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以體驗式行銷探討高雄交通行動服務–MeN Go之產品認知、滿意度與使用意願關係

為了解決台北市監理所電話的問題，作者林宣妙 這樣論述：

近年來全球交通運輸發展快速創新，綠色交通蔚為風潮，隨著共享經濟的興起與資通訊科技的進步，結合行動裝置與APP應用程式的交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）已成為全球發展趨勢，藉由整合綠色運具，改變民眾對於私人運具的使用，進而改善交通擁擠所帶來的空氣汙染，讓環境得以永續。高雄MaaS計畫—MeN Go交通行動服務自2018年9月28日開始營運，目前在此架構下發展MeN Go卡交通月票，整合不同公共運具如捷運、輕軌、公車、渡輪、計程車等服務來吸引民眾使用。本研究針對MeN Go在高雄的發展進行探討，配合高雄捷運公司舉辦之體驗式行銷—MeN Go月票體驗活動，使用

問卷調查方式分別針對民眾於使用前、使用中與使用後之感受，探討MeN Go是否足以改變高雄交通現況與市民交通運具使用習慣，以了解體驗者對MeN Go產品認知、滿意度與使用意願之關係。問卷分析採用敘述性統計以瞭解樣本分布概況，使用項目分析檢定量表題目之鑑別力與效度，以探索性因素分析將量表題項縮減，使用信度分析以衡量各問項之可靠性與穩定性與其衡量結果之正確性，以獨立樣本t檢定與單因子變異數分析檢測體驗MeN Go於產品認知、滿意度與使用意願上之差異性，再以皮爾森相關分析來檢定體驗行銷對滿意度與使用意願之相關性，最後以迴歸分析探討變項間的正負關聯性。本研究期望透過體驗行銷了解民眾對於新型態交通服務之接

受度，研究發現MeN Go體驗行銷對產品認知、使用意願與滿意度有正向顯著影響，產品認知對使用意願與滿意度有正向顯著影響，滿意度對使用意願有正向顯著影響，研究結果能使政府及業者在MaaS政策推廣及服務優化上有所參考。

參與式預算的幕後：臺北市基層公務人員情緒勞務與信任之研究

為了解決台北市監理所電話的問題，作者呂冠瑩 這樣論述：

近年來，我國參與式預算蔚為風潮成為公民參與途徑之一。在臺灣各個城市和社區型的參與式預算模式中，臺北市相當特別，以12區為範圍採取行政機關推動模式，使得公務人員成為政策推動重要角色。又基層公務人員作為第一線執行者，與民互動更為直接頻繁，情緒勞務成為工作一環，且公務人員對人民的信任是影響政策推動的關鍵。故本研究以基層執行者為關注焦點，旨在探討基層公務人員執行參與式預算之情緒勞務與信任的心路歷程，由執行者個人情緒感受與政策認同呈現當前政策推行狀況。本研究目的有二：首先，了解基層公務人員初始情緒狀態，分析情緒勞務成因與調節歷程及影響；其次，就基層執行者對政策與人民的認同和信任程度，探討對政策推行產生

之作用。為達到研究目的，藉由文獻回顧、次級資料檢視，進行台北市個案的探討，並以深度訪談法了解執行者內在的感受，研究範圍與對象為臺北市12個行政區，共計訪談21位基層執行者。資料分析上，運用Grandey（2000）情緒勞務架構為基礎，依受訪者實質感受客觀探討，由研究結果調整研究架構，進而呈現基層公務人員執行參與式預算的情緒勞務與信任心路歷程運作。研究發現歸納為以下十項命題：一、執行者的初始情緒狀態，與其對政策想像和認同、對人民的信任具相關性，且會影響業務執行過程之情緒勞務和信任感受。二、執行者頻繁、持續之情緒展現是被期待的，且情緒展示規則已內化為工作一部份。三、提案人行為表現與良好提案成果形成

正向事件，有助執行者情緒勞務舒緩與提升政策認同和信任關係。四、政策目標與實際情形落差形成負向事件，進而增加執行者情緒勞務負荷。五、情緒勞務的感受因執行者個人情緒管理及職涯歷練而不同。六、主管與非主管執行者在組織因素對情緒勞務影響上有所差異。七、主管級執行者在情緒勞務調節上傾向採取深層扮演。八、情緒勞務造成執行者明顯工作壓力、工作倦怠，但也形塑政府正面形象。九、執行者對政策認同程度與執行過程情緒勞務感受相互影響。十、執行者對人民信任的成因與形成時機（業務執行前、中、後）各有不同。最後，本研究也說明基層公務人員情緒勞務與信任對參與式預算推行的意涵與作用，並針對研究限制提出後續研究建議，提供參與式預

算持續推行或政府未來公民參與政策推動時公務人員情緒管理的參考。