度問卷共350份，回收有效問卷為308份，有效回收為88%，問卷整體之信度達0.914。其調查結果可知，旅客和專家都認為繼續保持的優點為高鐵台中車站的轉乘環境，搭車環境是舒適安全的，轉乘標誌和導引是正確清楚的，轉乘的大眾交通工具服務的班次是正確可靠的，高鐵車票購買合使用是很方便的。應優先考慮改善的方面為轉乘的大眾交通工具路線、設施資訊提供和其班次、頻率和涵蓋的服務地點須加強，在轉乘區不易獲得

高鐵營運班次的資訊和費率以及高鐵網站提供的轉乘資訊不符合旅客需求，次優先改善則為到站時的轉乘資訊廣播和車站周邊旅遊資訊的提供。綜上所述，使得回答整體的轉乘品質時是否符合旅客需求時，旅客和專家皆偏向為須改善。 故本研究建議下一階段針對高鐵旅客未使用轉乘大眾交通工具者和高鐵與其他大眾交通工具的票證無縫整合進一步探討。另台灣其他高鐵站或相關運輸產業做研究分析，以增加一些實證樣本，並進一步可以進行交叉驗證，以期提供整體運輸服務業做為參考改進。