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品牌背後的故事：品牌經營策略與企業文化

為了解決台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司的問題，作者AlbrechtRothacher 這樣論述：

　　這本有趣的書，介紹了19家知名企業的成長故事，包括如何從一家卑微的小公司，壯大成為全球皆知的龍頭企業。在本書所介紹的企業中，我們看到了每家公司結構的轉變，以及運用品牌與行銷策略的例子，成功與失敗皆有。 　　書中涵括的事業類別琳瑯滿目，有食品、飲料、零售、服飾、電子、交通和娛樂事業等。但是，不管哪一種行業，決定公司能否存續與成長的關鍵因素，是如何從一家擁有者∕創始者∕經營者三合一的公司，成功地轉變成一個穩固的、以專業管理統御的企業。透過各種不同型態的企業與國家品牌的介紹，讀者對於「為何某種國家管理風格與品牌形象能歷久不衰，而有些則否？」這個問題，能得到清楚又有憑據的答案。 　　最後，本書

清楚地向讀者證明，企業的全球化應有其限度，但有些公司在輕率地進行跨國合併時，卻經常忽略此點，因而自食苦果。 學者專家對本書的讚語（排名按姓氏筆畫排列） 真實的傳奇故事會賦予品牌生命。人們所購買的往往不只是商品，而是一種他們嚮往的生活方式。以企業文化經營品牌，是傳承品牌魅力最能持久的妙方。想創造或延續你的品牌故事？這是一本不可錯過的好書。 ──白崇亮，奧美整合行銷傳播集團董事長 品牌是企業提供給顧客價值的第一課，品牌是消費者認識企業特徵的第一步，無論是從生產者或消費者的觀點來看，品牌所代表的是一種無可取代的價值。 ──林隆儀，前黑松股份有限公司行銷處處長，現任教於真理大學管理科學研究所 本書收集

了19個國際知名品牌的公司文化與品牌發展歷史，簡潔的介紹可以讓讀者在很短的時間內對這些品牌的發展歷史有所瞭解。 ──邱志聖，政治大學國際貿易學系教授暨系主任 以公司文化為基礎，經由品牌多元化之價值反應，提供公司之品牌認同與建立品牌忠誠度，以公司文化為內涵所經營之品牌可強化品牌氣質，以及品牌風格，並進而提高品牌「品味」。 ──祝鳳岡，政治大學廣告學系教授 「品牌形象根植於企業文化，但企業文化可能隨著執行長的世代交替而有所差異，企業該如何落實品牌管理？」透過本書所列舉的經典案例，娓娓道出「品牌背後的故事」，點出品牌的經營策略，令讀者一目了然。 ──莊立民，曾任致遠管理學院企管系創系系主任、現任教於

長榮大學經營管理研究所 對於從事品牌行銷的人士、或正在修習相關課程的學生來說，這是一本必讀的書。作者透視國際商業舞台中的特定文化要素，提出富有知識與價值的洞察，並將這些深入觀察的結果，以令人激賞的方式，呈現在這本講述企業文化與品牌故事的出色作品中。 ──湯姆?哈迪曼（Tom Hardiman），IBM International Treasury Services Company董事長 這是一本不同凡響的書，貢獻卓著且極具價值。本書深入發掘國際合併案中具關鍵性的文化背景等軟性因素（soft factors）。歐洲與亞洲的經濟合作，極需此種專業知識作為基礎。 ──赫爾穆特．郝斯曼（Helmut

Haussmann），德國前經濟部長 哇！哇！哇！這三個字道出了品牌的物超所值。品牌不會憑空而來，它就像捏麵人一樣，怎麼捏就怎麼成形。所以，品牌背後的故事，就是「品牌給你的感覺」。 ──戴勝益，王品餐飲集團董事長 本書讓讀者得以深入探索潛藏在每個成功產品內的靈魂──品牌。 ──邁可．拉辛斯基（Michale Laczynski），《德國華商報》國際經濟版編輯 作者簡介 艾伯特．羅斯契爾 博士（Dr. Albrecht Rothacher） 　　羅斯契爾博士，1955年出生於德國埃朗根（Erlangen），曾於德國、美國攻讀社會科學與經濟學，獲社會學碩士學位，並以傅爾布萊特學者（Fulbrigh

t Scholar）身分，訪問美國康乃迪克州的橋港大學（University of Bridgeport）以及耶魯大學；1982年獲得倫敦政經學院國際關係博士學位。在攻讀博士學位期間，他曾遠赴義大利佛羅倫斯的歐洲大學學院以及東京三鷹市（Mitaka）國際基督教大學進修。 　　羅斯契爾博士曾服務於柏林的德意志銀行，但不久即加入設於比利時布魯塞爾的歐盟執行委員會，負責國際經濟相關事務。曾派赴至東京、新加坡，目前則駐在維也納。 　　羅斯契爾博士出版過十二本非小說類書籍，主題多與歐、亞政治及經濟有關。他曾任教於柏林與維也納的大學、東京的中央大學、以及新加坡國立大學。自2003年開始，擔任《亞歐期刊》（

Asia Europe Journal）主編。 譯者簡介 黎曉旭 　　國立台灣大學工商管理系學士，政治大學經濟研究所博士，輔大翻譯所在職專班，目前任職於某政府部門經濟研究單位，並於某國立大學擔任財務金融系兼任助理教授。她曾發表多篇學術論文，也時常翻譯總體經濟的文章，並曾榮獲任職單位頒發的翻譯獎首獎。

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全球加氫站產業鏈與氫經濟分析

為了解決台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司的問題，作者高龍峻 這樣論述：

本論文針對燃料電池、加氫站產業鏈、氫經濟發展，氫能基礎設施是影響氫能應用相關產業的發展關鍵，加氫站的氫燃料來源，由燃料廠商運送供應或是現場產氫，透過卡車運送壓縮氫氣、低溫液氫或現場利用電解水或天然氣重組來產生氫氣。全世界車廠從2015年起，開始將燃料電池車(Fuel Cell Vehicle, FCV)推向市場，車廠與燃料供應業者應雙方合作，想辦法建立一個產業生態系統，促進燃料電池車的發展以及氫能相關產業發展。加氫站的發展現況與氫燃料電池車市場，產業界正實質的進行當中，為了支持燃料電池車及巴士商業化，各國皆共同邀請產官學三方推動氫能的發展，氫能基礎設施發展的速度與燃料電池車未來的發展是密不可

分的。研究比較加氫分類特點再檢視臺灣地小人稠的特性，對於加氫站的設置採用氣態氫氣型與液態氫儲藏型設置。目前燃料電池車驗證續航里程範圍超過300公里可達500公里的能力，以台灣全長377公里、寬142公里，前期針對直轄市或是特定的人口密集區，先增設加氫站，之後再往郊區的地點，去做全面性的設置加氫站，這樣發展加氫站的速度才會加快。燃料電池在商業化之前，一定得經過嚴格的測試，美國加州及汽車製造商、能源業者、運輸公司共同進行燃料電池車技術實證、氫基礎設施開發、社會教育等，目的就是讓民眾能夠接受有著氫燃料電池車、加氫站、氫經濟的未來，依照目前各國對於氫能的發展，TOYOTA及HONDA及發展燃料電池車的

車廠陸續推出，讓社會大眾逐漸適應氫燃料電池相關產業的接受度，如此一來，氫能社會就指日可待了！

垃圾變黃金

為了解決台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司的問題，作者環保事業網 這樣論述：

　　在這個大量生產商品再大量消費商品，人們一次又一次買回新東西、淘汰舊東西的時代，你有沒有發現什麼不對勁？這樣的「資源浪費型社會」還可以維持多久？你可曾聽到垃圾掩埋場傳來的悲鳴－－我快撐不下去了？　　其實，「生產、消費」是個過於簡化的循環，其中許多環結還有待人們投注更多心力，如設計的源頭、製造成本的管控、消費者的習慣、環保回收的落實、永續利用技術的開發、再生商品的行銷等。　　在資源即將匱乏的二十一世紀，消費者的生活便利需要生產者更用心的設想和服務，而企業的責任與商機也正在其中。　　本書分「打造資源再生的優質環境」、「居家垃圾可以變黃金」、「事業廢棄物的再生妙方」、「先進的再生產業現況」、「

各國環保制度比一比」、「再生是一種生活時尚」六章，150個單元和近百幅圖表，全方位為您介紹現今環保問題、人人可做的資源再生、事業體系大量垃圾的再資源化、有助再生的最新技術、世，界各地的再生利用法、從設計源頭做起的再生產業……每個人都兼具「消費者」和「生產者」的身分，讀者有了這些正確的認知後，將從中發現可以努力的方向，人人發揮行動力，我們的社會一定可以從「資源浪費型」轉變成「資源循環型」，「資源再生，永續利用」的美好願景終將實現！ 作者簡介　　編著者簡介環保事業網（Eco-Business Network）於1988年成立，為日本第一個環境經濟相關顧問團。主要業務是為政府、產業界及學術界提供關於

環境經濟開發的提案及技術支援。　　編有《如何讓環境經濟模式成功》、《環境政策大研究》、《圖解環保回收事典》及《環境經濟最新關鍵字114》等書。 譯者簡介朱麗真輔仁大學化學系畢、日本筑波大學環境科學研究科碩士。　　目前從事日文筆譯、口譯工作。興趣廣泛，愛上台灣茶，常往茶行跑。從茶湯中猜測製茶、泡茶人的心情，是喜歡玩的一個遊戲。譯有《學習必勝！速讀術》(商周)、《你也可以是牛頓──數理能力訓練》(商周)

中國大陸汽車產業發展中的國家角色

為了解決台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司的問題，作者林本長 這樣論述：

中國大陸汽車產業發展過程中，國家角色不斷產生變化與調整。在全球化和區域經濟整合的潮流趨勢中，中國大陸的總體經濟運行，在改革開放的基調上，逐步朝著市場化的方向邁進，汽車產業亦不例外。汽車產業興起，主要依靠從「市場換技術」的策略包括購買、抄襲、外商技轉與取得本土市場，推動大陸技術進步的催化劑來自2001年進入WTO後全球化的結果，而非著墨於研發能力。 本論文主要採取質性研究，採取文獻分析和訪談這兩種研究方法。闡述中國大陸官方發揮「國家」的角色功能，強勢介入汽車產業的發展，不斷透過產業政策的制定和調整，導引汽車產業的發展路徑，其成效是毁譽參半的。更重要的是，隨著內外情勢的變化，「市場換技術

」的發展路徑已經走到了盡頭，中國大陸後續的汽車產業發展，必須循著「有效的市場」和「有為的政府」相互搭配的思維，透過檢視和改變國家機關的職能，在產業政策的作為上，跳脫「市場換技術」的路徑，推動國有合資汽車大廠的改革，在股權結構、激勵機制和監管規則上做必要的調整，同時，讓民營企業能夠得到更為公平的待遇，讓整個汽車產業的生態更符合有效市場的運作邏輯，中國大陸的汽車產業才有較大的機會走上自主創新之路，在衝刺量的同時，得到質的肯定。 中國大陸後續的汽車產業發展，應該循著「有效的市場」和「有為的政府」相互搭配的思維，持續性地檢視和調整國家機關的職能，跳脫「市場換技術」的路徑，一方面推動國有合資汽車大

廠的改革，在股權結構、激勵機制和監管規則上做必要的調整，另一方面，要讓民營企業能夠得到更為公平的待遇，讓整個汽車產業的生態更符合有效市場的運作邏輯。唯有拿捏好國家機關的角色，善用本身擁有的要素禀賦，掌握好比較優勢的資源配置原則，擺脫路徑依賴的束縛，與時俱進地調整制度安排和政策作為，中國大陸的汽車產業才有比較好的機會走上自主創新之路，並在全球市場上和既有的跨國大廠一較長短。